坊間訊息傳言，WS15已經研製成功，可以適配殲20上了。

況且，中國也已經從俄羅斯買入了AL41F，也可以裝在殲20上面，不過要做出相應的修改。

首先殲-20都是中國產的，戰鬥機這個東西還沒有什麼OEM加工進口貼牌等等的商業流程。殲-20是實打實的“國貨精品”。

這型戰機從原型機到量產型號都是成都飛機制造公司的手筆。在研製初期使用了els的AL-31發動機。

這款發動機在我們的殲-10上已經成功應用，其改款的AL-31FN 和AL-31FN S3都已經陸續裝備在了殲-10的各個改型上。

尤其是AL-31FN S3折款發動機最大推力已經打到了137千牛，在驅動殲-10上沒有任何問題。但到了殲-20上，傳統的AL-31發動機則顯示出了推力不足的問題。這也就是大家說的殲-20的心臟病。

後期的殲-20在中國產的WS-15發動機研製成功後得到了充分改善，WS-15的單臺最大推力達到了202千牛，也就是說在殲-20上安裝兩臺WS-15發動機可以達到安裝AL-31發動機3.5臺的效果。因此殲-20的心臟病基本上是不存在了。

為什麼說基本上不存在了呢？客觀上來說我們的發動機技術離著世界先進水平還有20年左右的差距，對於WS-15的彎道超車是一個偶然事件。但WS-15並不是沒有短板，在之前的問答裡面W君有過說明就不再贅述了。

還是那句話，戰鬥機沒有嫌發動機推力大的——越大越好。

在換裝了WS-15後殲-20已經可以實現1.83馬赫的巡航速度。這點來說已經很不錯了。

目前還是存在這樣的短板，但是有望在2-3年內解決，因為渦扇15屆時將會量產，裝備殲20後，將會使殲20各方面效能有一個提高。

圖為目前世界上已經出現的幾款五代機的上試圖，可見殲20的尺寸算是比較大的。

殲20可以說是目前世界上最先進的戰鬥機了，不但是重型五代機，而且擁有EOST和EODAS這樣的先進配置，就在今天曝光的俄羅斯蘇57戰鬥機掛載電子吊艙的照片中，我們發現俄羅斯的EOST裝置還需要透過外掛電子吊艙來實現，而殲20都已經整合在機體內部了，可見其先進性了。

動力是殲20目前良好效能上的一個短板。

但是殲20在先進的航電裝置背後，是難以掩蓋的動力問題。殲20的發動機目前是太行和AL31F兩種，都是推力在13--14噸之間的發動機，這樣的發動機廣泛裝備在殲10、殲11等戰鬥機上，並不能保證殲20的動力比四代機更強。作為五代機，美國的F22發動機F119的推力是15.5噸，F35的F135發動機的推力是18噸，而中國最大的推力發動機太行也不過是14噸推力，差距還是存在的。

F22常規動力佈局，但是依靠強大的雙發F119發動機設計，其動力還是非常澎湃的。

兩年以後，推力為18噸的渦扇15大概也就可以服役了，到時候殲20將會依靠雙發18噸推力的發動機佔據在世界戰鬥機最頂尖的位置上，不過到時候俄羅斯的產品30發動機也該出現了，推力為16噸以上，而美國也會把F135發動機增推到22噸，到時候仍然領先我們，但是現在，還是讓我們一起耐心等待吧，畢竟發動機需要的積累太多了。

現在的殲-20動力夠嗎？2016年珠海，它的表演輕盈，從截圖上看，還是開了加力的，畢竟是次表演是它最近的一次展示，低空通場接著是垂直爬升，時間不長卻讓人大呼過癮，屬於中國的黑絲帶嘛。2018呼嘯而來，三架排開，只做了一次低空通場，表演近後記者採訪了殲-20的飛行員張昊，他不，一進入了超音速就是它的天下了。不少網友以為裝備了渦扇-15的鐵證，其實可以理解為假如未來裝備瞭如何，聽此話的語境，可以肯定的是，亞音速效能不錯，機動性特別好，如果再裝備了怎樣，以為如此。給人想像的空間無限，於是終極大忽悠排隊來了，說呀，渦扇-15能到2030年裝備就不錯了，2030年明顯是不成的，不是等不及，要在耽誤事，先別急，問一問忽悠們對這一時間點的判斷來自何方，是我們的長期落後產生了強烈的自卑心嗎？跪在地下爬之不起，恐怕這才是真正的原因。看這些年網議，人家之所以強大，不正因為我們跪著嗎？

不能承受之重。多年以來網友們從各種資料對比了殲-20與F-22，得出的結論大小差不了什麼，比較一致的結論是，殲-20要比F-22輕出不少來，一是由於我們使用了一次成型的機體框架，F-22則不是；二是得益於進氣道的先進和全動垂尾設計，減重效果明顯；三是後發於人，在使用材料方面殲-20也自當有仔細考量，對減重也是錙銖必較。有此三項先進設計，機體重量得於大幅減少，據權威估計分析，大使用空重致在15噸以下，而F-22則在19.7噸，看看減輕了這麼多。再來對比發動機推力，F-22使用兩臺F119－PW-100發動機，推比為11.7，最大推力15.5噸，殲-20所用俄製AL-31F-M1發動機，推力為13.5噸，比基本型AL-31F增加了一噸，距離傳說中的推力在18噸以上的渦扇-15，推力差距較為明顯。發動機不能承受之重，若非巧妙的氣動設計，落後的推力將嚴重影響到殲-20的飛行效能。既便如此，在跨音速巡航上仍然明顯不足，我們看到的輕盈只能說得之於它絕佳的氣動。

先用起來。四代不只靠個超音速，張昊說得夠多清楚，有了即能敷用，能堪大用，先練起來，要挖掘四代技術潛力，換裝更高功率的發動機，是未來之事，那麼現在已然交付，就要在練中琢磨作戰思想，四代如何對付三代，如何對付四代，如何去踹門，從來沒有的一切，都要在對抗中解決，不熟悉的一切，全新的課目，這汪子水，說實在的太深，沒有的話練什麼，總見多少人在那畫餅充飢，連四代的毛都見之不著，如何對陣？製造是技術，用好更是拼得一個不要命，沒有奪命三郎的勇氣，啃不下四代這塊硬骨頭，從使用到保養，一點一滴盡然功夫。所可喜的是，我們聽到了相關報道，殲-20夜航了，形成了全天侯作戰能力。殲-20出海了，它正在執行任務。等等，這才裝備了多長時間呀，見過大陣仗的空軍，一次次帶給我們一連串的驚喜，更有許多殲-20的故事和傳說，在網路發酵中精彩著，曼妙著，走進了擁有四代機國度的萬家燈火，有朝一日出了書，那得是多麼碩大的一部喲。

j20動力不充沛很正常。

發動機本身就需要大量的錢，可以說就是燒錢，中國也是最近才有錢的，有許多錢還沒有扔進去燒呢！

發動機也過於複雜，你看看俄羅斯的發動機，能讓你大腦發麻，裡面的設計更是精密，在優秀的美國發動機更不用說了，更牛逼

中國軍工是國營，所以辦事效率你懂的，許多都是腐朽的，做吃空餉，埋沒人才。你想讓他給你弄出好發動機？

中美蜜月時候，中國弄的發動機資料太少了，連個實機貌似都沒弄到，這是損失最大的，當時咱們中國是可以弄到美國f14的飛機的，唉可惜了。

而且中國逆向仿製思維太嚴重了，你是不是以為逆向仿製相對於來說研發容易？錯了！不僅動力提不上去，就連下一代幹嘛你都不懂！裡面設計更是不懂，能把人家東西吃懂沒個幾年十幾年都不行！

現在中國發動機太行還是不錯的，j10d的向量噴等等都是驚喜的。

唉，其實中國發動機說起來都是淚水啊。

發個f35圖吧，j10d的圖找不到了。。。

飛機✈️發動機是一項系統的、慢的、不能操之過急工程。但是，與作戰影響不大，這是兩個不同的概念。首先，研製機械類不是一兩代人的事，那得需要幾代人共同努力的結果，更需要國家和全社會共同努力的結果。而戰爭是突發的、瞬間的事件，不能等你的發動機研製出來了在去制止 ，所以，我們不能被我們現有的條件所困擾，要積極地面對所有問題。

殲20的發動機一直是軍迷們討論的問題，在很長一一段時間內，都有傳言說中國中國產殲20使用的是俄羅斯進口的AL31F，俗稱“三姨夫”的俄羅斯發動機。再加上中國當時中國產ws10太行發動機遲遲沒有成功的訊息，不少人覺得中國殲20設計雖好但是使用的肯定是al31f，這種用在俄羅斯四代機上的發動機並不能支援殲20完成五代機的效能。尤其是五代機重要的4s標準：超機動和超音速巡航。所以中國中國產的殲20的動力裝置到底是什麼呢？在今天其表現看來，殲20的動力洶湧澎湃，並沒有什麼心臟病，都是其裝備的中國中國產ws15峨眉發動機的功勞。

中國的渦扇十五發動機推力達到了十四點五噸，並且由於殲二十是雙發戰鬥機，動力更加強勁。並且還有向量尾噴管，能讓殲20在擁有比f35“肥電”更加大的彈倉的同時，還能抱有靈活的機動能力。發動機是戰鬥機的心臟，而渦扇十五的成功出現以及殲20的批次生產代表著中國在這一領域終於突破了研究設計的難關，進入了世界領先水平。

根據俄羅斯媒體新聞，在今年俄羅斯的軍售報告上，顯示著俄羅斯對中國並沒有出口任何一臺AL31F發動機，而今年中國殲20已經開始大規模批次生產。這代表著中國確實真正的研發了自己的發動機，殲20俄發的說法也不攻自破。而在航展上殲20沒有開啟推力就可以大仰角爬升的表現，以及其在實驗中的一連串突破音障的音爆聲，更加說明了中國產殲20戰機有一顆強勁有力的中國心臟。