Kadjar我沒開過，cx4買了又買了，操控動力確實不錯，但是舒適性不適合長途(兩小時以上)。法系的舒適性還是有一定保障的。正在考慮入手。

馬自達CX4與雷諾Kadjar這兩款SUV，完全是馬自達和雷諾汽車為了迎合更加年輕的SUV市場，在CX5和科雷傲的基礎上打造的更加時尚SUV車型，到底年輕人該如何選擇這兩款車呢？下面就來看一下具體的測評。

馬自達CX4的售價區間是14.08—21.58萬元，經銷商最低售價是14.08萬元，雷諾Kadjar的售價區間是13.98—20.88萬元，經銷商最低售價是11.78萬元。

在今年最新的4月份合資SUV銷量排行中，馬自達CX4售出了5867輛，排名第23位，雷諾科雷傲售出了2265輛，排名第42位。

在動力對比上，我們選取的是兩款車型的2.0排量的自動擋車型進行測評。

馬自達CX4採用了2.0L自然吸氣發動機，6擋手自一體變速箱，最大功率是158匹馬力，最高車速是192Km/h。

雷諾Kadjar採用了2.0L自然吸氣發動機，CVT無級變速箱，最大功率是150匹馬力，最高車速是188Km/h。

馬自達CX4的整車身長是4633mm，軸距是2700mm，雷諾Kadjar的整車身長是4503mm，軸距是2645mm。在後備箱空間上，Kadjar比馬自達CX4要大一些。

在配置對比上，我們選取的是2.0排量的自動擋標配車型進行測評。分別是Kadjar2017款2.0L兩驅時尚版和馬自達CX4 2018款2.0L兩驅藍天活力版。兩款車型的售價相同。

在安全配置上，Kadjar多了前後排頭部氣囊。

在操控配置上，CX4多了後駐車雷達、發動機啟停技術和自動駐車。

在外部配置上，CX4多了電動天窗和無鑰匙啟動系統。

在內部配置上。兩款車保持了一致。

在多媒體配置上，Kadjar多了藍芽車載電話。

第一，Kadjar在售價方面有更大的優惠空間，經銷商售價比CX4便宜了近4萬元，作為一款十幾萬元的SUV來說，有這麼大的優惠力度對於年輕人來說價效比很高。

第二，儲物空間更大，年輕人選車後排乘坐空間其實並不一定會被很看重，而儲物空間大反而更加實用。

第三，配置雖說比CX4略有不足，但是Kadjar多出來的藍芽電話和安全配置也是很有競爭力的，同時，Kadjar還有小排量1.2T車型出售，對於年輕人來說非常適合。

所以綜合來看，我推薦年輕人入手Kadjar2017款2.0L兩驅時尚版這款車。

東風雷諾旗下目前共有兩款中國產SUV產品，分別是Kadjar以及科雷傲，兩者雖然在定位上高低搭配，但卻同屬於緊湊級SUV陣營。相對來說，Kadjar的定位會更加年輕一些，13.98-20.88萬元的價格區間跨度很大，同級別可選擇的產品也非常多。Kadjar憑藉其個性時尚的外觀以及豐富的配置吸引了相當一部分消費者的認可，雖然市場廣闊，但如若沒有些真本事，只能是寸步難行。

一、車輛基本資訊

1.同款車型配置對比：低配夠用 高配童叟無欺

2017款東風雷諾Kadjar低配車型整體表現中規中矩，基本配置都有裝配，雖然能夠滿足日常使用但絕對算不上豐富。高配車型隨著售價的增漲在配置方面的提升十分明顯，包括電動調節座椅、LED大燈、後視鏡摺疊、倒車影像以及前雷達等均有配備，無論是舒適性配置還是安全性配置都要表現更好，而且頂配車型還搭載了四驅系統，這在同價位的城市型SUV車型中具備一定的競爭力。

2.競品車型配置引數對比：配置主流亮點不突出

在這個級別的緊湊級SUV陣營中，各家產品在配置方面幾乎都站在同一水平線上，很難說誰可以佔據絕對優勢。2017款東風雷諾Kadjar就是其中之一，無論是動力表現、尺寸、舒適性配置還是安全配置都是同級主流水平，整體表現中規中矩，沒有太多亮眼之處，不過也的確並不存在明顯短板。

二、質量可靠性

截至2018年10月31日，車質網共收到2017款東風雷諾Kadjar投訴47宗，投訴銷量比為萬分之11.1，這個數值要低於2017年國內乘用車市場萬分之14.1的行業平均值。其中，涉及質量類問題的投訴有36宗，包括57個故障點。在這些投訴中，涉及車身附件以及電器的佔比最大。

三、售後服務滿意度

截至2018年10月31日，車質網共收到2017款東風雷諾Kadjar涉及服務類問題的投訴共有6宗，其中涉及到6個投訴點，分別是服務態度、人員技術、銷售欺詐、服務收費、承諾不兌現以及其它原因。整體而言比較出色，僅有的投訴或也只是個案，希望日後繼續努力。

四、維護成本

1.油耗：表現令人滿意

車質網綜合工信部及各汽車垂直網站的油耗統計資料，去除與其它資料偏離較大的最高及最低油耗，算出的平均值視為該車型的綜合油耗。從最終得出的綜合油耗來看，東風雷諾Kadjar1.2T車型百公里油耗為8.7L，2.0L車型同為8.2L。其中，1.2T車型相對較為小眾，渦輪增壓發動機搭配手動變速箱的動力總成比較注重駕駛樂趣，由於蒐集得到的資料樣本較少，所以結果僅供參考。總體來看，實際油耗資料與工信部給出的資訊有較大差異。但在《百名車主評新車》調查中，絕大部分車主對其油耗表現表示滿意。

2.保養：費用並不高

2017款東風雷諾Kadjar的整車質保期為3年10萬公里（以先到為準）。全系車型需在5000公里時進行免費首保，之後每5000公里保養一次。機油和機濾的更換週期為5000公里，空氣濾和空調濾的更換週期均為10000公里。由此計算出，車型6萬公里常規保養費用為6562元，以平均每年行駛2萬公里來計算，年平均保養費用分別在2187元左右。在《百名車主評新車》調查中，結合該車的油耗水平，大部分車主對保養成本給出了“一般”的評價，推測是因為保養工時費用較高，導致大部分車主對保養費用不是十分滿意。

五、路試報告

東風雷諾Kadjar的駕駛感受比較偏向於舒適性，動力輸出線性平順，不過底盤卻比較輕盈有韌勁，很是運動緊繃。動力總成的匹配非常出色，頓挫感幾乎察覺不到，深踩油門加速雖然不算很快，但也基本能夠令人滿意。總體來說日常駕駛挑不出什麼毛病，只是在高速的動力儲備可能會顯得略有些不足，另外平順安逸的風格對於年輕人來說時間長了也難免會覺得乏善可陳，缺少了些許小激情。不過這也完全不需要感到遺憾，畢竟Kadjar還有一臺1.2T+6MT的動力版本可選，駕駛樂趣會更好一些。

六、使用者口碑

在使用者口碑中，絕大部分使用者對於東風雷諾Kadjar的評價都很不錯，尤其是對於外觀、內飾以及動力表示肯定。懸架硬以及空間小等問題客觀存在，不過均在可接受範圍內。

七、加分項

1.安全碰撞

由於目前2017款東風雷諾Kadjar上市至今並未參加C-NCAP碰撞測試，因而該車的安全性尚無法得到資料支援。不過根據相關資料來看，2016款東風雷諾Kadjar是參加過C-NCAP碰撞測試並取得了總分57.60的五星評價，所以推測來看，2017款東風雷諾Kadjar的實際表現也並不會差。

2.召回歷史

從目前掌握的資料來看，2017款東風雷諾Kadjar在中國大陸地區未進行過召回，雖然無召回並不代表車輛質量達到完美，但至少證明生產企業判定目前車輛並無影響行車安全及財產安全的問題隱患。