看到有網友對博瑞GE質量的疑問，我還是忍不住想要回答一下。要是我來說，就是一句話：博瑞GE就是一輛真香車，買了是絕對不會後悔的。從動力方面看博瑞GE搭載了由1.5T渦輪增壓發動機與電動機組成的混動系統，與混動系統匹配的是一款7速雙離合變速器，一共有三種不同駕駛模式可供選擇。在動力一方面，GE並不會輸給其他車輛，作為一輛中國產車，高配低價一直是吉利的標配，這種精神也在GE身上傳承了下來。

B再從別的方面來說一下博瑞GE。GE的內飾簡潔寬敞大氣，一眼看去全是皮質做工，有專門的置物櫃非常方便東西的放置，各種按鍵整齊劃一，絲毫不混亂，不僅用料精良，而且GE在做工方面也是非常棒的。仔細看一下就會發現針腳細密，排列整齊，一看就是下了大工夫的。座椅方面，GE整體採用吉利最新的Fullvision環抱式的座艙設計，，坐在座位上乘坐人會感覺到被環抱在座位之上，可以有效減少因長時間坐著產生的疲勞感。

C其實作為一輛中國產車，高性價比是一項必須的技能。由於合資車外資車的擠壓，中國產車一直以來都比較艱難，也因此一直都很注重質量與價效比。GE也延續了這一中國產車的光榮做派。GE低價高配，同樣的配置在合資車上面不加價是不可能拿得到車的，相比於合資車的價格虛高，GE的高性價比自然是非常明顯的，比相似配置的合資車價格低了很多，因此而更受歡迎。

近年來中國產車質量提升十分大，這是有目共睹的事情。以前因為沒有經驗，沒有技術，對於汽車行業的把握也不如合資，中國產車因此可以說被排擠的很慘。但隨著時間的發展，夾縫裡生存的中國產車開始有了自己的技術與追求，開始嶄露頭角。GE作為中國產車裡面的佼佼者，質量也是可以說的上是很好的。配置方面，GE的配置比較高，很多二三十萬級別合資車才有的配置，在十來萬的GE身上就有配製，不得不說在配置方面GE確實很有競爭力。質量是沒的說。

另一方面GE的外觀完爆很多合資車，外觀對於一輛車來說還是很重要的，畢竟對於很多人來說完全是人靠衣裳馬靠鞍，有一輛酷炫的車絕對是一件讓人有面子的事情。GE車身尺寸方面比較大，車長寬高分別為4986mm×1861mm×1513mm，軸距2870mm。水滴漣漪式進氣格柵看起來充滿設計感。車前大燈細長，亮眼的鍍鉻飾條連線左右大燈，使得整車更加炫酷。能夠清晰地看出GE在緊緊追隨潮流與時尚，擁有自己的設計理念與追求，做到了自我的超越，這在中國產車裡面是很少見的。

現在中國產車的安全配置和內飾等等都要比合資車要高一個檔次，其他在動力、油耗方面差距也不是非常大，在更高階的汽車外觀和更豐富的配置下都在容忍範圍之內GE也是一款中國產車，而且是其中質量價效比口碑好的一款，自然成了更多人買車的首選。同樣的預算如果購買合資車只能買一個小型車或緊湊型，但國內很多家庭買的是家裡的第一輛車，因此對車的內部空間要求比較高，需要一輛價格便宜質量高安全而且空間大的車型，而博瑞GE完全滿足這幾點，所以說受歡迎是應該的，是真的有看頭。

我的博瑞GE入手已經有大半個月了，是一款藍色的GE PHEV，總體來說駕駛體驗還是挺不錯的。博瑞GE有PHEV和MHEV兩個車系。PHEV是插電式混合動力車型，MHEV為輕度混合動力車型。因為PHEV車型是享受國家新能源車型補貼的，也就是說，PHEV是可以在廣州和深圳這樣的限牌城市裡享受新能源車牌的福利的，可以直接上車牌，而不需要進行漫長的排隊搖號和花錢去拍牌。這點可以給購車者很大的便利，畢竟車買來就是用來開的，越早開越省錢越好。

博瑞GE是一款設計感很強的車，看起來高階大氣上檔次，無論是在設計、配置還是行駛感上，都有著優良的表現。很多人說這款車的外形設計跟博瑞很像，但我覺得GE比博瑞更時尚，更高階。家族式的柵格化進氣口，更加狹長的車燈設計再加上溜背設計與充滿力量感的腰線，GE的風格顯然更加有科技的感覺，更加酷炫。

PHEV版的GE一個好處就是，初始加速的由電機提供動力，提速快而且非常穩定，百公里加速僅7.8S。還有就是發動機穩定，GE怠速時聲音低至30分貝。再有一個就是省油，博瑞GE百公里油耗僅7.3L。而且博瑞GE PHEV還有智慧綠色出行模式，選擇什麼樣的動力模式，用油還是用電，可以跟地圖進行銜接配合。能根據導航地圖反饋的實時路況，自動切換駕駛能量模式，在這個模式下可以節省一部分不必要的油耗開支。對於很多朋友來說，車是人生中一件很重要的東西，關乎著自己的地位、錢袋子、和出行，因此選擇一輛好車是很重要的。博瑞GE就是一個很好的選擇。

我感覺博瑞GE是有真本事的，畢竟作為一臉中國產車，有如此的配置真的是非常不錯了，而且博瑞GE還是混動的車，有實力與眾多等價位合資車做個大比較。

2870的軸距，空間也是GE的一大亮點，1.5T的動力家用也足夠，這車最大的亮點應該說是它的配置，這個還是蠻有優勢的，同級別少有

本人從博瑞上市到如今博瑞ge插混輕混已經關注3年多了，從好奇到推崇再到失望的心態給大家解釋下。博瑞燃油版一直是輛好車，哪怕有人質疑油耗偏高。畢竟那些質疑的人沒開過老款RegalLacrosse凱迪拉克，什麼樣的自重什麼樣的配置什麼樣的體型卻拿去跟差一個等級的車去比，哪怕是Teana綜合油耗也在10個左右，所以享受不了博瑞的美而去黑它的油耗的人真的很可悲，我只能說博瑞不適合你。

步入正題。博瑞ge弱混插混同步上市給了我一個很大驚喜，雖然我一直是博瑞的擁躉但從來不願去做小白鼠，起碼會等半年之後觀察下市場反饋再決定購車意向。冷靜分析了一下插混和輕混的配置區別後我發現了一些失望。首先就是顏色。也許有人說顏色是為了區別開插混輕混，但我一眼看出這是吉利自以為高明實則損害博瑞ge潛在客戶群體的低劣手段。既然藍牌綠牌、mhev.phev門標足以區分出輕混插混，何必多此一舉？很多男性消費者喜歡藍色而輕混沒有，很多女性消費者喜歡紅色而插混沒有，這就讓原本動心的消費者猶豫，讓原本猶豫的消費者轉投到其他品牌車型的懷抱。要知道當今汽車品牌之間的競爭有多激烈，同一車型有幾十種品牌供消費者選擇，更別說其他品牌的優惠力度有多大，而你吉利這兩個字跟合資品牌相比還有差距。這是其一。

其二，插混的配置簡直低的可怕。全系沒有行車記錄儀，低配沒有胎壓監測，b+級車型竟然只有頂配才是18寸輪轂，低配主駕駛沒有電動座椅調節，中配副駕駛沒有電動座椅調節，更別說跟弱混的低中高配相比了。個人認為有一些常用、實用性配置就應該標配的，而博瑞ge插混這方面做的讓人相當失望，哪怕是買頂配，其配置都比弱混或燃油版頂配差了不止一籌。這種營銷手段簡直讓人匪夷所思，難道是刻意壓縮成本讓價格低於20萬？還是壓根就作為技術標杆給人看卻不用來走量？還是吉利開始有點成績就傲嬌了？你們愛買不買？

如果博瑞ge的目光僅限於跟中國產車競爭，也許弱混插混這點配置已經足夠。但要想和合資品牌一較高下，配置還需要更厚道一些，哪怕拿出和燃油版同等的配置賣價會突破20萬，那也不是某些合資品牌插混動輒25萬以上價格能比擬的。要相信現在支援中國產的消費者越來越多。不要怕什麼所謂的“有20萬我還買中國產？”這種風言風語，因為吉利你怕了就說明你對自身依然不夠自信。如果吉利始終把博瑞系列作為自己的品牌旗艦來研發、銷售，就要拿出對自己旗艦產品的自信來，敢於爭鋒，勇於爭鋒，把自己所有的技術精華都運用在這款旗艦上，不要瞻前顧後，不要自我侷限。要知道，中國有句老話：寧為雞頭，不做鳳尾。更何況如今的吉利早已不再是“雞”。

最後祝福吉利！

本人博瑞GE，MHEV耀享版，行駛5000公里了，市區油耗8.5升，沒有跑過高速。這油耗還能接受，車輛怠速的時候用心體會能感覺到抖動，速度高了胎噪音有點大，80以下還是可以的，自動啟停功能城市堵車的時候跟車連續三次真正需要的時候反倒沒有用了，主動剎車系統大多時候不好用，真不能指望這些，自動駐車系統在起步的時候有往前衝的感覺不夠平順，雙離合換擋平順沒有什麼感覺，內飾就不用說了，中國產車的標杆！另外說一下車載電話，使用的時候只要是深踩油門對方的電話會有咔咔的干擾聲。

一款產品，能夠上市銷售那一定是非常成熟的，而且還是汽車這樣的大件。華人現在一聽三缸發動機，都屬於談缸色變，真正的車主，開過的人有多少？不說別的，車子的重量在哪裡，整個重量特意比較過，比Passat、Magotan、Accord等都重不少，接近BMW5 Series的重量，用料絕對的良心，還要怎樣？賓士不也有沒有開出4s店漏油的問題麼？所以，這款車子不被華人看好就是因為它是中國產品牌，都是沒有開過的人，人云亦云罷了。正如菜好不好吃，自己吃了才知道，別人說再好，不對自己的胃口那永遠是不好的，建議大家用公平的眼睛去看待中國產汽車。

怎麼會是徒有噱頭呢，其實如果你經常關注吉利的話你會發現博瑞GE這臺車在中級車裡的銷量還是十分可觀的，在自主品牌裡也是佼佼者，有機會的話推薦你去4S店親身感受一下，相信你會對這臺車有新的看法，是不是徒有噱頭試了才知道嘛，就我自己的感受是博瑞GE是一臺好車。