商務做生意就買賓士，但是賓士的做工很差，不怎麼推薦。530和a6l喜歡哪個買哪個，然後我覺得你可以看看6缸a6l。

奧迪a6，3.0t，全時四驅系統，故障率低，操控好完打賓士e300，全新款內部設計比較有科技感

賓士e300很商務，駕駛感欠缺但是舒適感和內部豪華感最強，

寶馬530駕駛敢也很好，但是發動機故障率高，

奧迪a6 45四驅，賓士e300寶馬530怎麼選擇？

已知條件：由於不知道到賓士e300寶馬530具體哪一款，所以只能按照奧迪奧迪a6 45四驅價格來推算

先說結論：我個人更傾向選擇奧迪奧迪a6 45，因為價格優惠力度大，整體造型無論是家用還是商用都非常合適，在其次內飾方面奧迪設計比較突出科技感，其他兩輛車雖說也不錯吧，但是整體風格不是那麼的突出，其次三款車型零件的零整比一次最高排列為：賓士寶馬奧迪，所以我推薦奧迪A6。

奧迪a6 45四驅最低價車型

2020款 45 TFSI quattro 臻選致雅型 指導價：46.98萬 優惠價：37萬左右

2.0T 渦輪增壓 前置四驅 7擋雙離合

加速：7.5秒破百

車身尺寸：5038x1886x1475

整體外觀設計還是奧迪最耐看，看上去更有氣質一些，內飾方面新款奧迪確實更彰顯科技感，脫離了老款的陳舊內飾，簡直是翻天覆地的變化。在動力方面奧迪由於變速箱和發動機調校的問題加速方面處於墊底，不過買這類車的人應該不在乎這個加速感吧。

賓士e300與奧迪同價位車型

2020款 改款 E 300 L 時尚型 指導價：46.58萬 優惠價：38萬左右

2.0T 渦輪增壓 前置後驅9擋手自一體

加速：6.6秒破百

車身尺寸：5065x1860x1484

賓士E300車型我個人不是很喜歡這類造型，從感官上來講確實有點太過於商務；再者說賓士的零整比以及後期維修保養確實是最貴的；內飾方面向S級車型看齊，說實話我個人還真沒看出哪裡什麼豪華感（這也許是我個人審美問題），也許賓士就是靠著品牌來支撐著口碑吧，向某一輛中國產車內飾和E300內飾相似，又有多少人說豪華呢？還不是說難看至極！個人觀點

寶馬530與奧迪同價位車型

2020款 530Li 領先型 豪華套裝 指導價： 46.69萬 優惠價：46.69萬左右

2.0T 渦輪增壓 前置後驅8擋手自一體

加速：7.0秒破百

車身尺寸：5087x1868x1500

530車型整體設計還是偏向老款車型，沒有多大的改變確實有種看膩了的感覺，在內飾方面也沒有什麼改變還是老樣子，真體現不出什麼新鮮感，再者說5系怎麼看都像一輛三系，既凸顯不出科技感也沒什麼豪華感而言，整體表現中規中矩。

透過以上對比奧迪優惠力度最大，更佔優勢而且還是四驅車型；變速箱但從引數看賓士具有優勢，而寶馬就很尷尬了基本上在對比下就沒有什麼亮點可言了，況且BMW5 Series在路上怎麼看都像一輛3系很容易讓人混淆。

綜上所述我個人更推薦奧迪，雖說動力和加速稍差但是整體氣質和後期費用還是更好些。

對於這3款宜家宜商的C級行政級轎車該怎麼選，其實我們中國的消費者在2019年已經做出選擇，2019年BMW5 Series總計銷售了17.7萬臺，賓士E Class15.6萬臺，奧迪A6 13.1萬臺。另外，這三款車在價格區間還挺寬廣，基本從大約35-60萬，均有可以選擇的對應產品，所以首先要看你自己的預算落在哪個區間。第二就要看你更喜歡BBA誰的設計風格和品牌調性多一些。

l

當前賓士E Class的設計基本外觀還是沿襲S的造型風格，圓潤大氣，運動套裝和時尚套裝的立標造型還是區別比較大，邁巴赫後側窗設計僅出現在非運動車型上，但個人老覺得這裡的線條處理總有些違和感。至於內飾設計風格，賓士就基本仍然可以用華麗、豪華來形容，確實在視覺感受上優於兩位對手，只要你還不覺得看膩。

I"m

BMW5 Series的設計風格道更像一個理工男，比較理性，外觀風格要運動硬朗些，線條比較舒展和有力量感，而且代號G30/38屬於耐看型，不是那種第一眼就立馬打動你那種。個人覺得外觀上M套裝比豪華套裝要好看。內飾就不說，一板一眼的理工男模式，基於駕駛操作和駕駛而開展的設計，佈局邏輯清晰，確實屬於好用持家型。

奧迪A6的設計風格，除了大燈，說不出啥亮眼的地方，更像是介於賓士的圓潤和寶馬的陽剛中做了個平衡，頭尾圓潤飽滿，但中部硬朗。內飾嘛，自從改成有指紋收集科技冰冷風格後，喜歡的人會喜歡，但不喜歡的，估計很懷念之前奧迪領先於其他兩個對手的內飾設計。所以個人覺得奧迪的這輪內飾設計語言有一種劍走偏鋒的感覺了，但也許對於年輕客戶是討好的。

看完了蘿蔔白菜各有所愛的外觀內飾，我們現在再看看比較理性的東西-機械配置和駕駛。因為到了這個級別，基本上底盤形式的差距就不大了，基本都是前雙叉臂、後多連桿。但用料上，之前此地無垠在拆車對比中，就已經發現底盤用料上，BMW5 Series比賓士E Class為更厚道些，具體差在哪裡，可以去觀看一下王老師的影片。而至於車身材料，由於賓士E Class鋼製覆蓋件車身，和5系和A6採用的鋼鋁混合車身覆蓋件相比，確實在輕量化上比較吃虧，自然也對加速、操控造成一定影響。但是鋼和鋁這件事，就看廠方怎麼做取捨，大家也不能一味只覺得廠方在簡配上不遺餘力，因為更多時候，廠方制定車輛配置往往做的是加減法。

另外，在此地無垠的耐久測試暴露的問題，其實除了簡配論，其實更多可能涉及廠方修改特供車型的底盤標定引數以及測試環節的不充分等等問題。不過賓士在後續的問題解決中也還是拿出了有誠意的改進方案。

然後我們再聊聊動力總成和效能引數。因為這部分也許能排除一些車型了，在入門級車型上，A6的前驅配置，如果你對操控多少有點追求，而且不想花了40W仍然買了一臺前驅車，那隻能賓士和寶馬之間可以選。但賓士在2020款的入門上配上了1.5T的動力單元，雖然動力引數都很漂亮，但總覺得好像多少差點意思。那選擇自然525Li貌似就合情合理。當然，買車有時不完全是理性的事，自己或家裡領導喜歡其實更重要。

在中高配選擇上，動力總成的差距就不這麼明顯了，除了A6仍然採用7速雙離合之外，顯得略顯不夠意思，賓士和寶馬基本都9速和8速了。加速上，賓士和寶馬在不同版本上各佔優一些，油耗則一直是寶馬宣稱的等低一些。而且中高配的BBA在各自車型開始出現了各種智慧輔助系統、娛樂系統等不同組合的選裝包，這就要各取所需了。例如你喜歡影響，那5繫上選裝的寶華和E級的柏林之聲，都是不錯的。之前做過BMW5 Series的寶華高階音響和哈曼音響的同臺競技，真的是立馬見分曉的效果。賓士的音響，一直也算有口碑的，至於B&O，個人不是特別喜歡那種風格。關於音響，不同品牌還是會有自己調性，所以一定要試聽清楚是不是自己喜歡的型別。

最後聊聊駕駛體驗。由於上一代F18的5系和現在代號G38的多個型號自己都一直有駕駛和使用。首先寶馬先和自家比，首先駕駛感受就是這代5系其實比上一代更輕盈，不但是減重的效果，更得益於動力總成的更換和重新標定調校。而源自7系的全新多連桿後懸掛的實際動態表現，不論從山路到彎道，都要比F18的整體式擺臂響應性和貼服性更好，動作乾淨利落。如果是xDrive車型，得益於更好的動力分配，在彎道中的信心明顯要比後驅來得有自信。另外全新的B系列發動機也消除了上一代N系列發動機的一些為人詬病的問題，而且從B系列釋出至今，也基本處於成熟階段了，是值得入手！另外，從G12的7系開始，寶馬也喊出了坐寶馬的口號，對長軸的5系來說，G38在乘坐品質上也比F18有質的提升，而且靜謐性更好。

至於賓士，也開過朋友的車，在動態響應上，賓士的油門和方向始終會比寶馬略顯遲緩一些，整體感覺還是那種應有的賓士範，輕鬆淡定舒適。而乘坐上，現在寶馬的迎頭趕上，確實已經優勢不明顯了。當然，到底你家領導到底喜歡誰的乘坐品質，最好還是到店試駕清楚一點！

隨大流選5系，一臺滿足有操控慾望而且又可以很舒服的行政級轎車，宜商宜家。而賓士E Class，也許有些看不見的東西沒有5系和A6厚道，但三叉星的魅力以及那套真正有豪華感的內飾，讓別人說去吧！如果對前面兩位都無感，那A6的低調科技風也許是你的不二之選。

e300直接排除，除非有信仰。

a6和530看個人喜好。

a6的內飾，後排舒適度會差些，相比於530。

a6四驅系統強，看用車需求，對四驅需求高不高

主要看你考慮什麼？賓士價效比很低 ，奧迪價效比最高，寶馬在二者之間而且有一定的駕駛樂趣，但是在華人眼中還是不夠穩重。奧迪A6應該是首選。

BBA三款同級別的車如何選擇，

首先定位的是年齡，性別，職業，如果是公職人員就不建議你買了，太招搖。男士女士年輕人寶馬，上年紀的女士寶馬賓士，做生意的搞工程的A6子，大至這麼區分一下，其實什麼人開這幾臺車都差不多，年輕女士也有開A6的，也挺好看吶，無論從外型顏色配置A6決對是首選，寶馬應該是決大多數的女士的選擇，賓士我個人認為啊，這個E300E級車的外型不是很好看，很難定位什麼人去開它，你說穩重吧，它還設計的說不出的感覺，年齡大的男士開確有點不穩重了，是不是吶？E300應該是兩驅車，寶馬是後驅，只有奧迪a6是2.0高功率四驅車，從哪方面看這款車都是首選。