10萬級中，能買到個兒大的SUV確實有很多，但若問誰的整體表現比較突出？我覺得應該是寶駿530。

雖然寶駿530的底盤紮實程度不及長安的CS75好，配置又不如哈弗的H6高，但它憑藉自己出色的動力總成的穩定性、後期的經濟性以及非常廣的店鋪分佈，絕對能讓它的綜合表現成為第一位。

另外，再加上其2750mm軸距營造出來的行政級後排空間，和放倒後可接近純平的後排座椅，讓寶駿530在平時家用上的表現，是完全討那些喜愛大空間、需要大空間的人歡心。所以，10萬這個級別，且空間又大的SUV車型，我更傾向於寶駿530。

10萬級，大空間，這應該是中國產車的天下了，若論綜合表現，我會推薦吉利博越。

首先在用料上，博越的用料挺厚道的，不只是樣子貨，哪怕是在底盤上，車架上都挺厚道的，防撞梁這些看不見的地方也有用良心在做。

其次，在傳動放面，手動變速箱暫且不說，單說自動檔車型，在這個價位能厚道的用6at手自一體變速箱的真不多見了，動不動就是低成本的乾式雙離合和CVT了。

再有就是在外觀或內飾上，博越完全就是自己的風格，沒有誰或誰的影子，可以說是真正的中國產精品了。在空間表現上也是中規中矩的。

在駕駛感上，雖然沒有太過強勁的動力輸出，但整車的駕駛質感並不廉價，在這個價位區間的這個級別裡也是比較好的。

首先範兒要給大家推薦的就是現代的ix35. 自打ix35上市以後，憑藉出色的高性價比博得了不少人的關注。11.99-16.19萬元的售價，讓這款定位於緊湊型的SUV力壓了很多同級別競爭對手，不少人為其買單。

新一代ix35頂配的售價比Qashqai便宜了將近3萬元，標配的安全系統讓主打技術的日產也望而生畏，雖然和傳祺GS4差價100元，但整個科技水平就已然甩出不止一個級別的檔次了。所以價格絕對是ix35的優勢。

從ix35中庸大氣的內飾設計起碼不會讓人覺得那麼糟糕，畢竟不犯錯才是最重要的。而外觀來說，新一代的ix35前臉告別了上一代的精緻小巧，看上去更加犀利精神了，頗有美式風格。

既然是價效比極高的推薦，配置自然不能差。就入門版車型來看，車身穩定控制、後雷達、可選配的發動機啟停技術……等等，一點也不寒磣。就配置而言，新一代ix35堪稱同級最強，並沒有“丐版”給人不忍直視的印象出現。

以上是範兒認為ix35過人之處，但人無完人，車無完車，價效比再高的車也會有一些小瑕疵。雖然這次ix35將2.0L的門檻降低了，但是貌似動力效能並沒有很理想，搭載了2.0L+6AT的動力總成，160馬力，193Nm的資料，但不少使用者反映，實際開起來起步還是比較肉的。這樣看來不知道是車身重量限制了車輛動力輸出，還是變速箱傳輸上有一些瑕疵呢？

另外一個讓範兒略感不滿的就是內飾的塑膠感有點強，要是能有一些皮質感範兒就更滿意了！畢竟塑膠質感的內飾總會給人一種LOW LOW的感覺，而且使用久了也會有變形和異響。

不過，在這個售價區間的車型綜合來看，北京現代的ix35價效比還是極高的。如果您對動力沒有那麼的在意，範兒覺得，ix35還是比較合適的。畢竟價格實惠，配置也不低，顏值也不差，還是2.0L的合資品牌SUV，怎麼說也算是物有所值了！

2、本田Vezel

接下來要說的就是和ix35同在緊湊型SUV的本田Vezel。要說本田Vezel，範兒覺得一定有不少人都瞭解過這輛車。12.28萬起步價躍至18.98萬的頂配售價，加上品牌的口碑，可以說讓Vezel的熱度居高不下。

從售價來看，頂配車型貌似並不太佔優勢，但起步門檻還是非常低的，可以滿足不少青睞合資品牌suv的消費。而且據瞭解近期Vezel正在大幅度優惠，這對於準備撿漏的朋友們來說絕對合適。

其實Vezel之所以深受年輕人的喜歡，不僅因為入門版車型的售價接地氣，還因為Vezel極具衝擊力的造型，更適合年輕人的動感氣質。而且別看Vezel定位於緊湊型SUV，但內部使用空間可一點不差。本田MM-乘坐空間最大化（MAX）、機器佔用空間最小化（MIN）可以將車內空間使用最大化。

有顏值、有空間、如果動力在好一些就更完美了，對不對？當然，本田1.5L的地球夢發動機絕對不輸於其他車型的動力輸出，從Vezel的1.5L發動機可以壓榨出131馬力，155Nm、以及1.8L發動機那136馬力，169Nm的動力輸出表現來看，低配版的1.5L地球夢發動機更適合消費者日常代步使用。

除此以外，Vezel的另一殺手鐧就是油耗了，油耗這東西絕對是消費者們買車時比究之處。綜合車主們的反應，本田Vezel這款車1.5L的油耗大概在6~7L/百公里，對於一輛SUV來說，這個油耗絕對不高了。而1.8L發動機的Vezel，市區油耗在8~9L/百公里，也算說得過去。

可以說Vezel這款車絕對是從空間，油耗，動力以及外觀來俘獲都市年輕消費者，但不得不說Vezel的短板也是顯而易見的。被車主罵出天際的噪音，一直是本田的軟肋，如果你對胎噪、風噪、發動機噪音極為挑剔，範兒建議還是在看看其他車型。

而且和ix35一樣，中控臺的塑膠感太強，總會讓範兒覺得略顯廉價。一般這種塑膠質感強的中控，在風吹日曬的摧殘下，用不了幾年，就會演奏起“悅耳”的異響了。

總的來說，範兒覺得在緊湊型SUV的合資品牌中，低配版的1.5LVezel價效比絕對不低，既滿足了合資品牌的標準，又滿足日常對動力的需求，同時還堅固了空間最大化以及油耗的要求。所以範兒比較推薦那些預算只有13 4萬，對品牌有要求，又注重空間和油耗以及動力的年輕人參考此車。

3、雪佛蘭Trax

範兒介紹了韓系的ix35，日系的Vezel、最後再給大家介紹一款美系雪佛蘭的Trax。其實在此之前範兒並沒有太關注這個車，但是前段時間同事開了一輛，範兒乘坐了下，感覺價效比還是非常高的。

這款定位於小型SUV的Trax，和別克Encore同平臺的產物，相比起來Encore的外觀造型，Trax的車身線條更為平直一點，造型較為硬朗、敦實。標準的美式SUV造型設計，有那麼點小變形金剛的意思。

值得一提的是，輪轂絕對是Trax的吸睛之處，同級罕見的全系標配18寸鋁合金輪轂，極具視覺衝擊力，可以說這個配置已經算是越級了。

不得不說，Trax的售價絕對是讓範兒吃驚的。因為全系標配了能爆發出140馬力，200N•m最大扭矩的1.4T Ecotec渦輪發動機的Trax，低配版才賣9.99萬，就算是四驅旗艦版的Trax，售價也僅為14.99萬，這還不算一些店內有優惠。

如此動力輸出的Trax，加上這小顏值，還賣這麼便宜，真讓範兒不得不說這絕對夠誘惑了。但是，既然是價效比高，那還要看看配置、油耗、以及其他一些。

來看看油耗，綜合Trax車主們的反應來看，這輛大馬拉小車的Trax，自動兩驅版的平均油耗為7.5L~8.3L/百公里，而四驅版的平均油耗則為7.5L~8L/百公里。如果單看這個油耗，在Trax這樣的小型SUV身上一定算是費油的，但不要忽略那140馬力，200Nm的動力輸出。這麼一看，還算說的過去，起碼費點油能跑起來啊。

內飾的有料和設計並沒有太驚豔，相對來說這個價位的內飾設計，能做到中庸就已經不錯了。而配置來說Trax的配置並不算很高，但是也達到了同級別的水準。不過在安全配置上來說，Trax全系都標配了ABS、EBD、ESP等主動安全配置，這一點還是很值得點讚的。

不過，不少車主反應最多的就是Trax的空間了，後排空間和後備箱空間成為了Trax的軟肋，窄小的空間讓這款車更適合單人或者雙人用車。另外，有車主反應，Trax的變速箱也是一大遺憾，在加速的時候會出現頓挫感。

綜合來說，拋開空間的劣勢，Trax對於日常代步來說，價效比真的很高。經濟實惠的售價，強勁的動力輸出，加上不算低的配置，怎麼說都很不錯。不過，範兒個人建議，雪佛蘭Trax這款小車更適合都市年輕上班族，如果是一家人家用就不要考慮了，畢竟空間並不佔優。

雖然只介紹了三款車型，但範兒摘選了同級別同品牌中價效比相對較高的車型來推薦，這並不代表其他車型就不好，同樣，也不代表這三款車就是最好的。因為好與不好完全因人而異。