2004年的Pajero應該是第三代Pajero（1999-2006生產的是第三代Pajero，從這一代Pajero開始，就放棄了硬派越野車必有的因素；把非承載式車身結構改換成了承載式車身，內嵌式大梁承載式車身結構，有些把內嵌式大梁設計稱之為半承載式），某種意義上說，雖然有強大的四驅系統，但長期從事高強度越野還是會有所限，偶爾的高強度越野還是經受得住的。所以，偶然的強度越野還是可以的，但從第三代Pajero開始，車身結構已經和城市SUV沒有太大區別，所以經常性接觸高強度越野肯定會讓車身受限於承載式車身結構，越野沒問題，經常性高強度越野就有點問題。

適不適合高強度越野我認為可以 雖然是半承載式車身結構 一句話吧！你不可能天天在無人區或者攀巖吧！現在全球大部分公路狀態都不是搓板路了 抗扭性只要不是橋車結構的我認為都基本能滿足高強度越野

有關最4個硬派越野車Everest中配中國產普拉2.7/6ATPajero中配勁暢頂配對比

選擇

首先從價位來說勁暢哪怕25萬頂配售價也追面其他3款車中配售價（那3輛都30萬以）並且相差所以Everest勁暢其實構成售價競爭關係但從產品特性來說Everest勁暢又都皮卡底盤衍生產品所有又有些像這裡有競爭關係所以這次還帶價格勁暢

再其次家嘴裡神車中國產普拉在這個價位只能買到2.7+6AT車型並且配版配就過40萬超過其他車太

以會分出勝負名次排名1-4

外觀審美

審美系無法排名

外觀細節

Everest用20寸圈配公路胎特別滑這次在雪普拉Pajero都沒事就Everest這公路胎給油就往雪溝裡滑動唉......並且20寸圈幾乎買到能匹配AT全形越野胎導致買後想強度越野尷尬所以這裡要推薦Everest買中配也就次頂配配18寸圈+蠍子ATR輪胎蠍子ATR分棒個兼顧公路行駛中端AT胎贊但中配Everest沒天窗我受提醒你買時候注意

其他幾個車輪胎也都原車就AT胎但因為其他3輛車輪圈沒到20所以輕鬆可換AT我就差評差評這Everest20寸真沒合適AT胎

Everest勁暢都背書包側開門實用性如普拉Pajero側開門

內飾審美

審美系無法排名

內飾做工

普拉Everest個檔次剛剛及格吧

Pajero勁暢同樣爛

前排座椅舒適度

Everest普拉同樣舒服

Pajero勁暢同樣背部平隨身體曲線導致頭枕根本可能枕到往後仰也難枕到舒服

後排舒適度

沒試+重要

我理解這些車只要後排跟Wrangler門版那種那麼垂直那麼難受後排樣我覺家都能接受

乘坐空間

普拉Pajero個檔次

Everest第

勁暢墊底尤其差勁暢又窄板又特別特別家裡有老人坐車別買方便

後備箱

普拉Pajero個檔次錯尤其Pajero還可以加分它可以拆掉第排座椅這樣底板空間就100升儲物箱棒

Everest勁暢個檔次後備箱足夠深但後備箱板太裝卸費勁

動力系統

勁暢V6發動機200馬力城裡速都棒越野中尤其玩沙子中持續扭矩也足夠第名

Everest2.0T動力錯開起來也錯過渦輪介入之後扭矩才勁兒並且介入那明顯對於某些需要穩住油門越野專案併合適排第

Pajero那個老掉牙V6發動機177馬力真心沒勁兒真沒勁我媳婦都能踩出來沒勁兒你說沒勁吧但歹個V6速還勉強說過去估計看到這裡Pajero車主們又跑出來說我們跑翁牛特沙漠Pajero玩錯啊你別管他能能去就說在20152016年再讓你買個只有177馬力發動機還6缸你覺行行我Pajero車主我就興

然後就最後名普拉2.7別跟我提4.0及新款3.5普拉發動機NB其他個車個價位嘛35萬這價位就能買到2.74缸老掉牙發動機啊150馬力城裡開80公里內油門舒服但速真心靈極度沒勁兒你別說它有6個檔位沒卵用也別提它有扭矩放器能在強度越野裡放幾倍就說日常行駛絕對夠用任何妄圖透過任何語言給這個價位普拉2.7動力描述洗白成還可以人都托兒絕對托兒寫到這替某些日系收費噁心托兒感到興興什麼這2.7中國產普拉換成6AT啦用費勁給之前4AT洗白省獻媚托兒口舌成本這放半年前還沒出2.76AT普拉時候嚯還言慚說豐田4AT怎麼怎麼棒活生生給個20年前老掉牙4AT洗成宇宙第神變速箱各種平順各種成熟各種夠用活生生活生生言慚你怎麼現在跟家看20年前黑白電視啊也有影也能換臺也能看19點30新聞聯播剛成年狐狸就別玩聊齋

說話就扯回到正題

懸架

Everest第名支撐軟硬特別完美我都開潮非常韌性感覺

普拉第名比Everest舒適公路支撐性般

Pajero勁暢第名懸架爛探糊塗傻硬吧但還老幹到底感覺點沒行駛美感特別舒服

驅系統

Pajero超選驅II代絕對秒殺其他3個車物理兩驅速全時驅速驅+鎖止中央差速器速驅+開放後差速器速驅+鎖止後橋差速器特別NB系統並且系統耐久性棒羅布泊裡40公里滿眼交叉軸路我們絲毫沒休息並且還沒鎖止中央差速器純靠速驅+電子輪間限滑完全系統沒任何問題過載等並且Pajero電子限滑我見過反應速度最快鎖止強度棒電子限滑系統沒有之絕對第名

勁暢驅系統超選驅I代Pajero區別速驅全時狀態前後軸有輪速差才能啟動中間個粘性聯軸節結構並真全時驅就差這點強度越野時候裝備電子獻花Pajero個檔次遺憾在第名

Everest驅中間個片離合器全時驅結構日常磨點就全時些磨點就偏兩驅但沒有磨純兩驅狀態所以這個玩意鎖止力度就個問題需要再次考證但因為Everest後橋有物理差速鎖並且結構牙嵌結構只要中央片離合器差速器能鎖止效果還錯那Everest純驅攀爬能力會差排第3

然後最次就普拉2.7驅全時狀態託森結構中央能完全鎖止但它這幾個車唯後橋帶鎖並且2.7普拉從剛剛中國產這代6AT版本才帶有定程度電子限滑能力並且強度於Pajero所以真純拼驅攀爬脫離交叉軸等困境普拉會這4個車裡最差並且切記網神話普拉人太並且神話2.7人也太要麼神話2.7發動機動力夠要麼神話驅怎麼怎麼NB個連電子限滑力度都強驅還沒後橋鎖還

聊個屁驅強還有人說我就要電子限滑我就可以透過我駕駛技術實現限滑效果話說漂亮般使用者誰能知道沒電子限滑車可以靠腳剎車來給打滑輪施加制動力帶來限滑效果這太難接接氣吧為般老百姓考慮實操可能吧別自己站說話腰疼說自己技術這自私對於般老百姓來說電子限滑就在沒有輪間物理差速鎖驅裡救命玩意電子限滑力度夠就場景無法脫困老百姓就吃苦因為聽你派級技術論去買需要人為干預操作驅系統SUV最終哭死在山溝裡......老百姓崇拜網紅理性別盲目想想你會實操麼最終哭死在山溝裡......你就明白網紅接氣害死人

怎麼又扯我就總怕家被接氣+還收費把黑說成白還承認自己收費人給帶歪~~~

我繼續

耐久性

普拉絕對第名沒任何說

Pajero第名也沒任何懸念

他倆這麼名次都因為老掉牙挑油發動機另外減震器耐久性漏油

勁暢第3名這勁兒菱V6必須97油限制它發揮

Everest2.0T只能第42.0T發動機又直噴怎麼幫助洗白耐久性也洗到前名至於說其他易損零件因為這車剛市無法評價

售後

豐田第名那老百姓買車4S店那服務

菱第名服務整體及格啥玩意......

江鈴福特第名截止到現在腦子還在賣各種福特中巴巴等客車會懂老百姓買車及修車服務感受及格

最終這幾個車你要問我如果韓路4選1選那個

首先我真TM苦惱這4個車都距離我要求差那麼丟丟

Pajero那個動力懸架就能點

勁暢那個內部空間實在沒法日常用外加只能加97號油我就興

Everest這個中央差速器能能鎖止還有頂配買到AT胎但那20圈又看苦惱

普拉我老TM喜歡2.7發動機我咬碎牙忍驅沒後鎖我再把牙床子咬碎忍但救命電子限滑為啥就能再強點啊......

最終如果必須選那我矬子裡拔將軍選Pajero

除動力爛懸架爛之外作為硬派SUV這個價位擁有極強驅能力耐久性及實用後備箱整體均衡性還矬子裡拔將軍我給予評

其他幾個車我都建議選

Everest驅中央差速器鎖止力度未知方便推薦如果真鎖住那這個車再NB作為硬派也能買所以廠商趕緊給我安排期測試

勁暢底盤太家裡人困難外加車內空間確太怎麼也日常用用吧實在沒法用這點它就如PajeroPajero雖然動力爛但日常實用性尤其乘坐空間及後備箱比勁暢太

普拉那個發動機那個驅沒法推薦這4個車在硬派SUV範疇最推薦就普拉35-40萬價位你去買個手4.0吧能買到2010-2011年車那才真普拉這個2.7動力驅板太絕能推薦