雷諾科雷傲和日產X-Trail其實算是一款車型，只不過換了品牌和設計，共享平臺結構和動力總成，就連駕駛感受也高度相似，這是因為日產和雷諾同屬日產-雷諾聯盟，有著很好的深入合作關係。

雷諾科雷傲官方指導價17.98-26.98萬，優惠後16.18-25.18萬，定位緊湊型SUV，車身尺寸長寬高分別為4672/1843/1678mm，軸距2705mm。日產X-Trail官方指導價17.98-26.88萬，優惠後15.68-24.58萬。定位緊湊型SUV，車身尺寸長寬高分別為4675/1820/1722mm，軸距2706。

動力總成部分，均搭載2.0L和2.5L自然吸氣發動機，最大功率分別為150馬力、186馬力，峰值扭矩分別為200牛米、233牛米。變速箱方面有差異，X-Trail是搭載6速手動和CVT變速箱，而科雷傲只配備CVT變速箱。

綜上：X-Trail的品牌影響力和售後方面佔優，而且還有7座版本可選；科雷傲算是大5座，同等或者相近價格時，配置水平稍高一些，也就是俗稱的價效比。建議首選X-Trail，雖然價效比沒什麼優勢，但是品牌影響力和售後網點優勢很大，無論是維修保養還是保值率都要好一些。

兩車同一平臺 價格 空間 油耗 內飾 操控都差不多

科雷傲配置要高一點

品牌力 在國外 雷諾還不錯 在國內就差一些 一方面雷諾進入國內時間還不長 另一方面重心不在中國市場 宣傳不夠 4S店少

日產在國內品牌做的還不錯 所以保值率X-Trail明顯高的多 口碑也不錯

科雷傲最主要的問題是很多小城市沒有4S店 或者比較少 保養維修不方便

如果你在的城市有雷諾店 那不妨去看看 試駕一下 還是不錯的

雷諾與X-Trail就像是同母異父的兄弟一樣，同一個媽不同的爸，姓氏不同，一個姓日產，一個姓雷諾。

1999年東風日產與雷諾組成獨立的合作伙伴關係，家庭重組合並了。X-Trail與雷諾相比在外觀尺寸方面，X-Trail稍高出44mm，雷諾寬出23mm，長度基本一致。

X-Trail屬於典型的日系車，雷諾是日法混血，日系車耐用省油是強項，由於定位家庭使用，懸掛偏軟，過彎傾斜較大，操控性一般，方向盤稍有虛位，地盤有點散，車內空間和後備箱空間都是好評，油耗偏低；

雷諾繼承日系車的一些有點優點，雷諾與X-Trail三大件基本一致，但是調教不同，駕駛感受也不盡相同。相對於X-Trail來說，雷諾偏運動，當然僅僅是相對於X-Trail而言，因為2.0L兩驅版X-Trail完全是定義為家用。雷諾的轉向賊一些，X-Trail有點虛。德系和法系都擅長於底盤調教，雷諾底盤稍整。X-Trail平順，絲一般順滑。雷諾偶爾會有頓挫感。

安全性配置方面都是半斤八兩，總體來說原裝方面雷諾稍稍佔優，前後排氣囊氣簾，胎壓監測，疲勞駕駛，感應雨刷，分割槽空調，車內空氣調節……X-Trail則擁有全景攝頭，對新手過窄一點路和石墩子有很大幫助，不需要下車實地考察；X-Trail的打孔真皮座椅瞬間提升逼格，不足的是夏天燙屁股，冬天凍屁股。

2.0豪華雷諾比2.0舒適X-Trail多出87kg，一個胖子的質量，也可能是X-Trail油耗偏低的一個原因。

外觀方面，見仁見智。個人覺得，雷諾勾勒線條更多，法華人骨子裡本身具有浪漫基因，看上去更加驚豔。由於X-Trail保有量太大，街頭巷尾處處可見，外觀方面X-Trail不驚豔，但更耐看！提到保有量，說X-Trail甩雷諾幾條街一點不為過，X-Trail每月基本都是1.5萬量，6月份促銷活動共售出1.9萬量。單從6月份銷量來看，同級別合資品牌獨佔鰲頭，毫無懸念，當然也只是一個月而已。

終端售價方面，X-Trail優惠力度比較大，淡季有將近3萬元優惠，價效比彪悍！銷量大也說明了效能可靠，保養、維修便宜適合百姓用車。

建議:

如果看重顏值、酷炫配置、逼格需要，不在乎保有量保值率，後期維護成本可以多考慮雷諾。

如果在意實用配置、經久耐操、沉穩大氣、在意車輛後期使用成本、油耗和保值率，價效比。不妨多看看X-Trail。

錢在你手，你隨意，我幹了！！！

—作為雷諾-日產-三菱聯盟的成員，三大件完全相同的東風日產X-Trail（廠家指導價18.88-27.13萬元）和雷諾科雷傲（廠家指導價17.98-26.98萬元）在市場上的表現可謂大不相同。在爆發“頓挫門”的11月，X-Trail仍交出了18000餘臺的成績，1-11月份累計銷售18萬輛。如此看來，全年排在合資緊湊級SUV銷量前三問題應該不大。反觀科雷傲，月銷只有2千餘臺，不及X-Trail的零頭，那麼，兩車到底有何本質區別呢？

外觀方面:穩重居家對法式浪漫

X-Trail採用了全新家族式“V-MOTION”前臉，外觀辨識度高，流線型的側身腰線一直延伸到D柱，時尚耐看的同時，也給人一種雄厚穩重的感覺。

再來看看東風雷諾科雷傲。相比老款原裝進口車型，中國產後的科雷傲外觀可謂讓人眼前一亮，一改老款原裝進口車型臃腫圓潤的造型，新車造型簡潔，C型日間行車燈是一大亮點，流線型的車身在兼具時尚的同時又不失大氣，充滿法系味道。

空間方面，由於產自同一平臺，二者外型尺寸差別不大，X-Trail紙面資料稍佔優勢，從車主反饋來看，二者空間表現都相當優秀。

內飾方面：舒適沉穩對時尚大氣

19款X-Trail內飾中規中矩，D型方向盤是一大亮點，造型前衛握感良好。中控佈局整潔有序，是典型的日系家用車風格，大面積採用的軟性材質也給整車提升了不少質感。

科雷傲的內飾則給人一種典型法系車的感覺，7英寸液晶儀表盤誠意滿滿，8.7英寸中控液晶顯示屏集成了多媒體、Carplay、車輛資訊及空調等多種調節功能，也使得它的中控臺顯得異常乾淨。但是，想熟練操作他也是需要下一番工夫的。至於法系車普遍存在的反人類設計，科雷傲也未倖免，如果你想尋找多媒體及定速巡航按鍵，在方向盤上找？No，它被安置在方向盤後面了。

動力及操控方面：底盤調教略有不同

由於兩車同平臺且共享技術，兩車均採用2.0及2.5發動機搭配模擬7速CVT變速器，動力表現並明顯無差別。科雷傲2.5L排量車型相比X-Trail而言，增加了兩驅車型供消費者選擇。2.5L車型所搭配的四驅系統也是如出一轍。值得一提的是，X-Trail底盤調教更偏向家用舒適，畢竟沙發廠的美譽不是浪得虛名。而科雷傲則具備一定的法系車底盤調教功底，對於習慣操控的朋友來說，行駛質感更好。值得一提的是，2019款X-Trail全系滿足國六排放標準，在已經主推國六的一線城市優勢明顯。

配置方面：側重點不同

拿兩款車型銷量最好的2.0l頂配車型來說配置相比，X-Trail2019款2.0lcvt智聯舒適版（官方指導價19.93萬元）相比科雷傲2018款2.0l兩驅豪華版（官方指導價20.58萬元），多出了360°全景影像，併線輔助，車道偏離預警等輔助駕駛功能，提升了駕車的便利性，而科雷傲相比X-Trail則多出了前/後排頭部氣簾，提升了安全性，兩車在配置上的表現略有不同，整體差異不大。

緣何同途殊歸？

透過上述對比，可見兩款車整體差異不大，可以理解為互為"換殼"關係，兩車銷量差距如此之大，究其原因，不外乎“產品力”這個因素，由於各級別均有銷量排名靠前的當家車型，日產的保有量以及保值率自不必說，大部分一二線城市擁有10家以上4s店也不足為奇。

反觀比標誌雪鐵龍入華時間更晚的雷諾，自然也躲不過法系車在國內所經歷的寒冬，各大城市的4s店也是寥寥無幾，而中國產後的科雷傲也失去了老款原裝進口所帶給人感覺上的“先天優勢”。

後期保值率及維修保養的便利性可能也是許多車主優先考慮的因素。且2019款X-Trail全系搭配國六發動機，在部分主要城市已經確定要於2019年全面推行國六排放標準的今天，X-Trail也顯然起步更早。

小結：X-Trail和科雷傲都是合資緊湊型SUV，儘管三大件完全一樣，配置上也大差不差，但是兩車的風格和品牌影響力還是有很大的差別。X-Trail適合作為居家暖男的家用選擇，而科雷傲則更適合追求時尚浪漫的年輕人！！

這輛車都打造為同一個平臺，所以在三大件方面都是一致的，不過在動力的調解上，X-Trail是要略高於科雷傲的，傳動系統方面兩車都匹配的為cvt變速箱，換擋邏輯比較平順，沒有突兀感，在這裡說一句，如果您是北方車主，注意一下X-Trail的cvt冷保護，比較難受。空間方面，兩車的軸距都為2705mm，都非常的寬敞。

如果喜歡小眾品牌，對雷諾也有情懷就買科雷傲，如果更在意的是二手車保值率的話，就購買X-Trail。