長城汽車是魏建軍經過艱苦努力一手打造起來的，現在已是中國產SUV的佼佼者，而WEY這個品牌是以其姓氏來命名的，定位中高階，可以說傾注了不少心血。

所以魏建軍根本就不會里開長城，離開估計也只能是以退休的方式來離開，但是WEY這個品牌肯定是會一直延續下去的，除非是一個極端方面一輛都賣不出去導致停產，否則肯定是不會改名的，真如題主所說真的有一天離開而不是以退休方式的話，那估計也會保留下去，畢竟這是創始人啊！

就像國外的豐田、賓士、福特等都是使用創始人的名字，經歷了幾十年幾百年了，到現在一直不是還在用嗎。所以我們真的希望WEY品牌發揚光大，打造成中國的一張靚麗的名片，一直髮展下去。

反正你說的是假如，那咱們就假如。

我個人認為：會。魏建軍一直就是一直挺有爭議的人物，他的做派也褒貶不一。但不能否認長城確實成功了，而且成功的很直接，他的企業也確實和別人不一樣。

用自己的姓氏作為品牌，這在國外很常見，但在中國確實就他一個。長城已經深深打上了他的烙印，他做的事在很多人看來非常有魄力，也成功了。但在網上卻可以隨意的看到長城的員工的各種抱怨，真的不是少數。

再說長城的產品，怎麼說呢，只說我自己的觀點，長城不像是一個有理想的汽車企業，而是一個有組織的只以盈利為目的的公司。

我這麼舉個例子吧，魏建軍可以不做汽車，做什麼都能賺到錢，就算他明天做豆腐，給豆腐取名WEY，那也能做的起來。而像費迪南德·保時捷，本田宗一郎等這些人可能只在汽車或者是這種機械領域才能成功。回到問題本身，假如魏建軍離開了，那長城可能會發生天翻地覆的變化，直接把WEY改名也不是不可能，而且這種改名品牌改名的行為好像從來沒發生過（或者發生過，是我孤落寡聞），沒準這就是一個極具爆點的話題，又會帶來一波營銷熱點，畢竟現在的WEY已經名聲在外了。

這只是我個人的一點拙見，但如果想噴的話我也攔不住你。

你的意思就是WEY之所以叫WEY，就是因為魏建軍姓魏。然後魏建軍一走，若是老闆換成王鋼蛋，那WEY就要改成WANG。如果老闆再換成畢飛宇，品牌就要改成B了唄。

這也太兒戲了吧，你知道建立一個品牌有多難。再說人家魏建軍創立WEY就是為了名留青史的，就是丟了長城，也不會丟掉WEY。

中國的企業家，特別是年紀稍長的企業家，大多對身後名看得特別重。總想著自己能做點什麼，讓這個世界能記住自己的豐功偉績。

對於置身汽車產業的人來說，那最好的辦法自然就是以自己的名字來命名一個品牌。

縱觀汽車發展的歷史，這種以創始人的名字來命名汽車品牌的做法，非常常見。我們熟知的法拉利、布加迪、保時捷、雷諾、豐田、本田等都是這樣的情況。

可以想見，如果WEY有一天成功了，變成享譽世界的汽車品牌。那作為WEY品牌的創始人魏建軍，也將永遠的載入史冊，在汽車界的榮譽殿堂裡，跟法拉利、布加迪等汽車先人並肩而立。

法拉利改名了嗎？布加迪改名了嗎？豐田、本田也不會改名。

一旦成為一個著名品牌，其本身的價值就不可估量。任何一個接手的人，都不會任性的去改這個名字，只會繼續將它發揚光大。

假如魏建軍離開了長城汽車？這個問題可能性極小，但是存在可能性，那麼WEY會改名嗎？估計很難！原因如下：

一個汽車，一個品牌，要創立起來有多難！從零開始得將年五年以上，如果有平臺和動力系統，那也要兩、三年時間，而且要在各種經費、技術、人才儲備都有基礎，夜以繼日不停地與時間賽跑，談何容易！

WEY是以魏建軍老闆命名的品牌，定位高階豪華，從現在的市場走向，是廣泛得到認可的，一個知名品牌大企，都有它的文化底蘊，長城汽車是從長城轎車、哈弗SUV、WEY高階SUV一步步腳踏實地起來，以前的歷史和輝煌是永遠抹不掉的，WEY肯定不會改名，長城寧願創造新的品牌也不會把WEY品牌改名，何況這是以老闆的姓氏命名，要對老闆絕對尊重！試問，如果本田（宗一朗）汽車改名，那還是本田汽車嗎？

WEY品牌雖然上市沒多久，現在售的車型只有兩款車，新能源的混動P8也馬上要上市了，但WEY的銷量非常可觀，市場認可度高，WEY不只是一個姓的問題，而是一個品牌，如果改名，恐怕對銷量會有影響，在利益驅動的汽車商家面前，銷量和利潤是最重要的！

汽車品牌改名是有風險的，我們知道，知名的汽車品牌，都是一個名字不改名、走天下，把車型出到第八代、第九代、第十代，每代都有改進，這就是汽車文化，冒然改名是有風險的，相當於把以前思想全盤否定，是不可取的，包括汽車名字改名、停產也一樣，都是對之前的否定，國內奇瑞就是個鮮明的例子，以前的奇瑞A3、A5、E3、東方之子和旗雲系列車型，都停售了，現在主力車型是艾瑞澤轎車和瑞虎SUV，試想如果不叫艾瑞澤系列車，直接叫A系列車，這樣不是很好嗎，估計銷量也會好一些，不能把車企以前的動作全盤否定掉，因為這樣相當於給車企自己打臉！

名字的由來

WEY這個品牌成立於2016年，屬於長城汽車製造有限公司的子品牌，可以理解為WEY和哈弗是攣生兄弟，從定位和價格來看WEY是哈弗的“哥哥”。WEY這個名稱就是長城汽車現在掌門人魏建軍的姓氏，魏建軍的英文名字就是Jack Wey。

長城汽車的戰略諮詢夥伴，美國定位大師艾•里斯提出了一個建議：用魏建軍的姓氏來命名這個全新的品牌。國際很多的著名汽車品牌都是以創始人的名字命的，WEY的這個名字寓意著創始人是魏建軍，更意味著WEY的未來能夠像國際著名汽車品牌一樣。

WEY的車標是模仿中國保定的標誌性建築“保定總督府大旗杆”，也是長城汽車的總部所在和掌門人魏建軍的的故鄉。同時寓意著WEY打造中國豪華SUV的標杆。

沒有魏建軍就沒有今天強大的長城汽車，沒有魏建軍就沒有SUV扛把子哈弗，沒有魏建軍就沒有WEY這個品牌。魏建軍這個人對長城汽車的貢獻大於任何一個長城歷史上的掌門人，長城的發家致富離不開魏建軍的功勞。沒有魏建軍這個領導人，長城可能還是個為生計發愁的企業，更不可能有實力去成立WEY這個品牌。

縱觀所有的汽車品牌，品牌發源命名是很少去改變的。像別克、林肯、保時捷、法拉利等品牌存在大半個世紀也未去改過名字。

WEY將來要走向國際化的道路一脈相傳的家族歷史是必不可少的，名字更是品牌歷史傳承的代表，輕易的去更換名字帶給品牌知名度的損失是難以估計的。

很多人說魏建軍這個人“膨脹”，因為他用自己的名字效仿汽車巨頭去創立一個品牌，但是自主品牌中要沒有魏建軍這種有膽量的人難以成長為國際大車企。魏建軍掌門的長城近30年，從一個不到60人瀕臨破產的小廠發展到現在國內皮卡以及SUV的的霸主車企，這種輝煌經歷絲毫不差於知名品牌的創始人。

自古成王敗寇，有一天WEY真正成為像保時捷、林肯等豪華品牌你們再也不會去嘲笑WEY和他的掌門人！

我看好WEY！更看好掌門人魏建軍！

從正常的角度而言，即使是創始人魏建軍離開了長城汽車，WEY一般也不會改名。你看見過賓士、寶馬、豐田、本田的創始人過世後，有看見它們改名嗎？沒有。

現代營銷學之父科特勒在《市場營銷學》中的定義，品牌是銷售者向購買者長期提供的一組特定的特點、利益和服務。品牌承載的更多是一部分人對其產品以及服務的認可，是一種品牌商與顧客購買行為間相互磨合衍生出的產物。

也就是說，品牌是一種長期的承諾，一般而言，品牌輕易不會變，因為長城已經為WEY投入了大量的人力和財力，如果輕易變更，就相當於之前的投入打水漂了，智商正常的話都不會這麼幹。

要變更品牌的的主要原因，是現有品牌幹得太爛。從WEY之前的運作來看，開局並不差，月均銷量一度突破1萬輛，累計銷量突破20萬臺，在市場上已經擁有一席之地，其設計的豪華感已經得到部分消費者的認可，至少暫時沒有改名的需要。WEY近段時間表現一般，這和市場大勢息息相關。

WEY是以長城汽車董事長魏建軍的姓氏來命名，魏建軍親自為魏派汽車代言，在廣告中其說過一句話“賭上一些不該賭的珍惜”，魏建軍已經建立哈弗SUV王國，還需往上走。為中國首位代言以自己名字命名的品牌的創始人，魏建軍已沒有退路，作為自主首個SUV豪華品牌，WEY的苦難魏建軍不是沒經歷過，他也有心理準備。

魏建軍總有一天會老去或退休，他的事業可能會由後代接手，但希望到時WEY品牌還發展的更好。（鹿鼎記）

福特汽車知道吧，創立的品牌喊多了，那就是一個品牌，福特這個也是創始人的名字，現在估計很多人就不知道福特還有這層意思

不會，長城汽車準備打造一款大陸豪華汽車品牌形象。以創始人姓氏命名這在國外很常見的，像國外的勞斯萊斯 保時捷 等等。目前大陸大面的效仿國外發展模式迅速拉近差距。這種方式較為常見。取他人之常補已之短，祝願長城汽車及大陸汽車廠商成功

最好改了，因為wey 在西班牙語的意思是“牛”但是這裡人說牛不是漢語裡厲害的意思，而是2B，沙雕的意思。如果長城想要進軍拉美市場，改名字是第一步要做的。不能讓人看笑話。我是一個在拉丁美洲15年的保定人。

不會的！一個品牌的創立不是簡簡單單的說說而已！已經有了它的市場效益，就像蘋果一樣！喬布斯不在了！但是蘋果還的延續下去，甚至還要推陳出新！到名字依然不改一樣！