四驅車在雪地的優勢

四驅車在雪地的侷限性

但是如果你覺得四驅車可以開得更快一點，那麼你離麻煩也就不遠了。在冰雪路面上面開車能開多快不是重點，重點是能不能剎得住，有的車主可能根本沒有想過，不管是兩驅還是四驅，剎車都是剎4個輪子，制動方式跟制動效果是沒有任何區別的。四驅在汽車前進的時候可以提供更好的驅動力，但這並不會給剎車能力帶來任何提升，光幫忙向前推，關鍵的時候不負責拉你一把，這就是四驅車真正的風險所在。因為在起步的時候就容易打滑，好像很多人在冰雪路面上面開這種兩驅車的時候，就特別的謹慎，慢悠悠的也不敢放肆，這個時候某些開四驅的車主就有點膨脹了，覺得起步順滑行駛穩當，就不由自主的想開快點，一路超車，也顯示優越感。但是四驅車如果不控制速度一樣是剎不住，不光剎車沒有優勢，在冰雪路面上四驅轉彎其實也沒啥優勢，有些人可能會覺得四驅車在溼滑路面上面過彎的時候，4輪是分別提供驅動力，過彎的極限就更高，但這個要看路面溼滑到什麼程度，冰雪路面上面輪胎跟地面附著力是非常低的，在拐彎的時候速度如果快的話，一樣可能會產生失控側滑。

如何增加雪地行駛的安全

消費者報告測試了一些四驅SUV，如本田的CRV，豐田RAV4、斯巴魯的Forester等等。從測試結果來看，四驅SUV在冰雪路面上面的加速方面確實是表現不錯，但是剎車成績並無亮點，在操控方面也表現一般。即便是在專業測試人員手裡面，一些四驅、SUV也會在行駛過程中扭來扭去，勉強的維持正常行駛的軌跡。在過彎的時候，側滑衝出去的情況也是有的，但是如果說你安裝了冬季輪胎，情況就大有改觀了。加速剎車跟過彎的表現都是有著顯著的提升。

說了這麼多，就想告訴大家，四驅車確實有它的優勢，但是在附著力嚴重下降的冰雪路面上面，它的優勢僅在直線行駛、爬坡，包括一些脫困的時候有所體現，所以不要對它過度自信，產生有了這種四驅就天下無敵的錯覺，遇到需要剎車跟轉向的情況，其實四驅跟兩驅一樣菜，速度快了，出意外的風險一樣的大。

正常SUV車型分為城市SUV和硬派越野車型，城市SUV分為四驅和兩驅車型，硬派越野都配有四驅系統，四驅相對於兩驅，無論是雨雪天氣還是普通公路行駛，安全效能都要更加突出，在雪地開車，四驅穩定性更高，因為四驅是四個車輪都有動力，抓地力更強，車身姿態更好，而兩驅車型，無論是後驅還是前驅，只有兩個驅動輪，所以很容易發生側滑，所以在雪地開車四驅系統還是很有優勢的，安全效能更突出大部分家用兩驅車都是前輪驅動，也有一部分車型是後輪驅動，兩驅車型在雪天行駛，油門和剎車很重要，油門過大車輛容易失控側滑，剎車過急，後驅車會甩尾，前驅車也會側滑，所以雪天駕駛一定要謹慎慢行，如果路面已經結冰，還是不建議行車的，結冰的路面路況非常複雜，很容易造成連環碰撞，即使是四驅車型也很難避免四驅車型是四輪驅動，但是在溼滑的冰雪路面，也很難掌握好前行姿態，如果速度過快或者剎車過急，即使是四輪驅動也會產生側滑甚至側翻，雖然四驅車型雨雪路面穩定性更突出，但是也是要謹慎慢行，遇到下坡也很難剎住雨雪冰面無論是四驅車還是兩驅車，都很難保證安全，因為發生側滑的機率非常高，這樣複雜路況並不是每個人都能做到謹慎慢行，所以雨雪天是否能安全行車，需要做出提前判斷，從而選擇正確的交通工具

總結：四驅車型在雪地的安全效能相比兩驅車型有很大優勢，整體的穩定性和可靠性更高，安全效能更突出

確實更安全，但是四驅要看前後動了分配比，比如霸道，前4，後6，斯巴魯，奧迪以前的四驅，都很穩，如果patrol，前1後9就不行

驅車4個輪子都有動力，在冰雪路面上面跑，不管是起步還是加速，比兩驅車都更加從容淡定。另外，比如說你陷到雪窩子裡面了，或者說要爬個坡，這個時候4個輪子使勁就比2個輪子使勁管用。

在雪地路面上駕駛車輛會遇到兩種問題，一種是車子的驅動力能不能讓車輛繼續前進而車輪不打滑，另外一種是車輛順利前進時是否能讓車輛停下來。在這種情況下，如果是駕駛四輪驅動的車輛，他只能夠幫你完成，給車輛更好的驅動力，而無法達到另外一種要求，讓車輛順利停下來。

正常車輛在驅動輪的設計有兩種形式，一種是前輪驅動或者是後輪驅動，也就是由車輛的兩個輪子作為車輛前進的驅動力。另外一種是4個輪子同時提供驅動力，四輪驅動比兩輪驅動的優勢在於同時有4個輪子單獨提供向前行駛的力道，這比兩輪驅動具有更強的推動力，這就好比如說。車輛陷在雪地裡，如果是兩輪驅動的車型，很難脫困。相反，四輪驅動的車型，能夠提供更好的脫困了，很容易能夠讓車輛脫離困境。

但是不能只是看到四驅車型在雪地上的優勢，也應該清楚，它的缺點很致命。四驅方式在給車輛帶來更強的驅動力時，同樣會帶來很嚴重的隱患，車輛一旦稍微速度快一點，制動效果就會變得很差。與兩輪驅動相比，只要負責兩個驅動輪停下來，而四驅車型有四個驅動輪，車輛動能更強，要讓車輛停下來的制動力也要更強。簡單理解就是，四驅輪動只負責讓車動起來，不管車輛停不停的下來。

那麼有沒有辦法改變四驅車型剎車效果弱的情況呢？還真有。辦法有二，一、給車輛更換冬季雪地胎。二、給輪胎戴上防滑鏈。這兩種辦法是對付車輛在雪地上容易打滑的最佳選擇。當然，這不僅僅是對四驅車型有效，但凡車輛需要在雪地路面行駛，都可以使用這兩種辦法之一。

綜上所述，四驅車型在雪地路面行駛還是有一定優勢的，只不過不要盡信這種優勢，凡事有利有弊，事猶不及。所以，雪地路面行駛，還不管是兩驅還是四驅，都應該放慢車速，安全行駛最重要。

很多汽車品牌在產品宣傳的過程中往往都會強調四驅功能的強大，什麼冰雪試駕、冰上漂移、雪地脫困，好像這都是隻有四驅車才能辦到的事情。所以就給很多車主造成一種假象，四驅車無所不能。畢竟是四個輪子同時驅動嗎，兩個軲轆不轉還有兩個呢。

但實際情況並不是所有的情況都適合四驅車，開不好的話，四驅車可能比兩驅更不安全。

跟很多車主理解的一樣，兩驅車就是兩個輪子驅動，四驅車就是四個輪子驅動，具體細分起來，兩驅又分為前驅和後驅，還有前置後驅，後置後驅，當然在普通人眼裡，後驅車往往都是好車，效能車的代表。所以雪天上高架橋的時候大家都樂於看賓士寶馬死活上不去的笑話。

四驅車要分為分時四驅和全時四驅，現在城市用的SUV大部分採用的都是分時四驅，因為考慮到油耗經濟的因素，兩驅更省油，四驅肯定要費油，所以可以手動在兩驅和四驅間切換。

透過性強成為了不少車主選擇四驅的主要原因，但冬季雪後的冰雪路面也要區別對待。剛剛下過雪的城市道路往往不會太滑，再加上融雪劑和除雪措施，輪胎仍會有一定的抓地力，只要稍加註意放慢車速，四驅車和兩驅車在安全性和透過性上基本無異。

最容易出問題的就是城市夜晚路面上凍結冰，和郊區鄉鎮道路由於路面缺乏相應的除雪措施，再加上路面被壓實，會影響路面的附著力，此時兩驅車就會出現起步或加速的時候打滑等現象。此時，四驅車的的優勢就能體現出來，車輛行駛基本無壓力。

但是雪天的事故通常不是因為車輛起不來引起的，而大多是剎不住導致的。儘管四驅車在起步時輪胎附著力更大，抓地力更強，但是剎車的時候不論是兩驅還是四驅都是靠四個輪子的摩擦力。此時由於很多車主仗著四驅的優勢，冰雪路面上車速不減，沒有控制好速度，所以遇到突發情況反而不如小心翼翼地兩驅車能夠更快剎住車，這也就是為什麼四驅不一定有兩驅安全的主要原因。

冰雪天氣導致路面的附著力降低，所以車輛能否及時剎停除了跟車速有關外，增大輪胎摩擦力換裝雪地胎也很重要。輪胎失去抓地力，任何驅動形式都白搭。所以在內蒙和東北的很多車主在冬季到來前都會換裝雪地胎，據瞭解為了應對冰雪天氣，早在天氣預報提醒時，鄭州很多搞營運的司機都會提前給車輛安裝防滑鏈。

雪地胎種類有很多，常見的花紋型別可分為條形花紋、羊角花紋、複合花紋、塊狀花紋、不對稱花紋等。一般來說，普通的越野車和家用轎車最好選用複合花紋或者塊狀花紋。與其他輪胎不同的是，專業雪地胎的輪胎外側有一個冰山標識，有一片雪花包在其中。

什麼情況下需要換雪地胎？

要根據自己的實際用車要求來更換雪地胎，經常跑長途的車輛，必須要更換雪地胎。因為高速公路和山區路清雪沒有市區及時，而且高速行駛速度較快，這就要求車輛在雪天行駛時輪胎要有很好的抓地力，所以經常跑高速的車主是非常有必要換雪地胎的。還有一種情況就是新手司機或對冰雪路面駕駛經驗不足的司機，在冬季最好也更換雪地胎來提高安全性。

換裝雪地胎和安裝防滑鏈都會讓車輛在冰雪路面上有更好的表現。對於鄭州這樣的冬季降雪量並不算太大的城市而言，更換四條並不便宜的雪地胎確實不太划算，因為雪地胎增加了雪地駕駛安全性的同時，由於增大摩擦也會導致車輛油耗上升。換上雪地胎的汽車耗油量能增加15%～20%，而且由於雪地胎與路面摩擦力大，在普通路面的胎噪將非常明顯。因此買上幾條價格更為實惠的防滑鏈放在後備廂顯然是更划算的選擇。

所以，在雨雪天氣不必過分迷戀四驅，增加輪胎的摩擦力放慢車速才是應對冰雪路面的正確做法。