（7月3日），在2019百度AI開發者大會上，吉利控股集團與百度正式簽署戰略合作，雙方將就智慧網聯、智慧駕駛、智慧家居、電子商務等AI技術在汽車、出行領域應用展開全面戰略合作，共同打造“最強汽車+最強AI”的最強組合。

不過比起這聽上去遠大而美好的目標，消費者已經觸手可及的是，當天吉利還正式釋出了全新升級而來的GKUI吉客智慧生態系統——GKUI 19。

與此同時，首款搭載該系統的吉利博越PRO也在此次釋出會上全球首發亮相，並同步開啟預售，訂金2999元。

另外，吉利品牌銷售公司總經理宋軍還在現場表示，即日起至2019年7月31日前，透過吉利官方商城搶先預訂博越PRO的使用者，除了有機會獲得限量2999枚的X WATCH外，所有預定的首任車主還均可獲得終身免費車機流量。

作為一款站在吉利甚至整個汽車行業智慧網聯技術最前沿的“雲智慧SUV”，博越PRO不僅擁有了“超級大腦”，而且高度融合了線上線下的智慧移動終端，具備了車家互聯、車聯萬物的強大能力。

而從博越PRO開始，吉利汽車將開始全面搭載GKUI 19系統。這就意味著，未來汽車智慧網聯領域將進入到一個AI賦能的全新時代，顯然吉利汽車又一次成為了那個推動者。

GKUI 19是吉利對“人車合一”的最新解讀

可以說，智慧網聯已經成為中國汽車產業轉型升級、由大變強的重要突破口。因此，各大車企也紛紛致力於此，目前市場中的車聯網系統更是林林總總。

而5G時代的到來，剛好為汽車智慧網聯開闢了新的空間和戰場。誰能抓住這個機會率先佈局，誰就有可能一舉成為智慧網聯汽車領域的領航者。

當然想要取得任何成就都絕非偶然，GKUI 19的到來自然也離不開吉利多年來的豐厚沉澱。早在8年前就在智慧網聯領域進行了前瞻性戰略部署。

一年前，吉客智慧生態系統GKUI正式面世，吉利汽車也啟動了全新戰略，並宣佈未來向創新科技型企業轉型。截至目前為止，吉利控股集團旗下多個品牌共有22款車型搭載GKUI吉客智慧生態系統，累計銷量超100萬輛。

而此次釋出的GKUI 19就在2018年版的基礎上，結合使用者的生活方式和用車習慣，搭載效能更強的硬體平臺。

它搭載了中國品牌首款自主定義達到車規級標準的量產高效能晶片E01，具備強大的算力被穩定性。並支援多工自定義同屏操作互動介面設計，使用者可同時檢視音樂、天氣、導航、日程等多個資訊，使用起來更加輕鬆便捷。

具體來看，首先是將“一朵雲”升級為“AI（AI Clould）雲”，實現了更多AI能力。同時引入百度等第三方NLP（自然語言處理系統）能力，可實現支援60個以上垂類場景的語義理解，語音響應速度提升了30%。

其次，將“一個桌面”升級為“智慧桌面”，實現控制元件互動，場景推薦。可基於使用者習慣和需求，真正實現場景智慧化。

最後，將“一個生態系統”升級為“網際網路生態平臺”，在全面融入更豐富的網際網路生態服務的同時，也以使用者出行需求為核心，像合作伙伴和開發者提供GKUI強勁的運算及AI等平臺能力。

值得一提的是，GKUI 19還全面打通京東、小米、百度三大智慧生態家居終端，實現無邊界車家互聯。同時搭載了智慧出行手錶X WATCH，並支援中控屏+儀表盤+HUD抬頭顯示儀+X WATCH+手機五屏資料實時互通。

可見，在智慧車聯網普遍同質化的今天，吉利希望透過多方合作互通，打造出更加智慧化和差異化的智慧終端，讓使用者提前感受到5G時代“人+車+家”的智慧出行體驗。

博越PRO還有什麼亮點:

那麼說了這麼多GKUI 19系統，我們再把目光回到博越PRO本身，看看它除了智慧網聯這一核心優勢外，還有什麼吸引消費者的地方。

2016年，博越的上市不僅開創了中國智慧互聯SUV的先河，同時作為吉利進軍SUV市場的開山之作，博越也象徵著吉利進入了向上發展的新紀元。上市三年以來，憑藉著出眾產品力與口碑，博越已經收穫了超過75萬車主的信賴。

而如今博越PRO的推出更是如它的名字一般，不單單要在智慧領域引發已成革命，更是要在外觀、內飾、動力等各個方面做到全面提升。

在外觀方面，博越PRO透過更大尺寸的中網、黑色的車標、更為鮮明的線條等細節最佳化，讓整體造型比起博越更具立體感和力量感。

而在內飾部分，博越PRO也採用了吉利家族最新的設計語言，中控臺傾向駕駛員一側，同時全新的方向盤、功能區的按鍵佈局、嘉際同款的電子擋把以及全車大面積的皮質包覆，都進一步提升了博越PRO車內的品質感。

另外，博越PRO也是目前吉利首款配備了X WATCH Limited EditionX (智慧出行手錶)的車型。這款車手錶集車輛控制、運動健身、娛樂資訊、移動通訊等功能於一體，相當於將汽車戴在手腕上，使用者可以隨時隨地掌控你的車輛。

此外動力的提升也是本次博越PRO非常引人關注的一點。它搭載了1.8TD+7DCT和1.5TD+6AT兩種動力組合，均滿足國六排放標準。其中新一代1.8TD發動機，最大功率為135kw，峰值扭矩為300N·m；而源自沃爾沃的1.5TD三缸發動機最大功率為130kw，峰值扭矩為255N·m。

寫在最後：

毋庸置疑，在吉利人心中，“智慧科技”早已被看做是吉利產品的DNA和差異化核心競爭力。GKUI 19的到來，讓我們看到了吉利在汽車智慧互聯領域的最新突破，它用一種全新的人機互動方式，為為消費者帶來更為極致的使用體驗。

而裝配了“最強大腦”的博越PRO也透過軟、硬體上的全面升級詮釋出了獨具一格的“PRO”之處。在帶來的也不僅僅是“人車合一”的體驗那麼簡單，而是將人、車、家融合於一體的智慧出行生活。

如果說“打造超級汽車大腦”是曾經吉利控股集團董事長李書福心中的一個夢，那麼如今GKUI 19+博越PRO的組合，便是迄今為止吉利為實現這一夢想邁出的最關鍵一步。

吉利博越Pro兩大亮點：顏值、雙離合變速箱！

1、顏值

現款博越歷經多年均無大幅改動，時間對於汽車而言會帶來的兩個問題：審美疲勞、設計風向的整體變化，前者屬於車輛本身的問題、後者屬於審美標準的整體轉變；博越面對這兩大問題已經能從官降幅度和銷量比例看出疲態，所以“整容”則非常必要了。

上圖為現款博越的設計語言，漣漪式中網（合成回字中網）與大燈形成了U型整體結構，這種設計是3~5年前的絕對流行設計語言，大尺寸中網和一體化大燈形成的“大嘴”看似很有視覺衝擊力。

但是在各大品牌的量產車嘴巴一個比一個大之後，真正設計語言已經從大氣飽滿演變為浮誇，於是一線車企在潛移默化的將中網設計改為更加立體且與照明燈組分體的設計；博越Pro也使用這種設計語言，整車的立體感明顯更理想，而且以LED燈源為主的大燈也能有效的襯托出科技感，新款博越的視覺效果算是亮點。

2、變速箱

也許大多數汽車消費者更能接受AT，都會有一些排斥雙離合變速箱；如果是AT與乾式雙離合的對比毫無疑問應選擇AT，但對於效能本就一般的消費級及以下汽車而言，溼式雙離合還是很有吸引力的。

因為這種變速箱的換擋速度非常快、傳動效率極其高，羸弱的動力透過變速箱的高效傳動能夠相當不錯的提升效能表現，這是AT絕對做不到的；至於低速擁堵時的換擋頓挫問題不能否認，溼式雙離合出現頓挫的機率確實高於AT，但除了北上廣深等超級城市以外，前提地區的車主真的會頻繁面對擁堵嗎？

如果不是的話那麼溼式雙離合的頓挫並不是很容易體現的，所以【T+DCT】的組合只要保證是溼式離合器則很有吸引力；博越新款發動機升級為國六B標準的4G18TD-1.8T直噴增壓機，最大功率135kw、峰值扭矩300N·m（1750-4000轉），動力引數相比老款有明顯提升，對於排放系統升級對排氣背壓提升造成動力的下滑可以有效補償並且會有富餘；這臺吉利研發的發動機可靠性也比較理想，至少比吉利搬用沃爾沃的某些發動機更可靠。

在動力提升後變速箱升級為高傳動效率的DCT，老款1.8T&6AT能夠在9.3秒破百，這一組合顯然是8秒的消費級“準鋼炮SUV”了；博越Pro新款顏值更有吸引力、效能比顏值有吸引力，這就是這臺車的亮點。

博越Pro仍會推出AT版，但是發動機降級使用了逆向沃爾沃T3的3G15T系列直列三缸1.5T，在有四缸動力可以選擇的前提下，應該沒有多少消費者能接受三缸機，因為抖動、因為磨損、因為體驗差。

而且博越別看尺寸小但卻是一臺1.7噸左右的重車，使用1.8T發動機的匹配是剛剛好，2.0T會更加理想；然而1.5T必然會是小馬拉大車，所以油耗會更高、動力會很差，這一版本不建議考慮。

吉利博越Pro動力，配置，空間，底盤等等亮點太多了，1.8t發動機300牛米的動力，路特斯和保時捷調教的底盤，在深入瞭解一下吉利的環保性，吉利可以說是中國產品牌中價效比最高的一個品牌了。

首先我們來說一說博越pro的外觀，吉利博越PRO的設計並不算驚豔，整體偏向沉穩大氣的感覺，含蓄低調且略顯中庸。吉利家族標誌性的水波紋進氣格柵，燻黑處理的中央的LOGO和標識，搭配下方貫穿式的進氣口和兩側“鯊魚鰓”式的進氣口，使得整個車頭透露出一種大氣、舒展、穩重的感覺。側面平直的線條向上收窄，與懸浮式車頂相得益彰。搭配全新樣式的多輻式輪圈，看上去更具層次感。尾部採用了相對簡潔且具有邏輯性的設計。星虹之翼後尾燈採用晶鑽稜面的人工切割工藝，三條光帶採用極具創意的3D翻折效果。時下流行的流動LED轉向燈、運動尾翼以及懸浮式車頂都在尾部一一呈現。簡單的介紹完了博越pro的外觀，那麼接下來我們來說一說這款車到底有哪些優點吧。

一、舒適性極佳

博越pro座椅寬大結實而且比較柔軟，一米八的個頭坐上去的話整個腰部都會塌陷下去讓人感覺得非常柔軟舒適，而且隔音也比較好，車窗一關掉立馬就會有一個非常安靜的私人世界。舒適的座椅加上安靜的私人世界，來上一首非常有情調的催眠曲。這種感覺想想就很舒服。

二、空間大

新款博越pro的長寬高分別為4544/1831/1713mm，軸距為2670mm。這使得博越PRO整體空間很大，尤其後排空間對於1米8的人來說非常夠用了，後排至少可以坐三個大人，後備箱的空間也非常大，空間設計都很上檔次，門板儲物箱都配備LED燈，非常有人性化，

最後總結，以上就是給大家帶來的博越pro優點介紹，可以看到其實博越pro這輛車還是非常不錯的，空間大，乘坐非常舒適，整體來說，吉利博越pro還是一輛性價較高的車型，非常值得推薦。

「博越X」並不是換代款，而是中期改款；新款的設計主要是中網的修改，風格改為“4.0能量風暴”；博瑞、星瑞等轎車使用的則是“4.0能量音弦”，說白了就是直瀑式中網，SUV則用了“X型中網”，看起來非常的“張揚”（非犀利）。