ATENZA除了顏值線上，跟BBA系列不在一個陣營，而且ATENZA的做工還不如同級的大眾，所以若追求生活品質，我們暫時先把它pass掉；

凱迪拉克ats-l是這幾款車中動力最猛的，提速最快的，配置方面也很豪華。就是它的變速箱不如同級的bba系列好用和耐用；

RegalGS系列全部都是2.0t車型，動力足馬力大，但還是那句話，你要小心通用自家研製的變速箱；

cc是大眾裡邊最好看的車，沒有之一，包括上汽的寬體轎跑Lamando也不行。只是，除了外形之外，cc又不如Magotan更有價效比。然後，雖然所有人都覺得cc好看，最後提車時很多人卻是選擇了奧迪a4，就是由於品牌度的原因，cc再好看也是大眾，a4卻屬於BBA；

a4屬於是國內奧迪最成功的車型之一，相比起同級的BBA系列，優惠幅度更高，是很多女性和年輕人的最愛。缺點是隨著銷量的提高，稍微有點標籤化，比如開白色奧迪的，我們潛意識裡就覺得車主可能是女性；

英菲尼迪Q50l的車標看起來像是壓扁了的奇瑞，彰顯不出豪華品質，除非你特別喜歡低調，否則我們不必考慮它；

BBA裡邊，賓士是保養最貴的，零整比也是最高的，也就是所謂的一輛賓士的零件，最少可以換7輛同型號的賓士。優點是，賓士gla系列的鋪街率現在沒有奧迪a4高，所以不想泯然眾人矣的話，也可以考慮gla。

年輕時尚 操控 ATENZA2.5自吸低配

商務 Magotan330高配

家用 兼顧商務 Superb330高配

低預算 商務 吉利博瑞1.8T 中配

很簡單，對空間有需要a4l.沒有需要，喜歡底盤高點的，賓士gla。不過貌似同等價位，a4l的動力更強。q50l也是好車，但空間，保值都沒有a4l好，至於另外幾款，直接pass。

A4 3系 C級 三個中去選吧。其它的不要考慮。這三個喜歡哪個買哪個 要操控三系。空間 A4 好看 內飾豪華C級

首先是ATENZA，這款車銷量雖然不算太高，但是優惠一直都不大，優點是外形漂亮，油耗也不錯，創馳藍天的動力口碑非常好，後備箱空間也很大，操控表現在同級別裡面是很不錯的，缺點我個人覺得隔音一般，胎噪偏大，底盤和懸架減震的表現也是偏硬的，比較年輕化的設計和調教同時也侷限了受眾群體。

凱迪拉克ats-l的價效比，目前在豪華品牌的中型車裡面可以說是非常不錯的，特別是這個動力，這個價格可以說是無敵的，乘坐空間算是夠用，最起碼對比同級別加長的中級車來說，這個車的後排空間的確一般，隔音不錯，轉向給人的感覺很精準，但是手感偏硬，另外懸架和減震的調教也是偏硬的，而且儲物空間一般。

別克Regalgs，如果你感覺這個車的外形你很喜歡，並且覺得貴出來的價錢值得的話，也是可以買的，畢竟原廠的運動座椅，卡鉗什麼的，後期你要是自己改的話不比他貴出來的價錢便宜，但是，這個車我覺得屬於那種你對比Regal感覺價效比不錯，但是真要畫這個錢，總覺得價效比不高，因為ats-l優惠大，這個車的定位和售價還是有些尷尬了。

奧迪a4l在我看來是非常均衡的一款產品，不管是動力，配置，還是底盤的表現都比較中庸，這種感覺就是沒有明顯的在舒適和操控之間傾斜，而是有一個很不錯的平衡，這一代奧迪a4l的表現還是不錯的，我個人更建議高功率發動機的版本，配上奧迪quattro四驅系統，對於雨雪溼滑和高速的穩定性的提升是非常大的，總之是一款受眾群體比較廣的車型。

英菲尼迪的q50l在這個選擇裡面是比較小眾的一款產品，優點就是這款車跟賓士c級是一個平臺的產品，在動力和配置相近的情況下要比賓士c級便宜的多了，轉向精準，但是沒有線控轉向的版本轉向手感偏重，乘坐空間不錯，但是儲物空間少，而且這種小眾的品牌後期可能會麻煩一點。

賓士gla的話是你這個列表裡面唯一的suv，但是這款車更像是跨界車，底盤比較高，但是內部的垂直高度一般，後排空間也不大，懸架減震偏硬，低配車型起步的動力給我的感覺偏肉，除此之外我覺得操控感受還是不錯的，轉向的手感也比較輕，懸架和底盤的支撐性很到位。

大眾cc剛上市，這款車你可以理解為更個性的Magotan，至於值不值得貴出來的價錢就看你個人的想法了，我覺得這個價錢還是蠻尷尬的，畢竟跟a4l的價格重合度很高了，我個人覺得駕駛感受沒有看起來那麼運動，高配車型的價錢完全能買到四驅高功率的奧迪a4l了，當然了，這款車的確很漂亮，顏控可以考慮。

我去年10月提的Regalgs，這些車除了新cc那會沒上市我都考慮了，我覺得要是有錢上a4l的四驅版那肯定a4l最好，不是四驅的a4我覺得也就牌子好點內飾好點，因為我當時預算是30落地所以就沒考慮四驅的a4l，atsl後排小油耗高配置相對較差，我覺得atsl不如q50l，但q50l修起來貴而且我在北方冬天老下雪，經常走山路後驅不實用沒考慮後驅車，ATENZA就紅色好看，但是gay裡gay氣的，而且是老款。新cc我不推薦，2.0的價格差不多可以買四驅a4l了，而且大眾標看著彆扭像大叔開的，也就無邊框車門和掀背有點帥，你要是預算充足就四驅a4l，要是差點預算我建議你考慮一下q50l、Regalgs、新CAMRY和Accord。追求牌子或者後驅可以選q50l（但是配件賊貴），不在乎品牌追求配置和動力可以選Regalgs，日本車我不喜歡所以沒研究過，只是覺得那倆外觀挺好看，但CAMRY內飾我覺得巨醜。我當時是原價提的Regalgs頂配藍色的，開了快2萬公里，綜合油耗9個，動力配置都夠用，缺點就是感覺有異響。

從題主考慮的這些車型來說應該是有一定運動的取向需求，相對更加側重操控駕駛，下面我們就來說說哪些車值得選？

ATENZAATENZA可以說一直都是叫好不叫座，年輕運動化的外觀設計俘獲了年輕人的心，但是同樣由於運動化設計使得其缺少了一絲穩重，使得受眾程度並不高，但是作為一款運動化的中級車它的表現還是不錯的。

ATS-LATS-L這款車可以說在豪華運動性中級車中是非常有價效比的一款，全系搭載2.0T發動機，同時市場終端的優惠力度也是比較大的，最低時也已經下探到了二十萬出頭，但是依然偏於冷門。這也和凱迪拉克在國內整體的品牌影響力知名度有很大關係，加上整體運動化的細分市場，整體熱度並不高。

RegalGSRegal相比同門兄弟Lacrosse一直都是堅持運動取向的，而GS版本可以說更加純粹，加入了運動套件，使得GS外觀更加運動，同時2.0T發動機匹配9at的表現也是非常不錯的，換來的就是RegalGS有著非常不錯的加速能力。但是要說運動性個人覺著GS表現一般，雖然有著不錯的動力響應和加速能力，但是操控性方面依然有進步最佳化的空間。

A4L奧迪a4作為奧迪中型車的主力車型一直都有很高的熱度，雖然a6價格的降低，a4同樣市場終端有著不錯的優惠力度，和很多中級車比如Magotan，CAMRY等車型也有了價格的重疊，但是a4雖然作為豪華品牌，但是整體產品力方面表現只能說一般，相比以前更多進行了配置層面的升級，一些地方也有了縮水，但一定程度也降低了品牌附加值。

Q50L英菲尼迪的q50l在市場上同樣一直偏於冷門，雖然和C級同樣研發的發動機，但是與其變速箱的匹配可以說並不完美，換擋邏輯以及平順性方面表現都一般，雖然定位運動，但是由於發動機變速箱匹配也影響了動力性的發揮，加之英菲尼迪雖然作為日系豪華品牌，但是在國內影響力依然較低，認可度並不高。

GLA作為唯一一款suv車型的GLA個人並不是特別推薦，雖然作為賓士旗下的一款緊湊型suv有著不錯的外觀設計，但是相比其他幾款車型GLA在運動性方面表現一般，同時在空間等方面也沒有優勢，整體過於緊湊，整體實用性並不高。如果對空間要求不高，對品牌有著一定要求的消費者可以選擇。

關於汽車我們一起探討。

喜歡豪華品牌，去掉ATENZA

身高175以上體重75kg以上除去atsl

要內飾去掉cc

ATENZA站錯隊了。比不了。不考慮價格的話，A4l的頂配吊打所有對手。誰來都沒用。既然把A4l選進來，那麼cc首先就排除了。然後gla是什麼鬼？A級車來湊什麼熱鬧，也直接排除。剩下atsl，gs，a4l，q50l。三款豪華，一款半豪華。當然低功率a4l全部排除。價格方面排gs，atsl，q50l，a4l由低到高。q50l比速度比不了另外三個，比做工大致比gs好點，也比不了另外兩個，價效比完全被atsl碾壓，所以排除。atsl變速箱天生缺陷，比不了gs。gs除了品牌弱，各方面比atsl好。價格差不多。純屬看愛好。個人建議gs更好。因為使用方面價格划算！

得出結論：頂配A4l完爆所有對手，價格也合適，建議個性運動版。然後選gs，天生的完美，品牌是硬傷。其次選atsl，價效比之王，缺點是變速箱。然後選q50l。