這次的全新A8L，可謂是驚豔十足，我個人認為絕對是很有實力和S級和7系一較高下的，而且還有一些突出的優勢，比如說93.78-130.98萬元的價格優勢。

這次的奧迪A8L，除了外觀更加凌厲之外，內飾的變化才是根本，滿滿的科技感，很有前瞻性。而且還標配了48V的輕混技術，而且配置方面也是很先進的，什麼鐳射大燈等等都是有的。

這次的A8L對於S級和7系的衝擊一定不會小，下一步就是期待全新A6L了，只能說奧迪今年這盤棋，下的確實夠狠的，不知道賓士和寶馬會如何應對？

你好，新款奧迪A8L是奧迪的旗艦車型，最滿意的就是奧迪A8L的動力，4.0T發動機動力還是挺強的，即使是這個級別的車超車也很有信心，外形沉穩大氣，空間太大，有時候道路狹窄也不好轉彎。但我覺得和BMW7 Series、賓士的s級別還是有差距！

能超過，我有種預感，既然新a8l主打年輕化，那也就是說新款A8l的定位也就是年輕人了，全新奧迪A8憑藉著在技術上的優勢，科技的魅力以及簡潔、前衛的外觀、內飾設計，能夠俘獲不少年輕消費者的芳心。但面對更豪華、品牌歷史更悠久的賓士、寶馬，全新A8能夠有多大的勝算？我們無法定論，不過隨著全新A8的上市，國內豪華旗艦之爭想必會更加激烈。

新奧迪A8科技感十足，造型犀利，D級轎車中帶著那麼一股狠勁，每個人和每個人喜好不一，年老人喜歡穩重的S級，不過對於7系來說，A8很有競爭力，但是目前不好觀望，售價也還可以，100萬就可以買到哦

謝謝邀請。不可否認新一代A8L在電子化和科技感上都有優越感。但是，在這個級別的車型上面，也許配置和價錢，價效比都不是影響銷量的主要因素。口碑，氣場，形象，底蘊對這個級別消費群體的吸引力會更大。看看賓士S Class已經發展到了第十代車型;BMW7 Series雖然起步晚但是發展快，到現在也已經有40年的歷史。而奧迪A8卻是一個不折不扣的90後，到現在也不過20多歲，第一代奧迪A8在1994年才誕生，1988年誕生的audiv8 4c是它的前身。

所以A8L要撼動兩位大哥的地位還需要更多的耐心，和沉澱。

新款奧迪A8L驚豔、炫酷，但肯定幹不過賓士S Class，可以跟BMW7 Series爭一爭老二的位置。

為什麼說肯定幹不過賓士S Class呢？因為奧迪A8L整體的設計路線就決定了不可能是賓士S Class的對手。

D級轎車，也就是我們通常說的大型轎車。這個級別的車型，絕大多數情況下都是買來坐的，而不是用來自己開的。如果把這個使用場景忽略了，一味的追求中控的科技感、炫酷的駕駛艙，等於是本末倒置。

奧迪A8L作為D級車裡的重要選手，一直以來的主打賣點都是科技感。可以說這種車型特點的塑造，才是奧迪A8L抵不過賓士S Class，以及BMW7 Series的最大原因。

人家大老闆買豪華D級車是用來座的，一定要坐的舒服，坐的愜意，坐的好似躺在雲朵裡。

你說你奧迪A8L，一味的宣傳自己的科技感。難道你讓那些已然人到中老年的大老闆，好不容易從忙碌的生意場上走開，準備回到自己的車裡美美的休息一會。這時候人家要的就是一張讓人昏睡過去的大沙發，而不是什麼炫酷的全液晶顯示屏，也不是什麼鐳射大燈。

說得直白點，奧迪A8L根本就沒有抓住目標消費人群的痛點。是的，沒錯，你長得帥、有科技感、還能自動駕駛。

但是，誰在乎呢？

和寶馬、賓士一樣，奧迪也是非常看重中國這塊市場，新一代奧迪A8L新能源已於4月8日在國內上市。奧迪長期以來在華人的印象中就是達官貴人的標配車輛，而且其穩重大氣的造型風格更是讓不少土豪趨之若鶩。此次奧迪佈局新能源頂級豪華車市場，除了拓展中國市場之外，也是順應如今的新能源大浪潮，奧迪A8L新能源就是奧迪在新能源汽車市場的重要一步。

雖然奧迪之前一直給人感覺莊嚴大氣，但此次基於MLB Evo平臺打造的奧迪A8L除了外觀方面一如既往的採用奧迪家族式的六邊形進氣格柵設計之外，也給車輛注入了更多的年輕化元素：平直的線條設計，多幅鍍鉻飾條裝飾裝飾的格柵，發動機蓋上隆起的線條更突出了新車的肌肉感與運動感。比起以往的奧迪A8車型，新車給人的運動感更為強烈。

新車的內飾的基調就是簡約奢侈內涵。新車搭載奧迪第二代虛擬座艙技術，並且突破以往常規，新車沒有采用以往常用的懸浮式中控屏設計，這樣讓整車的內部空間顯得更大。而且內飾給人一種跨入奧迪A8L新能源就有一種跨入了科技旗艦的感受，12.5英寸全液晶儀表盤，中控臺配備10.3英寸多媒體中控屏加上中控臺控制區域則採用7英寸液晶顯示屏整合多種控制功能，科技感十足！同時採用黑色面板整合多媒體螢幕的設計，彷彿這輛車來自於未來。

作為頂級豪華車型，配置上這輛新車肯定是盡善盡美。最新的奧迪鐳射大燈技術，當車速超過70km/h時候，鐳射大燈系統會把光束照明範圍加倍，大大加大了行車安全性。獨有的彎道照明系統，當車子行經彎道的時候，會結合導航資料提前對彎道進行照明極大減少了行車盲區，為車主行車提供了安全性保障。

新車將採用由48V電氣系統和發動機組成的輕混動系統，最先推出的是3.0TFSI汽油機以及3.0TDI柴油機搭配電機組成的混動系統，3.0TFSI V6汽油發動機最大功率250kW（340PS），最大扭矩500N·m；3.0TDI V6柴油發動機最大功率為210kW（286PS），最大扭矩600N·m。並且匹配8速變速箱，極大滿足駕駛樂趣。

作為頂級豪華車，自然價格不菲，但是對許多達官貴人而言，奧迪A8L新能源的價格不是關鍵所在，而是整車的感受才是他們關心的。

作為奧迪的旗艦車型，奧迪A8L新能源可以稱得上是一款真正的豪華“科技旗艦”！

豪華品牌的全尺寸旗艦，其實有錢人根本不會想太多。普通人辛辛苦苦，攢了三年工資，終於可以買車了，恨不得一個一個對比配置，爭取買到最物美價廉的產品。

而百萬級別的豪車，老闆們磨個嘴皮子分分鐘幾個點的折扣就弄下來了，選車真的不會糾結於這些。而A8L能讓老闆們痛快下單的優點，我簡單總結了幾條。

奧迪的口號就是突破科技、啟迪未來。

新一代的奧迪A8L，直接用的就是奧迪的鐳射大燈技術，想想自己的車還是鹵素大燈，和A8l隔著氙氣燈、LED大燈等好幾道坎。

沒一個鐳射單元都是一個鐳射二極體和138個LED光源，嗯技術太複雜我們就不糾結了，反正就是射得又遠又準。

而且奧迪的OLED貫穿式尾燈效果，點亮的效果絕對讓你過目難忘。

2.全方位的安全防護

其實從硬體效能上來看，特斯拉是安全比不上奧迪A8L的，奧迪的主被動防護效果真的是出類拔萃。41項駕駛輔助系統，你們感受一下

駕駛輔助系統是一系列的安全輔助功能，一部分職責是讓駕駛者開車安心，同時，意外發生的時候能保障全車人的安全。

比如說，開門預警系統，當車內的乘客準備下車的時候，如果忙去感測器探測到有人經過時候，系統就會點亮反光鏡的閃爍燈，來提示後方行人。當門把手被拉開的時候，車門會在0.8秒之後才能開啟，這讓能確保不產生危險。

這就是奧迪A8L的科技硬實力，揚長避短髮揮自己的科技優勢，才能在這個級別抗衡賓士和寶馬這兩個豪華品牌。

作為奧迪旗下的旗艦產品，4月8日上市的A8L搭載了諸多行業領先的智慧科技，把豪華與智慧有機的結合在了一起，為傳統豪華汽車知向智慧時代轉型，創造了全新的解決方案。

全車電氣化駕駛系統。

奧迪虛擬座艙，全新的互動理念。

量產車中唯一擁有鐳射雷達和24個感測器的車型。

以及高畫質的鐳射矩陣式大燈和OLED智慧尾燈。

這車的亮點太多了，你們沒工夫一個一個看，我也沒工夫一個一個說。簡單概括一下吧。

全新的設計語言

作為奧迪的旗艦車型，無論是外觀亦或者是內飾，A8L都進行了大刀闊斧的變革，這也為未來的奧迪產品走向確立了基調。

一體式進氣格柵顯示出車頭筆直的線條，充滿運動氣息的車頂線條設計，Coupe轎跑般的側面輪廓，賦予了A8最為明顯的運動特徵，同時也將這種線條特徵和後排空間完美的融合在了一起。

設施是最簡潔的現代風格，中控的旋鈕和按鍵都被中控的兩塊觸控式螢幕取而代之，同時人機互動邏輯也變得更為清晰。

最為拿手的車燈技術

矩陣式LED大燈和OLED尾燈，奧迪的看家本領都裝在了A8L上面。透過前風擋上面的攝像機，可以適時調整亮度和範圍，主動分配燈光，保證不干擾他人的情況下達到最大的照明亮度和範圍。

OLED也會調節亮度，這樣你們就不會被奧迪的尾燈亮瞎眼了。

所以說，這一代的奧迪是不輸賓士的存在，融合科技感的內飾和全新的LED鐳射大燈，都給消費者帶來了無以倫比的乘坐和駕駛體驗。