四輪定位是調整車輛底盤系統間的角度係數，是一種維修手段，不要輕易做。

什麼情況下車輛需要做四輪定位？

1、 更換新胎或發生碰撞事故維修後。

2、 前後輪胎單側偏磨。

3、 駕駛時方向盤過重或飄浮發抖。

4、 直行時汽車向左或向右跑偏。

【概念】四輪定位是以車輛的四輪引數為依據，透過調整以確保車輛良好的行駛效能並具備一定的可靠性。

轎車的轉向車輪、轉向節和前軸三者之間的安裝具有一定的相對位置，這種具有一定相對位置的安裝叫做轉向車輪定位，也稱前輪定位。前輪定位包括主銷後傾(角)、主銷內傾(角)、前輪外傾(角)和前輪前束四個內容。這是對兩個轉向前輪而言，對兩個後輪來說也同樣存在與後軸之間安裝的相對位置，稱後輪定位。後輪定位包括車輪外傾(角)和逐個後輪前束。這樣前輪定位和後輪定位總起來說叫四輪定位。

【作用】前輪定位包括主銷後傾角、主銷內傾角、前輪外傾角和前輪前束四個內容。後輪定位包括車輪外傾角和逐個後輪前束。這樣前輪定位和後輪定位總起來說叫車輪定位，也就是常說的四輪定位。車輪定位的作用是使汽車保持穩定的直線行駛和轉向輕便，並減少汽車在行駛中輪胎和轉向機件的磨損。

【四輪定位的作用】

由於車輛的四輪、轉向機構、前後車軸之間的安裝應具有一定的相對位置，這個相對位置是由廠家制定的標準值。調整恢復這個位置的安裝，就是四輪定位。

(1)什麼情況下要做四輪定位？

1、車輛的行駛效能受到了影響（駕駛者感受最為直接的是跑偏，打方向不自動回輪也算一個）。

2、因事故造成底盤及懸架的損傷。

3、輪胎出現磨損異常(但也要考慮到是否是因胎壓不正常才導致了異常磨損，一般情況下，胎壓過高會加劇胎面中央的磨損，而胎壓過低會加劇胎面兩側的磨損；如果一側出現偏磨，則有可能是外傾角出現偏差。）

4、車橋以及懸架的零件被拆下過。

(1)四輪定位要調整的資料：

1、主銷後傾

作用：直線穩定性，轉向回正。

2、主銷內傾

作用：穩定性，轉向回正。

3、車輪外傾（負外傾）

作用：增大輪胎接觸面，抵消不良影響。

4、前束（前展）

作用：抵消車輪外傾（內傾）造成的不利影響。

☆ 四輪定位的作用：

當車輛使用很長時間後，使用者發現方向轉向沉重、發抖、跑偏、不正、不歸位或者輪胎單邊磨損，波狀磨損，塊狀磨損，偏磨等不正常磨損，以及使用者駕駛時，車感漂浮、顛簸、搖擺等現象出現時，就應該考慮檢查一下車輪定位值，看看是否偏差太多，及時進行修理。

前輪定位包括主銷後傾角、主銷內傾角、前輪外傾角和前輪前束四個內容。後輪定位包括車輪外傾角和逐個後輪前束。這樣前輪定位和後輪定位總起來說叫車輪定位，也就是常

說的四輪定位。車輪定位的作用是使汽車保持穩定的直線行駛和轉向輕便，並減少汽車在行駛中輪胎和轉向機件的磨損。

主銷後傾角：

從側面看車輪，轉向主銷(車輪轉向時的旋轉中心)向後傾倒，稱為主銷後傾角。設定主銷後傾角後，主銷中心線的接地點與車輪中心的地面投影點之間產生距離 (稱作主銷縱傾移距，與腳踏車的前輪叉梁向後傾斜的原理相同)，使車輪的接地點位於轉向主銷延長線的後端，車輪就靠行駛中的滾動阻力被向後拉，使車輪的方向自然朝向行駛方向。設定很大的主銷後傾角可提高直線行駛效能，同時主銷縱傾移距也增大。主銷縱傾移距過大，會使轉向盤沉重，而且由於路面干擾而加劇車輪的前後顛簸。

主銷內傾角：

從車前後方向看輪胎時，主銷軸向車身內側傾斜，該角度稱為主銷內傾角。當車輪以主銷為中心迴轉時，車輪的最低點將陷入路面以下，但實際上車輪下邊緣不可能陷入路面以下，而是將轉向車輪連同整個汽車前部向上抬起一個相應的高度，這樣汽車本身的重力有使轉向車輪迴復到原來中間位置的效應，因而方向盤復位容易。

此外，主銷內傾角還使得主銷軸線與路面交點到車輪中心平面與地面交線的距離減小，從而減小轉向時駕駛員加在方向盤上的力，使轉向操縱輕便，同時也可減少從轉向輪傳到方向盤上的衝擊力。但主銷內傾角也不宜過大，否則加速了輪胎的磨損。

前輪外傾：

從前後方向看車輪時，輪胎並非垂直安裝，而是稍微傾倒呈現“八”字形張開，稱為負外傾，而朝反方向張開時稱正外傾。使用斜線輪胎的鼎盛時期，由於使輪胎傾斜觸地便於方向盤的操作，所以外傾角設得比較大。現在汽車一般將外傾角設定得很小，接近垂直。汽車裝用扁平子午線輪胎不斷普及，由於子午線輪胎的特性(輪胎花紋剛性大，外胎面寬)，若設定大外傾角會使輪胎磨偏，降低輪胎摩擦力。還由於助力轉向機構的不斷使用，也使外傾角不斷縮小。儘管如此，設定少許的外傾角可對車軸上的車輪軸承施加適當的橫推力。

前輪前束：

腳尖向內，所謂“內八字腳”的意思，指的是左右前輪分別向內。採用這種結構目的是修正上述前輪外傾角引起的車輪向外側轉動。如前所述，由於有外傾，方向盤操作變得容易。另一方面，由於車輪傾斜，左右前輪分別向外側轉動，為了修正這個問題，如果左右兩輪帶有向內的角度，則正負為零，左右兩輪可保持直線行進，減少輪胎磨損。

上述的四種定位值都是前輪定位的指標。後輪定位值與前輪定位值相似，但大多數轎車的後輪定位不可調。

做四輪定位的要求是什麼?

答：如果你的車輛說明書裡建議的資料與四輪定位儀電腦裡的資料是相同的就是通用的。一般來說，在下列情況需要做四輪定位。

1、 更換新胎或發生碰撞事故維修後；

2、 前後輪胎單側偏磨；

3、 駕駛時方向盤過重或飄浮發抖；

4、 直行時汽車向左或向右跑偏；

5、 雖無以上狀況，但出於維護目的，建議新車在駕駛3個月後，以後半年或一萬公里一次。

四輪定位是汽車維修保養必需的工作內容之一。除非在做四輪定位之前存在與它相關的明顯問題，例如直行穩定性差等，在四輪定位後您能馬上感覺的到，否則憑感覺您很難判斷做的好不好。由於目前汽修行業的良莠不齊，維修質量相差很大，所以建議您儘量到較好的維修企業維修以保證四輪定位的質量，確保行車安全。

它的好處有：

1.增強駕駛舒適感；

2.減少汽油消耗；

3.增加輪胎使用壽命

4.保證車輛的直行穩定性；

5.降低底盤懸掛配件的磨損；

6.增強行駛安全

看來第一個沙發是我。

先普及兩個知識：

第一：四輪定位不止是輪胎定位。

第二：四輪定位不是保養，是維修。

他的最終目的不是提升你的底盤效能，而是讓底盤儘可能的回到出廠狀態。

經常在凹凸不平的路面高速行駛，超載，緊急制動，高速轉彎，發生過碰撞的車型需要定期進行四輪定位，因為在這些情況下，很有可能造成轎車四輪定位角度引數的失準。

汽車底盤的結構很複雜，各個環節環環相扣，當一個引數發生變化，其他引數也會跟著改變，造成一定程度的駕駛危險：

比如開車的時候常常跑偏、方向盤不會自動回位、方向盤變得很沉、輪胎單邊偏磨等等。嚴重的時候，還會感覺汽車發飄、常常側滑、轉向不穩、懸掛系統零部件出現故障。

具體故障問題及原因我也列了一個表，您可以對照感受下：

（不好意思..最近盜圖的人太多，所以強行馬賽克下）

四輪定位是基於車輛原廠的底盤引數，對懸掛定位角度進行調整。

前輪主要調整：後傾角，內傾角，外傾角，前束。

後輪：外傾角，後輪前束。

這些引數在車輛出廠時就已確定，正規修理廠和四兒子店，在四輪定位時，都是根據車輛出廠的引數來調整四輪引數，確保還原一致。

複雜程度根據車的偏差角度定義，有的時不到10分鐘就可以做完，有的兩三個小時都做不完。

評判的標準是：調整的角度數量、左右兩邊偏離的資料大小。前束角最容易調，特別是前輪的，所以時間短價格便宜，外傾角最難調，特別是後輪的，所以時間長收費貴。

個人建議是，如果你沒有出現以上的行車問題，可以不用做。因為維修店的裝置、精度、工人的責任心都是關鍵。

一環出問題，還不如沒做之前安全。

但是，如果你對以上幾個條件有充分的信心的話，4、5萬公里時可以蠻做一下，車子跑了這麼久，車底盤、懸架正常都會有部分的問題，適當距離定位下，可以減緩對輪胎的磨損。