特斯拉獲35億美元補貼的事實，至少說明了以下幾個事實:

一、補貼是全球各國普遍存在的，並不像歐盟和美國指責新興經濟體那樣，他們一樣在採取補貼這樣的“不正當競爭”手段。

二、在戰略性新興產業的爭奪戰中，政府補貼幫助企業獲取競爭優勢，是有效的並被各國普遍認可的。

三、新能源汽車是戰略性新興產業，這是連美國政府都承認的共識。

四、美國的公司也不都像他們自己吹噓的靠市場競爭獲得優勢，美國公司是很善於利用政府資源的，遊說政府獲取政策支援和補貼是美國大公司的一項核心競爭能力。

在非營利組織“好工作優先”(Good Jobs First)的爆料中，除了特斯拉獲得鉅額補貼外，谷歌、蘋果、Facebook等富得流油的科技巨頭，也都獲得了鉅額補貼，甚至富士康都是領了30億美金補貼才到美國建廠的。

可見，要是全信美華人的話，那可真是圖樣圖森破了。

今天是2017年11月19日。我預言特斯拉一定會超越蘋果，成為市值最大的公司。你們想想，雙11那麼多東西必須有卡車越到全國各地。手機可以不用蘋果，但是物流不能沒有卡車。

我前陣子才看過馬斯克的傳記《矽谷鋼鐵俠：埃隆馬斯克》。

其實不止是特斯拉，還有SpaceX也獲得了很多美國政府的補貼。

之所以能得到美國政府的補貼，是因為創始人馬斯克。

馬斯克可以說是目前矽谷最具影響力的人物，目前有三家公司，太陽城，特斯拉，SpaceX，三家公司市值接近千億美元，可以說是很成功了。

但是，馬斯克一路走來，非常艱難，很多次都面臨破產危機，很多次為了發下周員工的薪水，不得不去向好朋友借錢，他自己甚至把住房都賣了用來發工資，帶著新婚妻子跑到好友家裡借住。

但他堅信他的理想，環保和革命性創新。他希望人們能開電動車，用太陽能發電，希望人類探索宇宙。

他是個奇才，是矽谷自喬布斯之後的精神寄託。他曾和奧巴馬多次單獨見面，奧巴馬非常欣賞他，所以也給了他很多支援。要不是政府訂單，SpaceX不可能堅持到今天。

長期跟蹤美國經濟等問題的【小哥哥】認為，特斯拉之所以能獲得35億美元的補貼，根本原因在於，作為一家科技巨頭公司，特斯拉所代表的是戰略性新興產業，這是美國政府比較看重的產業，不僅具有商業意義，也具有戰略意義，對塑造美國未來的競爭力和影響力具有重要作用。

隨著人類社會的發展，對化石能源的消耗與日俱增，且化石燃料對生態環境的破壞性也越來越受到人們的重視，溫室氣體排放導致的氣候變暖，暴雨、高溫等災難性天氣出現的頻率越來越多。所以，新能源研發的重要性日益凸顯。據說，特斯拉要在美國內華達州建設大型的鋰電池工廠，助推Model 3 車型的量產和市場化。

實際上，【小哥哥】認為，特斯拉能獲得政府補貼，也不足為奇，因為不只是特斯拉，蘋果公司、臉譜、谷歌等公司都獲得過數額不等的美國政府補貼。2008年金融危機以後，奧巴馬在任的時候，美國很多新興產業，尤其是前景較好但資金不足的公司，都獲得過政府救助，這也是美國政府對經濟進行調控的一種手段，也曾引發美國民眾對自由主義經濟的討論。

最近幾年，美國政府一直倡導製造業迴流，重塑美國競爭力，特朗普政府就推出大規模的企業減稅計劃，實際上與政府與相關製造業的補貼也是一脈相承的。目的就是：讓經濟脫虛向實，創造就業崗位，進一步復甦經濟，扭轉美國正在走下坡路的頹勢，保住世界老大的地位。

美國政府對特斯拉進行補貼是為了給特斯拉更多的資金來發展和運營。對於特斯拉來說代表著新興的電動車車企，未來的自然資源肯定會有用完的一天，如何研究和利用發展這些新興的技術不僅僅是特斯拉希望的，也是美國政府希望的事情。

美國也是在越來越加大對新興技術的投入，作為一個創新的國家，美國必須從政策上面加大補貼來維持和發展更多的創新，所以給特斯拉補貼也是很是情理之中。

另外，特斯拉額創始人馬斯克也是一個厲害的人物，是一個著名的技術天才，一直喜歡發展創新的產品，在今年2月份它旗下的公司“重型獵鷹”運載火箭還成功發射並且實現回收，對於這樣優秀的人才和創造瞭如此多成就的公司，美國政府肯定是會給予補貼啊。打字不易，希望大家點贊支援一下，歡迎關注我，為大家帶來更多的回答。

美國比較注重新興產業的發展，從網際網路科技到新能源行業，美國政府對於所看重的產業都會大力扶持，比如蘋果、谷歌、Facebook等都獲得過政府的補貼，發展這些產業能增強美國的競爭力，保持世界大國的地位。在科技公司獲取政府補貼方面，加州電動車製造商特斯拉公司名列前茅。自從2007年以來，特斯拉一共獲得了35億美元的政府補貼，作為現象級企業，特斯拉已經成為國內造車新勢力爭相模仿和比較的標杆。

特斯拉(Tesla)成立於2003年，是美國一家電動車及能源公司，產銷電動車、太陽能板及儲能裝置，旨在引領電動汽車行業未來發展，總部設在矽谷地區。特斯拉於2010年納斯達克成功上市，累積獲得過3億多美元的融資，不過融資速度比不上燒錢的速度，眾所周知，汽車行業是個重資產重運營的行業，只要是造車，燒錢在所難免。

特斯拉2018年第一季度財報顯示，總營收為34.09億美元，淨虧損也達到了7.85億美元，相比去年同期淨虧損3.72億美元，虧損額再度重新整理了公司有史以來的單季虧損額記錄。上市至今，實現盈利的只有兩個季度，據彭博社報道，特斯拉平均每分鐘消耗6500美元，並且已經有五個季度出現負自由現金流量，而陷入生產瓶頸的Model 3是特斯拉能否停止虧損以及盈利的關鍵因素，因為這款電動汽車最受市場期待。

去年特斯拉在中國市場其實銷售還不錯，國內的進口純電動車市場被特斯拉牢牢佔據，2017年全年批售16727輛，同比增長43%。銷售凱歌高奏的同時，特斯拉也遭受了來自四面八方越來越多的擔憂和質疑，這家年輕的企業未來還要走很長的路。

扶植業界頂尖水平科技企業，有助於美國維持自己在科技方面的首要地位和鞏固美國自身經濟強國的位置

特斯拉作為行業的領軍企業，被著重照顧發放補貼是一件很正常的事情，實際上，近年來，除了特斯拉，還有多家企業得到了美國政府的補貼。

2000年以來，谷歌的母公司Alphabet已經獲得了7.62億美元的補貼，蘋果公司自2009年之後也獲得了6.93億美元的補貼，包括社交巨頭Facebook也是補貼大戶。

從這些赫赫有名的公司中，我們發現一個共同點，就是它們同為科技企業，並且是各自領域數一數二的企業。

這些科技企業的發展，不僅使自己的規模不斷壯大，往往還帶動著周邊經濟的發展並解決就業問題，補貼則是吸引它們前來建廠研發的最直接手段，以亞馬遜為例，在去年9月宣佈即將在北美建設第二個總部之後，引來了數百座城市的競爭，豐厚的補貼和稅收優惠都是吸引其落戶的手段，同時，就在6月28日，富士康在美國威斯康辛州的工廠也全面動工，據悉，此次富士康工廠得到了超過30億美元的優惠和補貼，在未來，將會為當地提供約1.5萬個工作機會。

從世界經濟發展的趨勢來看，科技勢必是驅動未來經濟發展的最重要引擎，而扶植業界頂尖水平科技企業的發展，一方面有助於美國維持自己在科技方面的首要地位，另一方面也有助於鞏固美國自身經濟強國的位置。

為了圈錢。

類似龐氏騙局，馬斯克大忽悠一個罷了，是美國網際網路金融圈錢騙局第一人馬斯克

精明的特朗普禁運晶片，叫通用回美國，而不在乎馬斯克，因為馬斯克沒技術就是個營銷包裝軟文水軍蹭熱度網際網路金融圈錢騙局

馬斯克是個大忽悠，馬斯克starline專案最大投資方是美國空軍，本身就是個超級偵察計劃，就不明白為什麼要掛個為全球接網的名號。不過馬斯克是個營銷天才，馬斯克是被華爾街包裝成了鋼鐵俠，實際上他只是經濟學本科輔修了物理學，並無任何工程技術背景，他也沒有任何工程技術發明，他最大的運氣就是一創業就碰到了華爾街的天使投資人，幫助他收購了paypal（美國的支付寶）的前身Confinity公司，並最終被ebay收購，依靠發的這筆橫財又入股了特斯拉公司，並踢走創始人。說穿了就是個搞網際網路金融的。無論是太空探索spaceX，還是特斯拉都是馬斯克前臺唱戲炒作，華爾街的猶太人背後運作賺錢。2008年之前是個玩世不恭的花錢點大炮仗的暴發戶，2008年之後就是被華爾街操縱炒作概念的白手套，當然，他和華爾街及美國政府都是互相利用而已，華爾街需要他炒作概念收割韭菜，美國政府需要他代表新一代的美國精神，同時也希望透過他的spacex給美國聯合發射聯盟（ULA）製造壓力，避免NASA完全被ULA裹挾控制。而馬斯克自己藉著鉅額的資本實力完成了自己發射火箭的夢想。對馬斯克而言，spacex是核心，而特斯拉只是協助華爾街圈錢的工具。

不懂花了多少錢，請了滿網路的無下限軟文水軍吹捧大忽悠馬斯克