汽車保養有比較全面的“五油、四濾、三液”的說法，

五油是指汽油、機油、剎車油、轉向助力油、變速箱油

四濾是指空氣濾清器、汽油濾清器、機油濾清器、空調花粉濾

三液是指冷凍液、玻璃水、電瓶液

三油:機油，齒輪油（也叫變速箱油和後包油），和黃油。（除此之外還有球籠油，還有轉向助力油，液壓油）

三濾:機油濾芯，空氣濾芯，空調濾芯（也叫花粉濾芯）。（除外還有汽油濾芯）

三液:制動液，冷卻液，電瓶液（一般都是鉛酸電池才有）。

大家都知道，保養車子的時候，通常只是更換機油、機濾和空氣濾芯，因為它們會隨著時間的推移而逐漸失去應有的作用，為了保持汽車正常工作，就要及時換新。

不僅僅是上面提到的這三種，有些老司機還知道“三油、三濾”，都對汽車的工作有密不可分的作用。而它們，也都可以納入汽修師傅時常說的“易損件”範疇，需要及時更換。

其實，除了剛剛提到的這些，一輛車上的易損件還有很多很多，或許很多新手司機們就疑惑了，這些易損件都有哪些？又都是哪些原因導致它們需要頻繁更換的呢？

先來說說“三油”。

和其他“易損件”不同，“三油”的物理性質使它們還稱不上是零件，但作為汽車工作中必不可少的一部分，作為司機也應該關注“三油”的狀態，並及時更換。

汽修師傅所說的“三油”即機油、變速箱油、剎車油。

首先，機油。機油即發動機潤滑油，顧名思義，它起到潤滑、降低磨損的作用，對每分鐘運轉幾千次的發動機來說，重要程度可見一斑。除了潤滑的功效，機油在發動機內部流轉時，還能將零件上的汙物、摩擦產生的金屬碎屑等透過迴圈帶回油底殼，起到清潔的作用。此外它還有輔助冷卻降溫、防鏽防蝕、減震緩衝等作用。

可以說，機油的清潔作用，使加入發動機的新機油很快就會變得汙濁不堪，即老司機們說的機油變黑了。此外，發動機的高溫和摩擦也會導致機油逐漸失效，所以當機油達到更換標準時，就要更換新機油，防止發動機工作不良，致使發動機磨損甚至報廢。

不同的車型機油更換週期不同，車主可參考自己汽車的保養手車。一般而言，中國產、日系車、韓系車機油及機油濾清器的更換週期為5000公里或6個月，新款德系車的更換週期普遍為7500/15000公里或1年。

其次，變速箱油。大家都見過齒輪，汽車變速箱就是由許許多多的齒輪組合而來的，它的工作過程就是不同齒輪透過輪齒“咬合”實現的，而在這樣的工作過程中就少不了磨損，為了降低磨損延長齒輪的使用壽命，變速箱油就顯得十分重要了。

而在變速箱工作時，變速箱油也起到潤滑和清潔的作用，也因此，它會漸漸變得渾濁，失去應有的作用。通常來說，手動變速箱油更換週期為6萬公里，自動變速箱油更換週期為12萬公里，有些車型還使用了免維護自動變速箱，無需更換變速箱油。

再次，剎車油。汽車不僅要跑得快，也得停的住，剎車的作用功不可沒。而想要一輛高速行駛車在短短的幾十米內剎停，剎車的力量不容小覷，一般來說，普通緊湊型轎車的制動力總和大約為8000N-10000N，而要想得到如此大的剎車力，單單靠人力顯然不可取，剎車助力泵就起到了這樣的作用。它可以將發動機工作時的真空，藉助液壓的原理，使剎車踏板的力得到指數放大。

在這樣的工作過程中，剎車油溫度會升高到200度甚至更高，久而久之就會因變質導致效能降低，再加上制動泵磨損產生的碎屑以及吸收空氣中的水分，會讓制動力大大減弱，甚至失效，所以一般來說，汽車行駛4萬公里時就需要更換剎車油了。

此外，除了“三油”，發動機在工作時產生的高溫需要冷卻液幫助降低，對汽車來說也極其重要。而在長時間的高溫工作中，冷卻液的成分會發生改變，其中的醇類也會逐漸揮發殆盡，沸點逐漸降低，冷卻效果也隨之變差，這時候就需要更換新冷卻液了。

再來說說“三濾”。

“三濾”即空氣/調濾芯、汽油濾芯、機油濾芯。汽車發動機在工作時，需要新鮮空氣與潔淨的汽油以特定的比例組成的混合氣，否則在燃燒時會產生大量汙染物，有些會堵塞排氣道，有些粘附在汽缸壁上造成發動機運轉不暢。所以，在空氣和汽油進入發動機前，就需要進行過濾，保證空氣和汽油的潔淨，因此就有了空氣濾芯和汽油濾芯。

與此同時，發動機運轉時也需要機油來潤滑，為了降低雜質對潤滑作用的影響，機油泵會將油底殼中的機油泵入機油濾芯，將雜質過濾後，再泵入曲軸箱中給發動機提供潤滑。

而空調濾芯的作用就與空氣濾芯十分相似了，它可以充分過濾空氣中的微粒和絮狀物等雜質，這樣，空調系統吸入車內的空氣就不再汙濁了。

相比“三油”來說，“三濾”的更換週期並不十分嚴格，只要濾芯沒有受損，也不是很髒汙，都可以繼續使用。但為了讓汽車保持健康的工作狀態，司機們參考廠家提供的保養更換週期進行更換即可。

三，火花塞。

大家都知道，發動機能輸出動力，是依靠汽油燃燒，將儲存在汽油中的化學能轉化為高溫氣體，推動活塞做功，所以有了汽油和空氣，還要能點燃它們，所以火花塞同樣重要。

顧名思義，火花塞是用來產生電火花，點燃可燃氣體的零件。而火花塞的正常工作溫度在450～870℃之間，高溫就容易導致電極變形、絕緣體開裂等，而低溫環境下海容易致使火花塞周圍形成積碳，都會影響它的工作，這時候，就需要更換火花塞了。

一般來說，普通鎳合金火花塞的更換週期大多在2萬-4萬公里，部分高效能車型採用鉑金或銥金火花塞，其壽命可以達到8萬-10萬公里。

四，正時皮帶。

或許很多新手司機都還不知道，汽車保養除了要更換三油、三濾、火花塞，還要更換髮動機皮帶。一般來說，一臺發動機上有正時皮帶、水泵/發電機皮帶、空調皮帶三根皮帶，使用液壓助力轉向的汽車還有一根助力泵皮帶，其中，正時皮帶對發動機最為重要，它能驅動火花塞、進排氣門、噴油嘴等在合理的時機下介入工作，如果正時皮帶斷掉了，發動機就無法工作，甚至會造成發動機損壞。

正時皮帶損壞可能造成發動機損壞。

一般來說，正時皮帶的更換週期為行駛6萬公里，如今，很多汽車已經用正時鏈條來替換正時皮帶了，其優勢明顯：結實耐用，通常不需要維護。但缺點也很明顯：發動機運轉時噪音偏大。

五，剎車片/剎車盤。

前文說過，汽車能安全停的住，靠的是剎車助力系統提供的強大的制動力，而汽車減速的過程則依靠的是摩擦，當剎車片與剎車盤緊緊咬合產生摩擦時，汽車的動能就轉換為剎車系統克服摩擦時的做功，以及產生的熱能了。

所以，通常來說，汽車行駛4萬公里時就要更換剎車片了，而有些新手司機還不知道，除了剎車片，剎車盤也會漸漸磨損，需要更換了，其更換週期一般為8-10萬公里。

六，輪胎。

和剎車片與剎車盤的工作類似，汽車之所以能向前跑是依靠輪胎滾動克服路面的摩擦力，所以輪胎表面就會漸漸的產生磨損，久而久之，輪胎的摩擦力降低，“抓地”效果大打折扣。

此外，輪胎長期暴露在車外，在風吹雨淋下，還會老化、龜裂，其效能大幅降低。所以當輪胎胎冠磨損到刻度線以下，或輪胎橡膠龜裂漏氣時，都需要更換新的了。

七，電瓶。

把電瓶納入“易損件”的範疇，或許你也覺得不可思議。目前汽車上使用的電瓶幾乎都是鉛酸蓄電池，在放電時，金屬鉛是負極，發生氧化反應，被氧化為硫酸鉛；二氧化鉛是正極，發生還原反應，被還原為硫酸鉛。充電時則發生相反的化學反應，兩極分別生成鉛和二氧化鉛。

看起來，蓄電池這種可逆的化學反應，使它可以無限迴圈使用下去，實際上並非如此。在蓄電池充電過程中，並非所有的硫酸鉛都能轉化為氧化鉛，它們會形成結晶，附著在電極上，這樣會減少電極與電解液的接觸面積，也會降低電解液的濃度，電池的效能隨之降低。

尤其是長期過度放電時，會加速這種不可逆的化學反應，而電池極板活性物質分佈不均勻也造成放電時膨脹張力不同而脫落，這就促使電池失效。就像日常使用的手機、充電寶等電子裝置，時間久了續航能力就變得很差。直接的反應是充不上電，尤其在冬季時，經過晚上就不能啟動車子了。

八，雨刷。

很多司機都有這樣的經歷，開車外出碰到下雨時，當開啟雨刷器時，卻發現刮水效果變的很差，甚至完全刮不乾淨水了，這時候雨刷就該更換了。而這其中的原因和雨刷工作時，總是與風擋玻璃產生摩擦，久而久之，雨刷上的橡膠條就不再光潔了，而風吹雨淋也進一步加速它的老化，最終導致無法刮掉風擋上的雨水。

九，燈泡。

為何說燈泡也是易損件呢？以最常見的鹵素燈泡為例，它採用對燈絲通電，燈絲髮熱至白熾狀態而產生光亮。而在燈絲髮熱時，一部分燈絲就會氣化，慢慢沉積在燈泡管壁上，燈絲逐漸變細，最終斷裂。一般而言，鹵素燈泡的使用壽命大約為500小時，如果汽車總是在夜間行駛，甚至不用一個保養週期就報廢了。而氙氣大燈的壽命更長一些，大約為3000小時，LED大燈理論上壽命可達10萬小時。