冬天駕駛車輛要注意觀察輪胎氣壓，早上要熱車五分鐘以上。玻璃結冰不能用熱水澆。下大雪結冰頭天晚上雨刮器最好立起來，第二天玻璃上的冰會好處理一點，友情提示一下一個處理玻璃結冰的小妙招，用洗潔精均勻的抹在擋風玻璃外面，結冰就不會黏玻璃。早上用不要的會員卡輕輕鬆鬆就刮掉了

現在很多地方逐漸進入冬季，天氣越來越冷。汽車在寒冷的天氣下，也會發生一些變化，比如不易啟動、油耗增高、電瓶容量下降、各種奇怪的異響等等。這些變化對家用小轎車來說，不是特別的敏感，但是對於搭載大型柴油機的卡車來說，有些影響可能會是致命的。下面我們就來說說冬天如何更好的保養和使用汽車，有哪些需要注意的地方。

一、各種油液的選擇：汽車的保養，主要就是各種油液的選擇更換。汽車上有各種各樣的液體，這些液體有些對溫度非常敏感，有些幾乎不受溫度的影響，在寒冷的冬季需要選擇使用。

1、燃油的選擇

對於汽油機來說，汽油是不分冬季與夏季的，所以汽油車主們在燃油的選擇上不用過度操心，只要正常加油即可。如果你的汽油濾清器很多年沒有換過，可以考慮換一個。

對於柴油機來說，柴油標號的選擇就非常重要了。因為柴油是分冬季與夏季的，在冬季要選擇合適的柴油牌號，否則你的車是發動不起來的。選擇柴油時需要考慮兩個重要的指標：凝點和冷濾點。凝點是指柴油冷卻到液麵不移動的最高溫度（中國柴油的牌號是按凝點來劃分的），冷濾點是指柴油不能以規定的流量透過一定規格的過濾器的最高溫度，一般柴油的冷濾點高於凝點5~6℃。當柴油達到這兩個溫度點時，就會降低甚至失去流動性，不能給燃油系統供給充足的柴油，造成發動機熄火或運轉無力。

我們要根據當地的最低氣溫進行柴油牌號選擇： 最低氣溫在4℃以上地區選擇 0號柴油，最低氣溫在-5℃以上地區選擇-10號 柴油， 最低氣溫在-5~-14℃以上地區選擇-20號柴油，最低氣溫在-14~-29℃以上地區選擇-35號柴油，最低氣溫在-29~-44℃以上地區選擇-50號柴油。比如我所在的城市，冬季最低氣溫在零下20℃左右，需要選擇-35號的柴油。

另外在入冬之前要對柴油油路進行清潔和放水，更換油水分離器和柴油濾芯，對柴油箱放水，必要時清洗油箱，避免出現油路凍結現象，導致發動機熄火或打不著車。

2、機油的選擇

很多人特別糾結一個問題就是進入冬季發動機需要更換冬季機油不？在這裡可以非常明確的告訴大家：不用更換。因為現在的機油不論是汽油機油還是柴油機油，都是復級機油，它既可以滿足發動機冷車啟動時的潤滑需求，也能夠滿足汽車高速高負荷條件下的潤滑需求，只要我們按照使用說明書規定的級別和粘度加註機油，無論冬季還是夏季使用都沒有問題。不過我們也需要根據當地的最低氣溫選擇合適粘度的機油，比如在最低氣溫零下20℃左右的地區，不可以選擇使用15W40以上的機油。

3、防凍液的選擇

防凍液是發動機水冷卻系統中帶走高溫零件熱量的一種工作介質，要求其既能防沸又能防凍，按冰點分為-25號、-30號、-35號、-40號、-45號和-60號六個牌號。我們要根據當地的最低氣溫合理選擇，一般要求防凍液的冰點要比當地的最低氣溫低10℃以上。比如在最低氣溫零下20℃左右的地區，我們可以選擇-35號或-40號的防凍液。

4、玻璃水的選擇

普通的玻璃水是不防凍的，我們在入冬之前要把儲存在水壺中的玻璃水全部放出，加入具有防凍功能的玻璃水。一般玻璃水的防凍級別有-20°C和-35°C兩種，我們可以根據當地的最低氣溫選擇使用。

至於其它的幾種液體，比如變速箱油、轉向助力油、剎車油以及電瓶水等，它們受溫度的影響較小，或者無法更換、調整，就不需要管了。

二、汽車冬季使用注意事項

1、啟動熱車

冬季發動機在冷車啟動時，由於機油的粘度較大，不能很快到達潤滑表面，在某些摩擦表面會有瞬間幹摩擦現象，此時的發動機磨損極大，資料表明，發動機的磨損80%發生在冷啟動階段，發動機溫度在30~40°C的低溫下執行，磨損量是正常溫度下的5~6倍。所以，在冬季冷車啟動時，嚴禁大油門轟車，要怠速運轉一會，等機油壓力升高到正常值以後，再輕踩油門，使發動機保持中速運轉，以達到快速暖車的目的。如果此時猛加油門使發動機高速運轉，極易造成發動機拉缸、化瓦等故障。這種情況對於柴油機來說更加嚴重，所以冬季柴油機冷車啟動一般需要原地熱車3~5分鐘，然後再起步行車；對於家用車的小型汽油機而言，可以在啟動後立即起步，但是不允許急加速行駛。

2、正確使用發動機冷卻強度調節裝置

汽車的使用條件是隨時變化的，如果在夏季，外界氣溫高，發動機在低速大負荷情況下工作，要求冷卻強度大，否則發動機容易過熱，但是進入冬季後，外界氣溫低，發動機的冷卻強度應小些，否則發動機容易過冷。發動機過冷或過熱都會導致異常磨損甚至機械故障，因此，要保證發動機在最佳的溫度下工作。在汽車上有自動調節發動機冷卻強度的裝置，比如節溫器，它可以隨發動機負荷和水溫的大小而自動改變冷卻液的流量和迴圈路線，在大迴圈與小迴圈之間切換；還有電子扇和風扇離合器，它們可以調節流過發動機的風速和風量，也可以自動調節發動機冷卻強度。

對於一些柴油機需要注意的是，節溫器通常分為高溫和低溫兩種，一般在冬季，需要更換開啟溫度較高的節溫器，比如夏季使用75°C的，冬季就使用82°C的；還有些車使用了風扇離合器，在夏天的時候溫度高，司機就把風扇離合器固定死了，到了冬天，如果還是這樣，發動機的冷卻強度就會過大，水溫不容易上來。

3、正確使用電氣系統

在冬季，要使蓄電池經常處於充滿電的狀態，要經常檢查電解液是否充足，密度是否正常，必要時可適當調高電解液密度，防止因電解液密度過低而發生凍裂蓄電池外殼的事故。充好電的蓄電池電解液的密度是1.28～l.30g/cm³。如果虧電．密度就會下降，而且容易凍裂。因此冬季要經常給蓄電池充電，並採取適當的保暖措施。對於家用車的免維護電瓶來說，一般不能充電和調整電解液的比重，電瓶虧電並且充不進去電了，就需要更換了。

汽車在冬季的冷車啟動時也要注意，如果一次發動不起來，需要等半分鐘以後再啟動，而且每次啟動發動機的時間不要超過十秒鐘。禁止長時間連續啟動發動機，這種操作會加速電瓶的損壞。

4、正確使用增壓器

現在越來越多的車型配置了增壓器，它對增加發動機動力有極大的作用，特別是搭載柴油機的卡車，幾乎都是渦輪增壓發動機。但是在寒冷的冬季，使用這種型式的發動機有一個特別需要注意的地方，就是在汽車長時間停放後再次啟動時，要讓發動機怠速運轉3—5分鐘（家用車1~2分鐘即可），不可猛轟油門使發動機高速運轉。如果啟動後猛踩油門踏板，會使渦輪軸轉速迅速上升（達到70000---100000轉/分鐘），而機油壓力不如轉速上升得快，不能迅速在渦輪軸與浮動軸承之間形成潤滑油膜，因此將造成二者之間因缺油產生幹摩擦而早期磨損。這一點對於柴油機來說特別重要。

5、正確使用氣壓制動系統

一般大型柴油車的制動系統採用氣制動，如果在氣制動管路中含有水分，在寒冷的季節裡就會結冰，從而堵塞管路。所以，對制動氣路在入冬前要做好以下工作：首先把所有儲氣筒的放水閥拆下，徹底放空儲氣筒中的水分和雜質，然後更換氣路中的乾燥罐。這兩點是非常重要的。冬季如果突然發生氣壓不上、手剎車鬆不開等故障，一般都是氣路凍結所致，此時用熱水澆相應的閥即可解決。

6、正確使用雪地胎

與普通輪胎相比，雪地輪胎透過特殊的配方來增大與冰雪路面的摩擦力。它的優點在於提高了冰雪路面的透過性和安全性。雪地輪胎胎面的材質更軟，精心配製的二氧化矽混合物橡膠配方能與光滑冰面接觸得更緊密，從而產生比四季輪胎更大的摩擦力，使得車輛在光滑冰面上的操控性和安全性大大提高。當溫度低於10℃時，雪地輪胎的表面變得更軟，從而獲得更好的抓地力。普通輪胎正好相反，越冷越硬。同時雪地胎的胎面有更多細小紋路，在積雪路面可增強抓地力;在潮溼雨水條件下排水更容易。降低了溼地滑胎的風險。雪地胎在冰雪路面上的制動距離要遠遠小於普通的四季胎。使用四季胎的車在96.5km/h的時速下，冰雪路面剎車距離達到驚人的203.6m，而同路況、同車型使用雪地胎剎車距離僅94.5m。所以，在北方寒冷地區使用雪地輪胎能有效的提高汽車的安全效能，它比使用ESP、ASR等驅動防滑功能更有效。

汽車在冬季其實是比較脆弱的，發動機的磨損大部分都發生在冬季，劇烈的溫度變化也會降低零件的機械強度，改變摩擦副的配合間隙，加劇零部件的磨損，給以後的使用埋下了故障隱患。所以，越是在寒冷的冬季，汽車越需要我們悉心呵護。只要我們合理保養和使用，對於對於延長汽車的使用壽命，減少汽車的故障率都是很重要的。

最好停放在車庫或室內停車場，早上啟動要熱車，防凍液、玻璃水不能少，定期保養，經常檢查胎壓！出發前充分暖車（10分鐘左右），保證油液充足標號正確即可。