你好！轎車吃胎情況很多種！有因為是事故造成的軸距不對！或者維修中前輪方向資料！地盤件有損壞的都可以造成輪胎吃胎！還有就是新車一般情況下開個兩千公里左右可以進行輪胎調換前後或者對角調換！現在高階車有很多車型前後輪胎不一樣的尺寸！！調位置的時候注意看輪胎的尺寸！以避免造成都車子損壞！建議去常去的維修單位檢查一下！例如！內外傾角！對不對！希望對你有所幫助！

吃不吃胎與輪胎質量關係不大，更多的是汽車本身底盤有問題，需要檢查問題所在，然後進行四輪定位，最好儘快解決。

未必是壞事，比如改裝可調避震降低車身就需要適當調整狗骨來適應輪眉高度限制以及增加抓地力，但是對於普通車來說吃胎往往伴隨底盤件的輕微形變，是需要調節束角來修正的

“吃胎”與輪胎質量的關係不大。

大部分用車的車主去保養的時候都遇到過維修師傅說車子的輪胎吃胎了，需要做定位才行。吃胎是我們平常所說的輪胎偏磨，也就是一邊花紋磨損快，另一邊花紋磨損較少。

吃胎與輪胎的質量沒多大關係，主要是因為車子的定位係數不對導致的，所以要透過做四輪定位解決吃胎現象，重新調整定位係數。不然輪胎異常磨損，很快就要更換了。

四輪定位前要檢查輪胎氣壓、規格和花紋，各連線零部件是否有鬆動。一般調節的是前束值和外傾角，將這兩者調到正確數值範圍就可以進行路試。開起來車輛是沿直線行駛即可，如果開起來偏向左或右就還需進行調整。

大多數情況下的吃胎都是和輪胎質量沒有關係的，主要是車輛四輪定位資料不合理造成的輪胎異常磨損，如果我們發現輪胎出現吃胎的情況需要儘快維修，不然就算換新輪胎也會繼續出現這種情況的。

“吃胎”也就是說我們汽車的輪胎出現了不正常的磨損，也就是偏磨損，這是一種對輪胎壽命影響比較大的異常現象

下面我們來看一下偏磨的輪胎情況

上圖圖所指的地方，也就是輪胎出現過度磨損的地方，我們可以看到輪胎的胎紋已經磨損得差不多平整了，這種輪胎磨損的不均勻的現象就是偏磨，就是是四輪定位出現了問題！

所以再一次告訴大家，我們輪胎出現偏磨不是輪胎的質量問題，而是我們汽車四輪定位出現了偏差

出現這種情況，我們需要對汽車的四輪定位做一個調整

就是像上圖那樣，在四輪定位儀上，我們就可以透過儀器檢查每個輪胎的引數不正常，再透過調節懸臂上的調節螺絲，來達到校正式輪定位的目的

當車輛的四輪定位調整好之後，我們輪胎偏磨的現象就會消失，輪胎的磨損就會恢復正常現象了

這個問題很簡單。

沒聽過吃胎是因為輪胎質量不好的。因為市場上輪胎不管價格高還是價格低都有其市場。除非你買的是冒牌貨。輪胎生產成本不低，它沒有一定銷量是不行的。從研發到實驗，再到原材料供應，它的生產線等等，如果沒銷量是賺不了錢的。所以說輪胎造假可能性較低。除非小廠翻新輪胎。

但車輛為什麼吃胎呢？主要是車輛自身原因較多。

1，車輛四輪定位不準。

前輪前束不對會造成輪胎內側吃胎。

前輪外傾或主肖內傾不對會造成輪胎外緣吃胎。

如果鋼圈變形會造成輪胎中部吃胎，內緣或外緣吃胎。

懸掛，橫直拉桿松曠都會造成輪胎吃胎。

2，車輛碰撞後變形，特別是大梁，轉向系，懸掛，都會造成吃胎。

3，很多車輛當輪胎使用一定公里後會吃胎。主要是輪胎時間長，變形量減小發生駐波現象而吃胎。

還有兩軸輪胎花紋不一樣型號不一致而吃胎。

4，車輛兩邊彈簧彈性不一樣導致吃胎，這種情況較少。

5，前輪軸承位松曠或軸承磨損過量松曠造成吃胎。

所以說，車輛吃胎並非輪胎質量原因，主要是車輛車況不好才吃胎。而車輛吃胎主要是前輪導向輪較多，後輪也有，但較少發生。

輪胎偏磨吃胎的現象，一般和輪胎本身的質量沒有直接關係，多數是方向拉桿球頭鬆動、底盤懸掛膠套老化、鬆動，引起車輛前束、傾角資料相差較大、最終導致吃胎。

常見的輪胎偏磨有以下幾個方面；

1、前束、傾角數值異常，解決辦法是上四輪定位臺架重新調整前速、傾角等資料。

2、左右兩側或一側方向拉桿球頭鬆動，需要更換鬆動的拉桿球頭後，再做四輪定位處理。

3、減震頂膠老化鬆動，下襬臂、前托架膠套老化松曠、以及轉向節變形等都可能導致輪胎偏磨的現象。

當輪胎出現偏磨的現象時，首先需檢查一下底盤懸掛、拉桿球頭是否鬆動，如底盤部件有鬆動、需檢修更換處理異常的鬆動部件後、再做四輪定位才能解決輪胎偏磨的現象。另外吃胎現象嚴重時，檢修完底盤懸掛後，也建議把輪胎一起更換處理。

吃胎形成的原因不是因為輪胎的質量，通常是因為汽車四輪定位資料不對，導致的輪胎異常磨損。

常見的吃胎現象有四種。下面我就分別來介紹這4種吃胎現象及“吃胎”的原因。

1、輪胎中間吃胎，是輪胎胎壓過高，輪胎只有胎冠中央與地面接觸，久而久之就造成輪胎中間花紋磨損程度嚴重大於輪胎兩側花紋。

2、輪胎兩側吃胎，是輪胎胎壓過低造成的。胎壓過低。輪胎中間就會內凹進去，從而只有輪胎兩側與地面接觸，久而久之就造成輪胎兩側花紋磨損程度嚴重大於輪胎中間的花紋。

3、輪胎外側吃胎 ，是前束或外傾角過大造成的。

4、 輪胎內側吃胎 ，是前束或外傾角過小造成的。

5、前輪磨損比後輪嚴重，這是因為長時間不進行輪胎換位造成的。

下面我就來說說吃胎現象的解決辦法。

1、輪胎胎壓要符合廠家標準，不可過高或者過低，要不定期的檢查輪胎胎壓。

2、要定期的做四輪換位，四輪動平衡以及四輪定位。建議每兩到30000萬公里做一次。

3、定期的檢查汽車懸掛各個球頭，膠套是否松曠，汽車下臂膠套是否正常，轉向拉桿等是彎曲變形，如果有及時更換維修。

4、避免暴力駕駛，顛簸路段切勿超速行駛，以免懸掛各部件變形導致四輪定位引數不符合標準。

只要車子保養得當，用車環境以及駕駛習慣良好，就能後避免吃胎現象發生。

吃胎指的是個別輪胎內側或者外側出現的不正常加速磨損現象。

引起吃胎的原因有很多，輪胎質量是其中原因之一。如果我們選擇質量較差的輪胎，在使用一段時間後是有可能出現不規則的全胎面吃胎現象，這一般是輪胎扭曲變形和膠質差導致的。

但從日常情況看，引起吃胎的主要原因還是在輪胎氣壓、底盤轉向機械機構上。為此，我整理了一些常見的吃胎現象以及引起這種現象的原因。

現象：胎冠整週坑狀吃胎

原因：動平衡異常

現象：胎冠波紋狀吃胎

原因：車輪動不平衡量大、車輪軸承有間隙、 車輪定位偏差大

現象：輪胎外側吃胎

原因：前束或外傾角過大、轉向節臂彎曲

現象：輪胎內側吃胎

原因：前束或外傾角過小

現象：兩端胎肩吃胎

原因：輪胎氣壓不足、汽車超載導致輪胎胎肩受力過大

現象：胎冠中央吃胎

原因：輪胎氣壓過大，和胎肩吃胎原理相反

現象：輪胎外側向內側的羽毛狀吃胎

原因：前束過大、轉向節臂彎曲

現象：從輪胎內側向外側的羽毛狀吃胎

原因：後束過大、轉向節臂彎曲

總結以上幾點常見的吃胎現象和原因，不難發現吃胎與輪胎的質量並不能直接等同，即便是很貴的車胎也有可能出現吃胎現象。

考慮到吃胎現象有很多種細分，想要解決吃胎沒有萬能方法。當然至少在保養的第一步上，我們可以透過控制好胎壓、定期做好動平衡、在使用一定里程後調換四輪來解決吃胎問題。