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1 # 小輝侃汽車
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2 # 浪花001
…瑞虎8應該是奇瑞的誠意之作,價效比很高,車輛的外觀內飾,還有奇瑞作為國內技術領導者的身份,相信瑞虎八一定能夠成為奇瑞新的高度。
只是動力相對來說弱一點,但是假如後期能夠上1.6T的動力總成的話,相信銷量又是一種景象。
作為老牌自主品牌生產廠商,奇瑞最近幾年一直沒有良好口碑的車子,這次瑞虎八能夠作為一輛翻身之作。定能大賣。
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3 # 老人與海0321
新款瑞虎8售價為8-14萬區間,價位方面大部分客戶都還可以接受,外觀造型方面時尚大氣,空間為7座屬於中型suv,價效比也是很不錯,應該可以獨當一面吧!個人感覺應該能讓大家接受!
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4 # 清風64550428
國內汽車品牌太多,如果不搶佔先機不如不出還浪費資源,個人感覺瑞虎8不會有多好的市場表現,發動機拖累了。這種配置帶這種大車還不如買5或7。再說同等三大件國內汽車品牌使用的很多,誰會買一個這排量發動機拖個那麼大車體的車費力費油不討好。
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5 # 汽車Xin視界
奇瑞這幾年確實有些低迷,新推出的幾款車銷量都不盡如人意。在轎車方面,艾瑞澤7沒能得到更多消費者的認可,最終不能不落得停產的境地,只有艾瑞澤5算得上暢銷,但也付出了搞死艾瑞澤3和E3的代價。
在suv方面,奇瑞一味強調正向研發,導致瑞虎5有些問題遲遲未能解決,上市時間一再推遲,甚至差點被砍掉。經過數年研發的瑞虎5在上市的時候效能和造型難免有些平庸,且市場被長城、長安等中國產爆款suv佔領,最終瑞虎5沒有打敗對手,敗下陣來。
轉眼到了2016年,奇瑞迎來了革命性的一款suv——瑞虎7。瑞虎7是奇瑞完全正向研發的一款suv,各項效能優於絕大多數中國產suv,甚至部分合資suv。可能奇瑞對產品的過於自信,瑞虎7的產品定價稍高,加上尺寸和造型等方面沒有絕對的優勢,導致瑞虎7銷量依舊不盡如人意。
最終奇瑞吸取了以往的教訓,推出了一款價效比很高的suv,瑞虎8。瑞虎8是奇瑞T1X平臺下的第三款車,尺寸和軸距也是奇瑞有史以來最大的,有5座和7座兩種版本。在配置方面,瑞虎8非常豐富:陡坡緩降,電子手剎,電動後備箱,全景天窗……並且更加智慧化、人性化,完美適應大和美的時代。已公佈的預售價為10—14.1萬,非常的親民,最終上市的售價或許會再低一些。
目前奇瑞最大的短板就是發動機了,沒有大排量、大功率的發動機很難支撐的起更高的售價,觀致就是活生生的例子。在經歷數年的研發,奇瑞第三代缸內直噴發動機1.6TGDI也即將量產,首款搭載該款發動機的車型exeed TX預計19年第一季度上市,正好可以彌補這方面的短板。
奇瑞已經掌握了平臺化的造車經驗,造車的速度和質量也越來越高,我相信,未來的幾年,奇瑞會推出競爭力更強、品質更好的產品,讓我們拭目以待吧!
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6 # 知識廚子
這隻能是迴歸的第一步
我覺得奇瑞瑞虎8這款車,還是比較有競爭力。但是奇瑞必須正視自己目前在行業的位置,要想重回行業第一。瑞虎8只是成功的第一步,後面必須有更好的產品進行補充和衝頂,才會讓奇瑞最終重回主流。
【7座的痛點】
奇瑞也考慮到大家的實際需求,開發了7座和5座版。這樣如果不需要七座的,可以選擇5座版的配置,這樣就不會造成市場受眾的狹窄了。畢竟很多人還是喜歡大5座車的感覺。瑞虎7也能滿足客戶這樣的需求,4.7米的大5座還是很值得期待的。
【7座的限制】
我覺得目前影響7座車銷量和市場的最大問題,就是7座非營運車。還是被要求2年進行一次車輛年審,在這個一切都喜歡簡單的時代。這樣的要求讓很多車主望而卻步,只能選擇買兩臺5座車解決這樣的問題。
【折中方案和風險】
雖然很多企業嘗試開發了6座車可以解決年審的問題,但是很多企業還是不敢嘗試,就怕萬一嘗試了。結果國家開放了非營運車2年年審的限制,那可能造成完全白費的開發。因為畢竟6座和7座,大家更喜歡能多裝的7座車。
【奇瑞還需努力】
對於瑞虎8的市場表現如何,我們還需要等待上市後的定價和市場表現。現在說啥都為時尚早,一切的一切都有待市場的給出最終的答案。
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7 # 車無定論
低價入市的瑞虎8,有助於奇瑞在目前激烈的品牌競爭環境下,手裡多一張像樣的牌。但也就止步於多一張好牌,至於想憑藉這款車將奇瑞品牌殺回主流,瑞虎8還遠遠做不到。
我之所以不看好瑞虎8能逆轉奇瑞品牌劣勢額原因在於:奇瑞的問題不是一兩款車型可以解決的,更不是瑞虎8這樣委曲求全的車型能夠解決的。
先來講奇瑞當下面臨的問題如果僅僅看今年前幾個月的銷量,整體在進步,似乎奇瑞正在一點點復甦。但是我們看看這些銷量的結構的時候,就會發現,至今為止支撐奇瑞銷量的除了艾瑞澤5,最大的依賴就是上市十幾年的瑞虎3。而且這兩款車型的單車售價都是7萬元的級別。
對比競爭對手的主力車型,基本都是10萬元之上。也就是說目前奇瑞的溢價率像對手相比,差距太大,至少有3、4萬之多。
這樣的品牌溢價率情況下,雖然瑞虎8的預售價非常親民,但是超過12、3萬,真正肯掏錢的消費者數量並不樂觀。
典型的例子就是,當初轟轟烈烈上市的瑞虎7,如今月銷量已經跌倒了2000輛左右。
再來講講為什麼瑞華8是一款委曲求全的車型瑞虎8定位是中型SUV,而且宣傳上還突出其7座功能。如果熟悉自主品牌狀況的人,肯定會知道一年前江淮也推出過同樣策略的車型——江淮S7。越級的車身尺寸,7座佈局,但是任然定位緊湊型SUV,希望用以大打小的方式佔據市場。
結果怎樣呢?還不是石沉大海。本身這種以大打小,透過越級的方式來競爭的策略,無形中就是在告訴所有人:我的品牌影響力比較弱,只能加量不加價。
奇瑞再此之前,所有的車型與競爭對手都是同級別競爭。雖然佔居下風,但是品牌力起碼還能跟對手勉強在同一水平。
如今瑞虎8以大打小,明顯就是自己認輸,承認自己品牌的不足。連自己的承認脫離主流了,還怎麼嫩靠這款車型迴歸主流呢!
綜上分析,瑞虎8或許能取得一個不錯的成績,但是首先瑞虎7肯定是死透了。其次對於品牌力而言是莫大的傷害。拿中型SUV對抗別人的緊湊型SUV。以後還怎麼在汽車的江湖混?
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8 # 新車新技術
七座確實不是什麼賣點,我們看一下兩張表格:
很明顯,瑞虎8在自主中型SUV中的尺寸是最小的,而且不是小一點點,軸距比其它三款車短了10公分左右,車寬也窄了5公分以上,這種差距已經接近一個級別的差距了。
那我們就再降一級,看看瑞虎8在自主緊湊SUV中的情況:
對比同樣明顯,瑞虎8在軸距和三圍上都是絕對的第一,可是它們的尺寸差距並不大。瑞虎8的軸距只比CS75和RX5長了1公分,車寬比相比最窄的哈弗H6也只多了3.3公分。
要知道,軸距比瑞虎8多了4公分的寶駿530,現在也只有五個座位。
所以,瑞虎8有人說是中型車,也確實有7個座位的選擇,可是後面兩個座位到底怎麼樣,連奇瑞都不敢放開讓人去體驗一下。
另外很多人覺得便宜
表面看確實不貴,可是要知道,這款車全系可是隻有1.5T發動機,而H6、CS95可都是有2.0T發動機的,博越也有1.8T發動機,如果只跟1.5T發動機對比的話:
你還會覺得瑞虎8便宜嗎?
深入淺出新車君,回答完畢。
回覆列表
題主你好,很高興為你解答這個問題,下邊我來說下我的一些看法,希望對你有所幫助。說到奇瑞汽車大家都知道近些年它的銷量不增反降,旗下也沒有太過於出色的車型,在SUV熱的今天旗艦瑞虎7也難當大任,沒有達到預想的效果。並且因為品牌分散,營銷不到位使得奇瑞離主流陣營越來越遠。起步晚的寶駿眾泰都已經有超過它的趨勢,對比奇瑞作為老牌車企肯定不會無所作為,這不,瑞虎8應運而生。這款車釋出之初大家對它的關注度就比較高。尺寸大了,外觀設計似乎也符合人們的審美了,內飾佈局也有了很大的改變,並且售價也是在10-14萬之間,一切都在向好的方面發展。不過這臺車能夠幫助奇瑞重回主流陣營嗎。小輝分析難度不小。
首先是尺寸,這款車在尺寸方面對比主流的緊湊型SUV有些優勢,但是對比中型SUV又稍顯不足,定位比較模糊。之後就是座位分佈,這款車官方釋出的時候只說了5座及5+2座版本,沒有打7座的噱頭,雖然大家都明白肯定會有七座佈局存在,但是在第三排的舒適性上恐怕也不會特別好。另外就是動力,都知道奇瑞近些年在技術方面研發成果比較多,1.6T高熱效發動機表現出色,不過這臺車並沒有搭載1.6T發動機,採用的依然是瑞虎7的那套動力總成,尺寸大了價格貴了動力不變有些說不過去。這些問題都是這款車的不足之處。說了不足再來看下這款車的亮點。外觀採用了全新的虎踞式設計,相比較之前的瑞虎系列有了很大提升,虎瞳大燈十分動感,點狀矩形式中央設計凸顯檔次。內飾做工用料不錯,大面積的軟性材質提升了豪華感。配置豐富智慧實用。這些都是它的優點。