汽車吊在之前屬於特種裝置，但自從2014年新的《特種裝置目錄》釋出之後，很多朋友對汽車吊（專業術語為汽車起重機）是否屬於特種裝置、是否需要提供特種作業人員證書，常常糾結不已。因為新的《目錄》中規定了流動式起重機中的輪胎起重機屬於特種裝置，而原來規定的汽車起重機刪除了；所以關於汽車吊是否屬於特種裝置，好多朋友有些懵、有些糾結。
其實糾結的原因，主要在於汽車起重機是否屬於輪胎起重機範圍。
基本定義
汽車起重機定義：裝在普通汽車底盤或特製汽車底盤上的一種起重機，行駛駕駛室與起重操縱室分開設定。是產量最大，使用最廣泛的起重機型別。也是社會上常說的汽車吊。輪胎起重機定義：利用輪胎式底盤行走的動臂旋轉起重機。將起重機結構安裝在加重型輪胎和輪軸組成特製底盤上的一種全迴轉式起重機。適用於流動性作業，應用廣泛。
構造組成
汽車起重機構造：主要由起升、變幅、迴轉、起重臂和汽車底盤組成。對於16t以下的起重機要求設定起重顯示器，16t及其以上的起重機設定力矩限制器，且有報警裝置。輪胎起重機構造：由上車和下車兩部分組成。上車為起重作業部分，設有動臂、起升機構、變幅機構、平衡重和轉檯等；下車為支撐和行走部分。上、下車之間用迴轉支撐連線。
外觀造型
汽車起重機外觀造型：底盤效能相當於重量荷載同樣的載重汽車，符合公路車輛技術要求，底盤的車軸數（2--10根），通常依靠輪胎在各類公路上正常行走、通行輪胎起重機外觀造型：上部構造與履帶式起重機基本相同，為了保證安裝時機身穩定，起重機設四個可伸縮支腿。
效能優點
汽車起重機效能優點：具有載重汽車的行駛效能，行駛速度快，轉移靈活迅速，可在各類公路上通行；汽車底盤及其零件供應較方便；起重量範圍廣，通常為：8噸--1600噸。輪胎起重機效能優點：作業移動靈活，機動性好，可360°範圍內工作，穩定性好；起重量較小時，可不打支腿作業，亦可負荷行駛。
裝置缺點
汽車起重機缺點：工作時須支腿，不能負荷行走，不適宜在鬆軟或泥濘等軟弱地基作業。輪胎起重機缺點：行駛時對路面要求特別高，行駛速度比較緩慢，不適於在鬆軟泥濘的地面工作。
汽車吊在之前屬於特種裝置，但自從2014年新的《特種裝置目錄》釋出之後，很多朋友對汽車吊（專業術語為汽車起重機）是否屬於特種裝置、是否需要提供特種作業人員證書，常常糾結不已。因為新的《目錄》中規定了流動式起重機中的輪胎起重機屬於特種裝置，而原來規定的汽車起重機刪除了；所以關於汽車吊是否屬於特種裝置，好多朋友有些懵、有些糾結。
其實糾結的原因，主要在於汽車起重機是否屬於輪胎起重機範圍。
基本定義
汽車起重機定義：裝在普通汽車底盤或特製汽車底盤上的一種起重機，行駛駕駛室與起重操縱室分開設定。是產量最大，使用最廣泛的起重機型別。也是社會上常說的汽車吊。輪胎起重機定義：利用輪胎式底盤行走的動臂旋轉起重機。將起重機結構安裝在加重型輪胎和輪軸組成特製底盤上的一種全迴轉式起重機。適用於流動性作業，應用廣泛。
構造組成
汽車起重機構造：主要由起升、變幅、迴轉、起重臂和汽車底盤組成。對於16t以下的起重機要求設定起重顯示器，16t及其以上的起重機設定力矩限制器，且有報警裝置。輪胎起重機構造：由上車和下車兩部分組成。上車為起重作業部分，設有動臂、起升機構、變幅機構、平衡重和轉檯等；下車為支撐和行走部分。上、下車之間用迴轉支撐連線。
外觀造型
汽車起重機外觀造型：底盤效能相當於重量荷載同樣的載重汽車，符合公路車輛技術要求，底盤的車軸數（2--10根），通常依靠輪胎在各類公路上正常行走、通行輪胎起重機外觀造型：上部構造與履帶式起重機基本相同，為了保證安裝時機身穩定，起重機設四個可伸縮支腿。
效能優點
汽車起重機效能優點：具有載重汽車的行駛效能，行駛速度快，轉移靈活迅速，可在各類公路上通行；汽車底盤及其零件供應較方便；起重量範圍廣，通常為：8噸--1600噸。輪胎起重機效能優點：作業移動靈活，機動性好，可360°範圍內工作，穩定性好；起重量較小時，可不打支腿作業，亦可負荷行駛。
裝置缺點
汽車起重機缺點：工作時須支腿，不能負荷行走，不適宜在鬆軟或泥濘等軟弱地基作業。輪胎起重機缺點：行駛時對路面要求特別高，行駛速度比較緩慢，不適於在鬆軟泥濘的地面工作。