①其實在陡坡停車人還在車上不落地離開的而且是很短時間停車的腳先踩住腳剎令車徹底停止運動，手勻均用力地拉起手剎，將檔位退至空檔待車。

②假如是泊車在陡坡上的，先將車端正地停好，腳踩腳剎，將檔位退至空檔，熜火後，手勻均用力拉盡手剎，腳踩離合將檔位推至1檔以變速箱檔位卡住傳動系統協助固位停車。

我曾見過幾個開轎車的謹慎派作風的司機停車後將實木方放在轎車兩個後輪下確保安全不後退溜車。

謝謝邀請。手剎在汽車專業上的標準名稱叫輔助制動器，又分電子手剎和機械手剎，其制動作用是採用鋼絲拉線連線到後製動蹄上（說是鋼索，其實內部是有尼龍物質)，拉起時鋼絲線收緊來制動（拉動頂漲機構撐開剎車片形成摩擦力)，與手剎配套使用的還有回覆彈簧，拉起手剎制動時，彈簧被拉長，手剎鬆開時，彈簧回覆原長。對自動擋汽車，多了個P檔，P擋在停車時也有制動作用，對前驅車是剎前輪，對後驅車是剎後輪。

下圖中黑色的就是手剎的剎車片：

題主說的幾格應該是指拉手剎時的咔咔聲， 一般不說幾格， 是說行程的百分之幾，只不過拉時有咔咔聲，所以會問拉幾格，其實就是幾個咔聲（一般是4、5聲）。題主可以這樣來計算，邊拉汽車手剎邊聽發出的“咔咔”聲，直到手柄拉到盡頭為止，有幾聲，用100來除以幾就是百分之幾的行程。手剎在超過50%之後，制動蹄才剛與制動鼓貼近，此時是不能完全制動卡緊的，要在達到70%之後，制動蹄片與制動鼓才緊密貼合，不會出現溜車現象。所以，一般在平路上拉到70%時就可以了，拉的太高，松的時候也不好松，也沒必要。在坡道上，隨坡度來拉，坡越陡，拉的百分比越高，溜車的可能越小，一般拉到鬆開腳剎靜止不溜車就可以了。

手剎長期使用後不可避免的都會使鋼絲產生塑性變形，這種變形是不可恢復的，所以長期使用會降低效用，手剎的行程也會增加，所以正規保養時，師傅都會檢查和調下手剎，如果磨損和、老化嚴重還要更換拉線、手剎片，甚至頂漲機構。

謝謝邀請，手動擋的車不同的車型手剎拉感也不同，沒有必要糾結一定要拉多少格，不過一定要拉到保證不溜車才行。陡坡停車可以先踩住剎車拉死手剎，然後在別個擋位，車頭向坡上就掛一檔、車頭向坡下就掛倒擋，掛好之後熄火，這樣別上擋位就是雙保險了，陡坡也不會溜車了。

一般手動擋的車陡坡我們都這麼開，不會對車子造成什麼影響，還有手剎倒是真沒太在意過要拉多少格，平路拉個百分之80左右，坡道拉滿為止。

手剎輕易拉不壞，但是溜車弄不好就會造成很大危險，沒有經驗的話就拉滿為止，沒有關係，希望對您有用。

瞭解手剎有幾格只能增加談資，並不能幫助你拒絕溜車。由於盤剎蹄片或鼓剎制動片在使用過程中會有磨損，手剎行程會逐漸拉長，因此車輛在不同的執行週期內，手剎需要拉幾格才能有效地制動駐車會有差異，尤其在坡度較陡的環境下會更加明顯。

因此，我們需要在陡坡駐車時，先踩剎車，待車輛停穩後，盡力拉手剎，緩慢松腳剎，直至腳剎完全鬆開，不溜車即可。

為了強化駐車的效果，手動擋車型駐車後掛入1擋用以輔助制動會更好。

謝邀！首先不管是手動擋還是自動擋，只要是機械手剎，機械手剎分為腳剎和手剎，腳剎就是一些自動擋汽車把腳剎安裝在離合器附近旁邊的位置。機械手剎都能調整的，一般新車大概6至8個左右，9格的話手剎就沒那麼剎車的住了，主要看新剎車片的厚度，自己廠家的調整方式。基本上8格左右，掛一檔，松離合或者松剎車踏板，自動擋車子不走，手動擋車子熄火，基本上差不多就可以過年檢了。陡坡都能剎死了。

不要以為自動擋在陡坡就掛P檔就相當於手剎，那天錯誤的，自動擋如果在陡坡停車，我們必須先拉手剎再P檔，如果再開走的話，我們先掛空檔或者前進檔，再鬆手剎，這樣對變速箱有好處，因為P檔是一個卡銷來的，不太很厲害的卡銷，上坡受力大，容易損壞或變形，特別是等紅綠燈的時候，一定要掛空檔，不然後車追尾，變速箱就掛了。

手剎經過幾萬公里的磨損內部的手剎片變少，這時候手剎就需要調整了，不然手剎拉到頂，車子還是剎不住，調整的方法，有些車子需要把後輪拆下來調整，有些可以調手剎拉桿處，有些可以舉升起來調拉線。有些可以自己調整的。所以車型不一樣。調整方式不一樣，電子手剎這裡就不多做說明了，總之機械手剎一共6至9之間是最合適的！

不知道你問那個 意思，是 說手剎的行程有幾格還是手剎柄上有幾格。看你 剎車片的厚度 ，一般情況下 停車的時候把手剎拉緊 拉到拉不動為止。不用在乎他有幾格，你停車也來不及 數拉了幾格。特別是 在坡上停車一定要拉緊，不緊容易 溜車

手剎的標準拉起的齒牙應在6-8個格，手剎作為驗車時非常難過的一個檢驗專案，其故障原因有兩個方面，一是汽車的手剎片磨薄，注意不是剎車片，而造成的手剎距離變高，二是手剎拉線長時間的拉伸壓縮造成的，因為拉線裡面的是鋼絲繩，而造成的手剎距離變高。

我們常見的就是手剎制動，手剎位於右手下垂的位置，是防止汽車在斜坡或停車時溜車用的，一般男人喜歡操控型的，喜歡用手剎。而有的手剎不是傳統的，有飛機操作趕形狀的手剎。

腳剎比較適合女性使用，有的女性手勁小，拉起手剎沒拉到合適的位置造成溜車，腳剎位於汽車駕駛座的左下角，一般商務車型腳剎比較多。

而電子手剎多數在一些高檔自動擋車型內，它的是一個按鍵，小巧玲瓏，省去了非常多的空間，電子手剎還不易損壞，越來越收到人們的喜愛。

這個問題總共有多少格？按照不同的手剎機構供應商的產品，格數不盡相同，總共是12格左右。至於拉幾格不會溜車，這個要依照出廠時的設定而言，4格、6格、3格都是不一定。腳剎老沃爾沃xc90調整的腳剎是4格，老CROWN有人說3格，有人說4格，有人說2格，不知道那個到底是準確，只要剎得住就行了。

調整準備工作如下，車子置於斜坡上，發動機不熄火，掛入空檔或踩下離合器踏板，踩下制動踏板，拉起手剎，嘗試至可有效停車位置，同時記錄格數，那麼這個格數就是適用的停車位置！

1，斜坡停車建議使用磚塊等阻止溜坡物體，墊於溜坡方向低處車輪處！,。

2，根據前進後退方向檔位掛入1檔或者倒檔。

手剎調整方式依據車型的不同，可以透過調整手剎線調整、後輪調整、前後調整，都是透過調整線鬆緊進行！

這些調整不用講了，自行搜尋，車型不同，調整方法也不相同。

個人建議，對於能夠進行前後進行調節的儘量採用前後調節，第一個保證剎車片與剎車鼓的同心度，保證剎車片整體貼合。

謝謝邀請，一般汽車的機械手剎都是12格，不管是手動的還是自動的，只要是機械式手剎，都是12格。所以一般在平路上停車拉手剎的時候，拉個4格左右就可以了。要是在陡坡上停車使用手剎的時候拉到8格就可以了，不可以拉的太滿，手剎拉的太滿時間長了，手剎線就會變得鬆動，以後會覺得手剎越來越不管用了。所以建議坡道停車的，拉到8格，停的時間長的話最好在車的兩個後輪各放一個磚頭抵住輪胎，讓手剎少吃一點兒力，對手剎的維護是有好處的，謝謝。

作為一名駕駛人員，完全沒有必要在拉手剎的時候，有意識地去考慮拉幾格或留幾格來滿足拉手剎要求，這在實際操作中純粹是畫蛇添足，多此一舉的想法。其1是手剎拉的鬆緊程度靠手感覺是可以控制好的；其2是雖然看似一個直徑很小的手剎拉線，但它承受的拉力是足以滿足手剎操作拉力需求的，即在正常的操作範圍內，手剎系統是不會輕易損壞的。如果網友非常在意在拉手剎的時候，要控制在什麼範圍或是要不要留下幾齒或不留？那還是要根據手剎調整的鬆緊程度來控制了，手剎松、自由度大多拉幾格，或接近拉滿；手剎緊、自由度小就少拉幾格或不要拉滿；總而言之，拉手剎只要自己感覺好就行，應該是感覺手剎吃上力就好。謝謝邀請。