題主你好，談到綜合性能較好又舒適的mpv車型的話，就不得不談mpv界的鼻祖——本田ODYSSEY與別克GL8了。

如果您想家庭使用的話建議看一看本田的ODYSSEY，無論是從車輛的外觀或內飾，還是動力總成方面都非常不錯，後期的維修保養方面也比較省心，車內的航空座椅更是主打舒適。

ODYSSEY車身相較gl8短，在mpv車型中靈活度也不錯。自家叔叔有一輛06款的ODYSSEY，到目前為止除了基本保養，發動機與變速箱十多萬公里表現一直良好，這無疑得益於本田一向嚴謹的製作工藝。

別克gl8經過幾代的改款特別是在外觀方面也已經家族化，特別大氣時尚，如果商用的話非常值得考慮，因為車身較ODYSSEY大，各個企業購買的也多，所以在銷量上也比ODYSSEY稍高。

gl8一直被譽為中高階mpv裡的標杆，也也可以理解，一貫美系車龐大的車身，別克一向不錯的內飾設計風格，較為舒適的乘用空間等都預示著這輛車的豪華商務定位。

隨著國內車企的發展進步，中國產車也湧現出一大批質量不錯的mpv車型，像寶駿730，比亞迪宋max，長安凌軒，吉利將要推出的VF11等可供您選擇參考。

從底盤來看，ODYSSEY是標準的轎車底盤，GL8是MPV底盤。所以ODYSSEY更低更短也省油。GL8要高一些也寬敞一些，舒適性好很多。看個人需要吧，買那個在自己。多瞭解一些轎車和MPV區別對於選車有好處，比如安全性、經濟性等等。

續航超1000公里，這款豐田MPV讓GL8壓力山大！豐田曾經在其官方網站公佈過一組有關於全新概念車型——Fine-Comfort Ride系列官圖，據悉，新車主要定位於一款氫燃料MPV車型，其內部採用2+2+2的6座佈局，並且續航能力超過1000km！外觀方面，新車整體造型科幻又真實。前臉格柵採用了封閉式設計，兩組LED大燈以及下保險槓部位均運用了比較少見的導流設計，看上去十分簡潔大方。車身側面，能夠清楚的看到車側並沒有後視鏡以及門把手的設計，而車尾部位則由兩組立體光源的尾燈組成，點亮效果明顯。另外，Fine-Comfort Ride車型車頂採用了透明設計風格，從而保障了車內的採光以及充足視野。同時，新車搭配了四個車輪，底盤的尺寸也有著更多的想象空間，還有，新車的車身大約4.8米，擁有3450mm的軸距，可以說，車內空間十分寬敞。內飾方面，新車的設計總體給人一種極其舒適的感受，2+2+2的座椅佈局讓更多的人員乘坐，實用性大大增強。前兩排座椅有著良好的自由調節能力，可以將其調整至平整狀態，全方面的給你一個類似家庭環境的休息空間，很是愜意；此外，它的方向盤設計的十分另類，彷彿是一款飛機方向盤，個性十足！新車的方向盤和中控區域還專門配置了超大尺寸液晶顯示屏，它能夠幫助你實現資訊顯示，導航，娛樂等一系列功能。內飾的全息技術的融合，是該車最大的高科技技術亮點，吸引了車迷的熱烈討論。動力方面，Fine-Comfort Ride概念車採用了最新氫燃料電池技術，它的車輪內配置了電動機。根據官方訊息稱，新車的只需要約三分鐘的時間來實現加滿氫燃料以達到續航目的，其單次續航能力預計將會超過1000km。該車在車身中底部配備了一個小口徑儲氫罐，氫燃料電池可產生約120kWh的電量，為新車的續航提供了充足的能量，看來，新車具備了無汙染、無噪聲和高效率的特點。小結：Fine-Comfort Ride概念車在車外觀，車身內部，以及動力方面都做了充分的設計，科幻的車造型，科技含量高的內飾裝飾以及新技術融合的動力系統都在展示豐田汽車對於未來MPV汽車的理解。Fine-Comfort Ride是一款面向於未來的燃料電池MPV車型，我們可以認為，這款車代表著豐田對未來汽車的一種美好憧憬！

對於這個問題，其實並沒有一個確定的答案，因為每個人的用車需求均不相同，而且購車價格也不同，所以這並沒有一個確定的答案。既然題主提出了這個問題，那麼接下來就為大家推薦兩款不同價位的MPV車型，來供大家選擇。

首先，我想推薦的第一款車型為十萬級左右MPV車型，我想推薦的車型為長安凌軒，作為長安汽車乘用車首款MPV車型，凌軒上市之後也得到了國內消費者的青睞。題主的要求為舒適性更強，凌軒搭載了同級別中少有的愛信6AT變速箱，相對來說舒適性更佳。說完十萬級別的MPV車型，我們將目光轉向二十級萬元的MPV車型，在這個級別中我想推薦的車型為傳祺GM8，作為自主品牌如今最高階的MPV車型，傳祺GM8在這個級別車型中有著不錯的表現，作為一款商務性MPV，傳祺GM8滿足消費者在舒適性方面絕對不成問題，而且還能用於商務接待，這是很多家用MPV所不具備的優勢。

確實，春節期間回家過年，出去遊玩，路途遙遠，需要一輛舒適的MPV。我個人比較推薦上汽大通G10黑金智尊版這款車，它擁有5門7座，對家庭成員較多的使用者來說，還是比較方便的。

對於大部分購買MPV的朋友來說，要考量的主要因素，就是它的空間。上汽大通G10黑金智尊版的尺寸為5168mm*1980mm*928mm，軸距更是達到3198mm，相較於其它同級的MPV整整大了一圈。它的第二排座椅間距為1400mm，第三排座椅最大間距為1100mm，值得一提的是，第三排座椅還可以調節前後和按比例放倒，這在MPV車型當中，也是相當少見的，大大提升了車內的儲物能力。

它的座椅佈置方式也很合理，當您帶著您的寶寶外出旅行，第二排的空間也非常寬敞，可以隨意地選擇自己喜歡的乘坐姿勢。

G10黑金智尊版的車內座椅配置我也很喜歡，方向盤和座椅採用了高檔真皮材質，前排座椅擁有通風、加熱和按摩功能，主座椅可以進行前後調節、高低調節（4向）以及腰部支撐（2向），第二排座椅還有著腿託調節，可以營造出舒適的座艙氛圍，在遠途旅行中，也可以使您處於一個相對舒適的駕駛位置。它還採用了五連桿後懸架，提高了加速和制動時的平順性和舒適性。並能使車輪佔用車身面積更少，車廂內擁有充足的乘坐空間和後備箱儲存空間，可以輕鬆裝載一家人的行李。

動力上它採用了2.0TGI發動機作為主力，最大功率可達到165kW，峰值扭矩為345Nm，這臺發動機也被用在上汽乘用車不少車型上。它的變速箱為6速手自一體，在動力輸出上非常流暢，駕乘感受更舒適。

G10 黑金智尊版搭載了“上汽阿里斑馬智慧系統”，透過該系統可進行遠端遙控啟閉車窗、無鑰匙進入以及懸架高低調節，大大增加了整車的科技感與優越感，即使攜帶大量物件也只需輕點、輕按就能開啟車門；它還擁有雙側電動側滑門，為您的安全出行帶來一份保障；車頂的豪華全景天窗，讓你抬頭即可看到直入蒼穹的景色，旅途心情更愉悅，同時彰顯了精緻優雅的生活態度和品味。

總的來說，這款車擁有時尚靈動的外型，寬敞舒適的空間，便捷高階的配置，陪您度過愉快的春節，選它沒錯的。

舒適的MPV這個範疇太大了，要說最舒適的肯定是alphard，但是一般人也買不起，像別克GL8的高配車型有真皮座椅，也是很舒適的，不過售價也是四十來萬，不是所有人都買得起的。如果說價位比較親民而且舒適的MPV的話，比較推薦上汽大通G10黑金智尊版。

上汽大通G10黑金智尊版的官方指導價為22.98萬元，在舒適的MPV中屬於非常親民的。車身尺寸為5168×1980×1928mm，軸距3198mm，比別克GL8（5213×1878×1776mm，軸距3088mm）和alphard（4925×1850×1890mm，軸距3000mm）要大一些，眾所周知尺寸決定空間，而空間是舒適的重要組成部分。

上汽大通G10黑金智尊版在放倒後排座椅後能為使用者提供2500L的最大行李廂容積，甚至可以做到躺在裡面仰望星空，意境還是很美的。上汽大通G10黑金智尊版的第二排座椅為獨立座椅，第二、三排座椅均可以前後調節，第二排座椅前後調節範圍350mm，最大座位間距1400mm，第三排座椅間距最大為1100mm。超大的前後排座椅間距和車內空間可以讓每名乘客都有屬於自己的專屬空間，乘坐時的舒適感也就不言而喻了，尤其是上汽大通G10黑金智尊版那“頭等艙”般的第二排座椅，用作商務給客戶坐可以提現誠意，給領導坐可以體現敬意，給家中長輩坐可以體現孝心。

除了空間大，上汽大通G10黑金智尊版的配置也是可以體現舒適的，配備的10+7寸高畫質觸控中控螢幕看著就高階大氣，可以讓乘客在乘車之餘有一些放鬆娛樂的活動；全景天窗的面積很大，讓整個車內變得敞亮，也能給乘客抬頭仰望天空的空間；另外兩側電動滑門加上後備箱電動門可以方便乘客上下車，避免出現拉門拉不動的尷尬情況，而電動滑門也可以展現車子的科技實力與豪華感。此外，上汽大通G10黑金智尊版還有上汽阿里斑馬智慧互聯絡統來實現語音控制汽車，大資料柔性導航，智慧化、科技感十足，給人完美的出行體驗，安全便捷兩重功效。

相比之下，同價位的合資MPV別克GL8舒適型只配備了7寸中控螢幕、真皮方向盤和織物座椅，但是沒有天窗、電動門等配置，雖說車子的空間是不小，但配置上要差一些，舒適度 也就不及上汽大通G10黑金智尊版了。

舒適的MPV，推薦別克GL8，宜商宜家。653T配置高，舒適度更好，652T配置夠用、乘坐舒適、經濟實惠。

我用著一輛別克GL8商旅28T（現改款為652T），開著省心，乘坐舒適，空間大、宜商宜家，所以我更傾向於推薦這個車。現在7座車也享受6年免檢政策，前10年只需要在第6年、第8年上線檢測。GL8這麼多年牢牢佔據合資MPV的榜首，絕對的實力車型，我覺得跟著銷量走不會錯。這輛2.0T排量的商旅28T是19年的車，到現在跑的不多，才兩萬多公里。最遠跑到青海湖、茶卡，平時北京、天津、內蒙、承德壩上、北戴河都跑過。我簡單說說用車感受，不足之處多包涵。

GL8老款：之前我開過經典款2.4、胖頭魚2.4和ES版的28T，GL8雖不完美，但喜歡的人大有人在。經典款2.4，做工一般，沒啥配置，動力肉，油耗高，但就是空間大，乘坐舒適。我曾開著它帶一家人去陝西玩了10天，很舒服，老人和孩子很滿意，老人第二排，孩子第三排，玩夠了就睡。經典款2017年初停產，但保有量大，現在街上跑的經典款GL8依然很多。

GL8新款：之前GL8商用公用居多，現在買GL8家用也挺多的，現在的GL8不論是公務艙652T、陸尊653T，還是前兩年的胖頭魚28T，ES28T，無論動力、油耗、變速箱還是配置，相比前些年的GL8都有很大提升，但相比中國產MPV的配置，GL8還要繼續努力。

GL8與其他MPV：除了GL8，我也開過ODYSSEY和ELYSION，都不錯。但ODYSSEY和ELYSION後備箱小，第三排離後窗太近，隔音一般，但空間變化比較靈活，新款混動版市區油耗不錯。總起來說這三款車都是人們比較認可的，但GL8一家獨大，銷量遙遙領先。大眾的MPV威然目前還不足以威脅到這三款車，即將上市的起亞嘉華，明年還有中國產塞納。這幾款車大家都比較關注，更好的還有賓士V和威爾法alphard系列。我覺得目前關注度最高的還是GL8和中國產塞納，如果本田將更大尺寸的北美版的ODYSSEY引入國內也必將大受關注。總之沒有好與不好，只有適合不適合，只要適合、喜歡就是好車。

外觀：大家審美不同，蘿蔔青菜各有所愛吧。

油耗：綜合油耗10.2，比較滿意。目前跑了2萬多公里，最低4.4是在茶卡到西寧跑出來的，和下坡路較多有關係。平時市內走走停停，油耗較高，高速上油耗還是挺低的，7.5—8個，這麼大的車，這麼重，這油耗我挺滿意的，比之前款的GL8油耗低不少，綜合油耗和不少城市SUV差不多。

動力：動力足，提速超車，很有信心，這點和之前的GL8截然不同。渦輪增壓和260馬力不是空話，說有就有。在市區開，感覺和轎車差不多，油門深踩還有點小推背。新款的652是可變缸237馬力，動力差不多，油耗稍低。

配置：和ES、652T、653T比，豪華款配置不高，但基本夠用，自動頭燈、巡航、胎壓、上坡輔助、右側電中門、天窗、皮座椅、倒車影像、遠端啟動啥的，全車有四個USB介面，足夠用了。加了木地板、二排小桌板、三排滑軌、迎賓踏板、記錄儀、坐墊、磁吸遮陽簾等。兩個iPad架，二排一邊一個，各看各的戴上耳機互不影響。孩子喜歡第三排，困了就睡（睡覺時也繫好安全帶，安全第一）。二排小桌板出遊時吃個飯挺方便，在青海湖邊，開著車門，在小桌板上吃過泡麵。平時接送孩子上輔導班還能當學習桌，比較實用。

駕駛感受：GL8方向盤稍大些，很輕，容易上手。這車的長度5米2多，習慣了就好。停車時注意點就行了，有倒車雷達和影像。沒裝360全景，但感覺有360還是方便些。

乘坐感受：平時少有機會坐第二排，座椅寬大舒服，支撐很好，底盤厚實，行駛起來比較安靜，整體上家人是滿意的。

空間：寬敞，二排空間較ES、653T稍小，三排滑軌實用，平時推到最後，第三排腿部空間也變的很寬敞，高度也提升了幾公分，坐姿有改善。跑遠路要往前再推回一些，畢竟安全最重要，要保持適當的後備箱空間。

中控：除了中間的電子觸控式螢幕，基本都是實體按鍵，我喜歡實體按鍵，熟悉了不用低頭看，可以盲操。當然大部分功能，電子觸控式螢幕也能解決，但總感覺不如實體按鍵來的直接。新款的多是觸控按鍵，科技感很強。

儲物：儲物空間不少，中央扶手箱很深，買個扶手箱儲物盒，上下分開，很實用。後備箱寬敞，去青海時帶的整理箱，拉桿箱，揹包，塞得滿滿當當，後備箱很給力。

不足：要說不足還是有的，主要是配置偏低。鹵素燈光暗，新款652T的有改進，燈換成LED的；音響效果一般；第三排不能比例放倒；自動啟停是個雞肋。

最遠帶家人去青海，全程5000公里，太原、銀川、中衛、蘭州、西寧、青海湖、茶卡鹽湖、天水、西安。帶著一家人，沒怎麼趕路，路上自己一人開車，累了就歇，吃好，休息好，再說玩好。總體來說家人對這輛車還是很滿意的。其實一家人只要在一起，怎麼玩、去哪玩都是舒服的、幸福的，有這一點就足夠了！

總體評價:這車開著不錯，乘坐更舒服。不僅適合商用，也非常適合家用，更適合帶家人自駕遊。祝車友用車愉快，平安幸福！