獵豹的四驅形式為分時四驅（區別於適時四驅和全時四驅），分為2h、4h、4l，三個模式，分別是高速二驅、高速四驅、低速四驅。

獵豹分時四驅系統，在全驅動模式下，不適合在鋪裝路面上高速行駛，尤其是轉彎情況下，因為它的分動箱沒有中央差速器，前後轉速輸出50:50，而車在拐彎是前後輪是有差別的，所以會產生轉彎干涉現象，會帶來嚴重危險的。但是這種驅動在野外非鋪裝路面有著極大的優勢，是越野效能最好的四驅系統，。

如果在野外非鋪裝路面你可以選擇4h模式，遇到更大難度的上坡或路況，可選擇4l低速四驅模式，這個模式可以說是一個無敵的模式，如果配合合適的輪胎，幾乎可以勝任任何路況。需要注意的是，獵豹的驅動系統移植於mitsubishi pajero v31，老款車型有的配備輪邊離合器（作用是在二驅模式下減少前橋及傳動系統零件運轉，以達到節油目的），在兩個前輪輪轂中間有一個旋鈕，切換到四驅模式的時候還要擰一下這個旋鈕，保證輪邊離合器處於結合狀態。

三菱獵豹越野車的變速箱怎樣拆

這個非常難搞，三Pajero的波廂難修是出名的，沒有一定經驗最好不動它，而且配件不全，個別件是絕戶件沒地方買，尤其六缸獵豹的波廂，拆開好維修機率不到百分之三十，很多老修理工都因為三菱波廂丟了手藝。總之，不建議拆修，有可能白花錢。