其實低溫尿素就是一個宣傳的“噱頭”，車用尿素的冰點是零下11度 即使溫度過低結冰後，當車輛發動起來之後，溫度自然能夠很輕鬆的融化結晶的尿素液，尿素溶液不需要加任何新增物 已經是經過提純的。純正的車用尿素是不防凍的。
任何車輛SCR系統均自帶尿素罐解凍加熱功能，當發動機水溫達到60度，尿素液溫度溫度低於零下5攝氏度，從發動機水泵通往尿素罐的發動機冷卻液將開啟迴圈流動，以解凍尿素罐內結晶的尿素液體。
由於SCR進入工作是需要發動機排溫達到200多攝氏度，所以在低溫狀態下是不會噴射尿素液的，這樣就給解凍結晶的尿素液提供足夠的時間。因此即使在最寒冷的地區也不需要新增所謂的“低溫尿素液。”
但市場上的產品五花八門，質量也參差不齊。稍不留神就掉入商家陷阱，總結了一下，僅供參考：
陷阱一：普通車用尿素標註防凍型
本來就是普通的車用尿素，打上-25°或-35°直接矇騙消費者，這一類基本就是在非寒冷區域，向寒冷區域的消費者出售，用的結果可想而知。
陷阱二：新增醇類
個別生產商用乙醇或乙二醇配製防凍型車用尿素，從而達到防凍目的。大家知道乙醇普遍用於製作玻璃水，因為乙醇具有快速揮發性;乙二醇用於製作發動機冷卻液，利用其在一定條件下，濃度升高冰點降低的特性。乙醇屬於易燃易爆物質，車輛排氣管處於高溫下，如果乙醇濃度過高會對排氣管造成損壞;乙二醇在一定溫度條件下會生成酸類物質，會對排氣管造成腐蝕而使之滲漏。
其實低溫尿素就是一個宣傳的“噱頭”，車用尿素的冰點是零下11度 即使溫度過低結冰後，當車輛發動起來之後，溫度自然能夠很輕鬆的融化結晶的尿素液，尿素溶液不需要加任何新增物 已經是經過提純的。純正的車用尿素是不防凍的。
任何車輛SCR系統均自帶尿素罐解凍加熱功能，當發動機水溫達到60度，尿素液溫度溫度低於零下5攝氏度，從發動機水泵通往尿素罐的發動機冷卻液將開啟迴圈流動，以解凍尿素罐內結晶的尿素液體。
由於SCR進入工作是需要發動機排溫達到200多攝氏度，所以在低溫狀態下是不會噴射尿素液的，這樣就給解凍結晶的尿素液提供足夠的時間。因此即使在最寒冷的地區也不需要新增所謂的“低溫尿素液。”
但市場上的產品五花八門，質量也參差不齊。稍不留神就掉入商家陷阱，總結了一下，僅供參考：
陷阱一：普通車用尿素標註防凍型
本來就是普通的車用尿素，打上-25°或-35°直接矇騙消費者，這一類基本就是在非寒冷區域，向寒冷區域的消費者出售，用的結果可想而知。
陷阱二：新增醇類
個別生產商用乙醇或乙二醇配製防凍型車用尿素，從而達到防凍目的。大家知道乙醇普遍用於製作玻璃水，因為乙醇具有快速揮發性;乙二醇用於製作發動機冷卻液，利用其在一定條件下，濃度升高冰點降低的特性。乙醇屬於易燃易爆物質，車輛排氣管處於高溫下，如果乙醇濃度過高會對排氣管造成損壞;乙二醇在一定溫度條件下會生成酸類物質，會對排氣管造成腐蝕而使之滲漏。