首先來看這樣一條訊息：在美國、加拿大、澳洲、歐洲等國家和地區銷售的小型車上強制安裝ESP系統，沒有安裝該系統的車型禁止銷售。 這些國家和地區，汽車普及率極高，汽車文化高度發達。在這裡強制要求安裝的裝置，你說到底有沒有用？有沒有必要安裝？

汽車的ESP系統為什麼這麼重要呢？它究竟有什麼作用呢？

ESP英文全稱是Electronic Stability Program。直譯為電子穩定程式或電子穩定裝置，德國博世公司最先將它應用在了汽車上，用來控制車身的穩定性，因此人們就把ESP稱作汽車車身電子穩定控制系統。其它的如本田的VSA、豐田的VSC等等都是同樣的裝置。而在相關的標準與法規中，將電子穩定控制系統稱為ESC。

ESP系統的主要功能是提高汽車緊急變線時的車身穩定性。它就像圍繞在你身邊的一隻大手，時刻準備將你從危險之中挽救出來。如果你走的穩、行的正，它一點作用都不起；但是，如果你走路搖搖欲墜，隨時都要跌倒，那麼它就會將你扶正、站穩，避免你跌倒摔傷的危險。

ESP系統的結構和工作原理如下：

汽車ESP系統是汽車防抱死制動系統(ABS)和牽引力控制系統(TCS)功能的進一步擴充套件，並在此基礎上,增加了車輛轉向行駛時橫擺率感測器、側向加速度感測器和方向盤轉角感測器，透過ECU 控制前後、左右車輪的驅動力和制動力，確保車輛行駛的側向穩定性。

該系統由感測器、電子控制單元（ECU）和執行器三大部分組成，透過電子控制單元監控汽車執行狀態，對車輛的發動機及制動系統進行干預控制。典型的汽車電子穩定控制系統在感測器上主要包括4個輪速感測器、方向盤轉角感測器、側向加速度感測器、橫擺角速度感測器、制動主缸壓力感測器等，執行部分則包括傳統制動系統(真空助力器、管路和制動器)、液壓調節器等，電子控制單元與發動機管理系統聯動，可對發動機動力輸出進行干預和調整。

這套系統主要對車輛縱向和橫向穩定性進行控制，保證車輛按照駕駛員的意識行駛。電子穩定控制系統的基礎是ABS制動防抱死功能，該系統在汽車制動情況下輪胎即將抱死時，一秒內連續制動上百次，有點類似於機械式“點剎”。如此一來，在車輛全力制動時，輪胎依然可以保證滾動，滾動摩擦的效果比抱死後的滑動摩擦效果好，且可以控制車輛行駛方向。

另一方面該系統會與發動機ECU協同工作，當驅動輪打滑時透過對比各個車輪的轉速，電子系統判斷出驅動輪是否打滑，立刻自動減少節氣門進氣量，降低發動機轉速從而減少動力輸出，並對打滑的驅動輪進行制動。這樣便可以減少打滑並保持輪胎與地面抓地力之間最合適的動力輸出，此時無論怎麼給油，驅動輪都不會發生打滑現象。

汽車在緊急變線時，可能會發生轉向不足或轉向過度，而此時ESP系統中的轉角感測器、橫向加速度感測器及輪速感測器會感知到這一現象，會立即將訊號傳遞給ESP系統控制單元，隨後系統會控制單個或是多個車輪進行制動，來調整汽車變換車道或在過彎時的車身姿態，使汽車在變換車道或是過彎時能夠更加的平穩而安全。

比如說當我們在高速直線行駛時，前方右側的車輛突然向左，於是我們通常會向左猛打方向，並且用力，這時通常會先出現輕微的轉向不足，如果這是一輛裝備了ESP的車輛，剎車系統會根據當時的情況加大左後輪的制動力，幫助車輛向左避開前方車輛。在躲過危險後，駕駛者會立刻向右回正方向，快速地連續擺動往往會讓車尾向左側滑動。沒有經驗的駕駛者這時往往會因為恐懼而繼續用力剎車，於是車輛很可能向左偏移，甚至滑到對面的車道。而裝備了ESP 的車輛則會在車尾出現滑動時，對左前輪加大制動力並對右後輪減輕制動力，使你的車在劇烈變線後繼續行駛在正確的道路上，在不知不覺間避免了一場車禍。

綜上所述，汽車的ESP系統能夠在汽車遇到緊急情況時，自動的對某一個車輪進行制動，控制汽車的行駛軌跡，有效的提高汽車的行駛穩定性，在不知不覺中避免了事故的發生。它只要有一次起作用，就有可能救了你的命。所以，即使多花一點錢，ESP系統也是必須配置的，但願我們永遠也用不上它！

太有必要了，太有必要了，太有必要了，重要的事說三遍。ESP是電子車身穩定系統的簡稱，不同的主機廠可能有不同的叫法，但是作用都是一樣的，就是在你急打方向時防止轉向不足或轉向過度，保持車身穩定。這是關鍵時候救命的配置，所以必須得裝。ESP在國外很多地方是法規強制要求裝的，目前國內還沒強制，但是大部門自主品牌車都是標配了，有些低配車或者減配的車上可能沒有，不建議買這種車。希望採納

真的管用 ，昨天就用到了，一個急剎並且伴隨便道，因為前車紗燈馬上變黃燈時急剎車，我跟車有點近，如果不變道，肯定撞上。如果沒有ESP，肯定打橫飄出去了……

先來說說什麼是ESP吧，可能大部分都不會陌生，對於ESP來說，指的是車身穩定控制系統，又叫電子穩定程式。ESP是一種汽車中的主動安全系統，這套系統能確保車輛行駛的穩定性，並在起動或加速時保證所有車輪的牽引力。它能探測到過度轉向或不足轉向的最初跡象，並加以控制，防止車輛發生甩尾現象。

簡單來說就是矯正車輛的行駛，防止出現甩尾的現象，但是有些人在拿到車的時候，就把ESP功能給關掉了，既然這麼重要的一個功能，為什麼還要關掉呢？是不是真的沒必要安裝？

舉個例子來說，汽車在路滑時左拐過度轉向（轉彎右側甩尾，感測器感太急）時感覺到滑動就會迅速制動右前輪使其恢復附著力，產生一種相反的轉矩而使汽車保持在原來的車道上。

所以從種種原因上來說，我個人還是比較建議安裝上ESP的，這樣安全效能大大提高。但是為什麼我上面會說道有人會把ESP這個功能關掉呢？

其實在某些環境下，ESP並不是顯示出重要的作用，反而會出現各種小意外，比如在檔車輛陷入泥地或者是越野的時候，那麼你需要車輛打滑來幫助脫困，但此時ESP反而成為一個障礙。

還有一種情況，就是在漂移的時候，如果車上有ESP的功能，那麼出現的後果可能就是不可控的，所以一般的賽車上面是沒有ESP的。同時ESP根本不讓車輪打滑的原理，也就和漂移說再見了。

但是ESP還是一個很大的趨勢，很多車的ESP控制開關不再有單獨的設定，而是整合到行車電腦中來操作。不說在某種情況下無法展現作用，但那畢竟是少數情況，看人而言，如果只是普通行駛，那麼ESP還是有很大作用的。

如今隨著智慧化的到來，越來越多的科技配置出現在車輛上，讓消費者在選擇的時候比較犯愁，不知道哪個配置真正有用，哪些配置是雞肋。比如題主所提到的ESP（車身穩定系統），究竟是真有用還是雞肋，今天我們就來看下ESP（車身穩定系統）究竟有必要安裝嗎？

首先，我們先來了解下ESP（車身穩定系統）究竟是什麼？其實ESP（車身穩定系統）是指提升車輛的操控表現的同時、有效地防止汽車達到其動態極限時失控的系統或程式的通稱。當然，ESP並不是一個單獨的配置，它由電子剎車分配力系統、防抱死剎車系統、循跡控制系統、車輛動態控制系統等這幾項功能組成。其作用是在汽車因為受離心力的作用下即將發生側滑的時候透過對部分車輪進行制動從而使車身保持穩定可控。說到底就是透過對部分單獨車輪的制動來阻止汽車發生側滑現象，讓我們的行車更加安全。

相信對於這張圖片大家都不陌生，如今很多汽車廣告都會配上這張圖片，來宣傳自己的車子多麼的安全，當然了，這一點是毋庸置疑的，也確實讓我們的行車更加安全。另外，從上面的組成和作用我們已經能夠看出ESP的重要性，所以在我們購車時應該選擇配有ESP（車身穩定系統）的車型，來讓我們的行車更加安全。總的來說，雖然如今配置很多，但我們常言安全無小事，每一項安全性配置在我們實際駕車時都能起到非常重要的作用。

ESP，人們常常掛在嘴邊的一個汽車常見安全配置，最早是由德國的鼎鼎大名的博世公司開發出來的，全稱是車身電子穩定系統，也是一種牽引力控制系統，不但可以控制驅動輪，也可以控制從動輪，從而矯正汽車的行駛軌跡，回到正確的行駛方向。

ESP有沒有必要安裝呢？要知道在歐美國家以及澳洲等，ESP可是強制性安裝的！雖然中國沒有強制性安裝，但是ESP的重要性可是不言而喻的。

ESP由電子控制單元、方向盤、發動機管理系統、液壓調節器以及車輪等部位的感測器等組成，是一種預處理系統，可以預判並作出相應的系統處理。其最大的作用就是防止汽車出現側滑而失控，當汽車高速過彎時候，如果車輪出現打滑，ESP系統會對車輪制動以及發動機管理系統進行相應的干預，以防止側滑的出現，也就是ESP能在極端的情況下來“救你一命”，特別是對SUV來說則是更有效的一道安全屏障。

但是ESP也是有它的侷限性的，要記住一點是ESP是降低打滑機率或者打滑後失控的機率，而不是增強過彎極限和輪胎抓地力的。如果車速過快突破了ESP能夠控制的極限，那麼照樣出現險情的機率仍然還是挺大的。所以說我們不能夠完全依賴ESP系統，安全系統更多是一個輔助作用。我們平常要安全駕駛，遵守交通規則，提前注意並且避開險情，“小心駛得萬年船”。