海馬8S優點

海馬8S發動機無疑是新車的賣點所在，該款發動機最大功率143kw，最大馬力195匹，最大扭矩293N.m,這個引數和奇瑞最新1.6T發動機基本一致，實力還是不錯；變速箱採用6擋手動和6AT變速箱，手動擋拉點了該車的起步價

海馬8S配置豐富，我們這裡先不論配置與其他車企的車型相比好不好用，就單看海馬8S給的配置來看，配置在各個車型分佈還是比較合理的，滿足家庭實用沒有問題

海馬8S外觀上，前臉採用分體式大燈，有寶駿既視感，至於好不好看，看個人喜好

好了，我們要講海馬8S的劣勢了，我們也做好了被噴的準備了

首先，海馬8S除了發動機和價格是賣點，其他亮點基本沒有；有的朋友可能說：那海馬8S不是有漂亮的外觀嗎？其實看看海馬的設計，“拼湊感”還是有的，懸浮式車頂，分體大燈，語音配置，智慧駕駛輔助，這些不都是中國產車在做的嗎？把各種流行元素拼湊一塊，很難有新鮮感

其次，海馬8S的實體店堪憂，在海馬8S正式上市釋出會上，海馬宣佈網上售車，這或許是未來賣車的潮流。但缺少實體店，消費者在即將買車時去哪裡試駕，去哪裡親自體驗呢？我們網上買衣服都可能不合身，對衣服的實際效果也可能不滿意，更別說這是一輛車，不是隨隨便便就可以退貨，隨便就可以不要的。況且原本4S店就少的海馬汽車，消費者網上購車後，去哪裡售後呢？郵寄到廠家嗎？會不會有4S店和廠家互相踢皮球的現象呢？種種跡象表明，海馬8S線上賣車本身就存在風險

其三，海馬8S本身產品力就不足，海馬汽車品牌定位二三線城市，這部分消費者更關心發動機的燃油經濟性，1.6T全系的確滿足了一些消費者對動力的需求，可是海馬沒想到的是，在國內動不動就堵車和限速的情況下，並沒有多少消費者對動力有太多的需求，1.6T能帶來一時暢快的加速感，但更多時候是動力的剩餘和油耗的增加

最後，海馬8S上市就與哈弗H6“硬剛”，這本身就是實力不足的體現，只有自己知名度不高的情況下才依靠哈弗H6來吸引消費者的關注，可是海馬沒有想到的是情況可能恰恰相反。哈弗H6熱賣至今，已經有很多車主，海馬的直面進攻可能會讓這些車主反感，進而更加不會推薦海馬8S給身邊準備買車的人。哈弗品牌本身就是自主SUV老大哥，品牌效應已經形成，而哈佛H6熱賣至今的口碑也已經形成，海馬8S直接公開挑戰，對海馬來說不是什麼好事

海馬8S的確具備一定的競爭力，配置上在中國產車中一般，發動機和價格是亮點，但僅靠這些很難使海馬8S有好的銷量，實體店的缺失是一大痛點，加上海馬本身知名度不高，又公開挑戰哈弗H6，至於銷量怎麼樣，我們繼續隔岸觀火！

海馬，一個幾乎快被遺忘的品牌，今年終於推出了新車型，指導價79900-125900。

我們用相近售價的寶駿RS-5作為對比車型，簡單分析，僅供參考！

1、海馬8S搭載1.6T缸內直噴渦輪增壓發動機，最高功率143千瓦，最大扭矩293牛米，峰值扭矩區間1500-4500轉；寶駿RS-5搭載1.5T多點電噴渦輪增壓發動機，最高功率108千瓦，最大扭矩250牛米，峰值扭矩區間2200-3400轉；發動機特有技術來看寶駿的多點電噴已經落後於海馬的缸內直噴，雖然只差0.1升的排氣量，但是引數卻相差很多，而且從峰值扭矩起點來說，8S足需要在1500轉就能達到扭矩峰值，而寶駿RS5需要在2200的時候才能達到，市區走走停停，低轉高扭對動力與燃油經濟性還是有不小的影響；

2、海馬8S匹配6AT變速箱，寶駿RS-5匹配CVT變速箱。在舒適性上CVT可能要優於AT，但是AT的動力傳輸效率要比CVT高一些。加上RS5峰值扭矩區間要比海馬8S滯後，所以在動力方面，8S略勝一籌；

3、兩款車軸距都是2700，同樣使用四輪獨立懸掛，透過前期寶駿RS-5的試駕體驗，RS-5在底盤調校方面的確還要下點功夫，海馬8S沒試駕過，具體感受還是讓題主自己去評價吧。

綜上，如果單單這兩款產品來說，我個人推薦8S，無論在動力與配置方面都要優於RS-5。但是買車不能光看動力與配置，還要考慮維修保養的便利程度，寶駿這麼多年的市場佔有率，在售後服務網路還是非常健全的。但是對於8S來說，售後服務的確還是存在一定的問題，網點數量肯定沒有寶駿多。如果題主所在 地區銷售與服務網路都比較健全，還是可以考慮入手8S的，如果恰恰相反，還需要慎重考慮。

海馬汽車說實在的已經錯過了大好的逆襲機會，S8上市定價來說還比較合理，產品力也都比較優秀，這個價格很多人會去買FIT都不想買這車，換句話說，如果把S8貼標本田，價錢一樣甚至漲一兩萬，可能都是非常火爆的一款產品。

為什麼？品牌效應，這就是中國的汽車消費市場現狀，你不得不承認這就是事實。另外，以吉利，長城，長安奇瑞比亞迪構成中國的一線自主產品梯隊已經牢牢把握住了市場節奏，海馬哪怕是想從這些品牌口中搶出一點份額都很困難，更不要談擠佔合資車的份額。一線品牌的產品佈局都已經非常細分化，無論是外觀還是內飾已經有了家族風格，價效比也是超級高，海馬汽車想從單一的S8突破是個好的想法，但事到如今，雞蛋放一個籃子裡押寶已經有點背水一戰的意味。白刃戰越來越激烈，市場將殘忍的淘汰那些沒有實力的車企，這是歷史必然。

想當年的海馬S5真的也是一款不錯的產品，但是沒有生存下來，就是沒有後續的升級以及降價等相應的市場應對措施。說白了，這款車定價相對太高，但也不知道調價。看看比亞迪F3現在都還活著而且還不錯，為什麼？便宜呀，夥計

今年海馬汽車最大的一個新聞應該是變賣名下的房產，其次才是今天我們要介紹的這款緊湊型SUV車型海馬8S的上市！之前海南馬自達汽車，是國內汽車市場上響噹噹的一個品牌。然而與日本的馬自達汽車分道揚鑣之後，則變成了一個自主品牌。而海馬汽車也就不再是海南馬自達的簡稱！變成自主品牌之後，海馬汽車的整體銷量在逐漸的下滑。尤其是近些年以來，海馬汽車已經滑落到了中國產自主品牌的二三線品牌。在國內汽車市場上的整體存在感也日趨弱化。而這次全新的海馬8s的上市是否能夠改變這一局面呢？今天我們就一起來聊一聊。

這次的這款全新的緊湊級SUV車型海馬8s是在海馬的鄭州工廠生產，採用的是海馬自主研發的全新平臺hmga架構！而外形設計，則採用了眾多目前流行的設計元素，比如前臉的分體式大燈，滿天星式的大嘴前進氣格柵以及懸浮式車頂！這些流行元素組合在一起，也非常的協調好看。整體看上去也非常的動感。就外形設計而言，海馬8s確實是海馬近些年以來在外形設計上的一大突破，是近些年以來最好看的海馬汽車，沒有之一！而車身旁不方便，作為緊湊型SUV車型，海馬8s的車身長度是4.565米！軸距則達到了2.7米。屬於標準尺寸的緊湊型SUV車型，其內部乘坐空間的實用性表現非常的出色。

而底盤懸掛系統則採用的是前麥克遜式後多連桿式的四輪獨立懸掛，在舒適性和操控性方面的表現，據目前所瞭解到的情況來看都還是不錯的。而在配置方面，中低配車型採用的是18寸225的輪胎，高配車型則採用的是19寸的225輪胎！輪胎尺寸夠大，但稍顯窄一些，不夠寬。對整體的車輛抓地力會有一些影響，但也可以換來更好的油耗表現！而在配置方面，高配車型海馬8s搭載了一臺智慧語音控制系統，整體的使用感受還是比較智慧的！只是這套裝置，只在高配和次高配的車型裡出現。而在安全配備方面，其他的常規被動安全性裝備屬於主流的水準，但在安全氣囊方面，只有最高配的車型才配備6安全氣囊，其他的各個配置的車型採用的都是兩個安全氣囊，相對於其他的中國產自主品牌的同類型競爭對手而言，這樣的安全氣囊明顯是偏少的！顯得比較的寒酸。

動力是海馬8s的重中之重，海馬8s搭載了一臺海馬自主研發的1.6t缸內直噴渦輪增壓發動機，該發動機擁有143千瓦的功率和293牛米的扭矩動力資料非常的出色。和前不久上市的奇瑞瑞虎8所搭載的1.6t渦輪增壓發動機，基本上持平。而與之匹配的有6速的手動變速箱和6at手自一體變速箱，不過就目前所瞭解到的情況來看，這套6AT手自一體變速箱很可能是來自中國產的東安！相對於來自三菱的6at手機一體變速箱，東安的這套6at變速箱在技術和穩定性方面會稍有不及！不過相比中國產自主品牌採用的雙離合變速箱在穩定性方面，at自動變速箱還是具有天然的優勢的！

總體來看，此次海馬推出的全新緊湊型SUV海馬8s是一款外形非常的動感時尚，動力強勁！配置也相對比較豪華的一款具有競爭力的車型！只是在內飾整體的做工以及設計方面，會顯得比較的粗糙，老舊！和外觀相比，內飾的整體質感會顯得比較廉價！有拼湊感！但考慮8萬元不到的起售價，最高配車型也只是12.59萬元，其價效比表現的還是非常出色的。如果上市之後的整體質量表現足夠出色，海馬8S確實非常值得考慮！