當前火車運載能力還遠遠達不到人們出行要求，儘管高鐵，普通列車同時運營還是一票難求。所以無法淘汰普通列車。

火車和鐵路發展到今天，繼傳統鐵路的貨運、客運之後，又有了地鐵、輕軌、高速鐵路、高速列車、各式各樣的單軌車……這些都是火車和鐵路的親戚。火車和鐵路的家庭越來越大，再說“鐵路家庭”似乎早已不科學了，應該說，這些都是“軌道運輸”大家庭的成員。 磁懸浮列車，在“軌道運輸”的大家庭裡面，是最高階、最高檔次的。它的列車和軌道都相當高階，執行過程中，車輪離開軌道，幾乎沒有摩擦阻力，就像飛機一樣，只有空氣阻力，於是得到美名，被稱為“軌道上的飛機”。 要知道，磁懸浮列車，這樣就比普通飛機還要高階了，普通飛機如果中途出了故障，就要從空中掉下來機毀人亡，而磁懸浮列車，就只是車輪迴到軌道上滑行，沒有飛機的生命危險。不怕說，磁懸浮列車，就是與飛機不相上下，競爭較量的軌道運輸方式。 上個月的新聞裡面，我們還看到，日本研製出飛行火車，這也就是磁懸浮列車的繼續發展。或者說，飛機也要向磁懸浮列車學習，回到軌道上面飛行。我們就相信，磁懸浮列車不會被淘汰，今後還會繼續發展。 目前，磁懸浮列車不被中國高鐵採用，是由於磁懸浮列車，畢竟列車和軌道，各方面的裝置都太高階了，修建、執行、維護、保養……的成本就相當高，建成開通執行之後，車票收費的價錢就必然相當高，高得廣大普通百姓都坐不起，結果就不能把高鐵修成磁懸浮列車的軌道了。目前武廣高鐵決定減速，最高時速從350降到300，就是為了降低維護保養的成本啊。 分析國家修建高鐵，我們不妨說說自己身邊的例子，想想老百姓買私家車吧。如今購房買車，可以申請銀行貸款，用將來的錢，分期付款……可是我們真想要買私家車的時候，還得全面慎重考慮，除了買得起，還必須用得起、養得起、賠得起，這些都會要求我們，買車要適當地收斂一些，不能選得太高階了。 如今汽車燃油相當貴，私家車買到手，假如加油不夠錢，顯然我們就用不起。假如只能自己開車使用，不能按規定交納保管費、路費、年費，不能定期做維護保養，我們就養不起。關於賠得起，就是遇到事故，車子損壞了，我們還要有錢修復。賠得起如今又提出了心理要求，就是道路交通安全法規定，遇到輕微的事故擦傷，司機還要儘可能私下和解不計較，不能停在路上阻礙交通。 同樣道理，中國修建高鐵，放棄磁懸浮方案，選擇高速輪軌方案，就是為了降低成本，讓列車開起來方便、修起來容易、保養起來輕鬆，票價收費也便宜，讓更多的百姓能夠買票乘坐，於是選擇了相對簡單的方案。 磁懸浮列車如果和飛機相比較，我們也應該明白，畢竟飛機只要出發地和目的地兩邊修建機場就可以了，而磁懸浮列車需要全程修建高階軌道，成本比飛機還要高啊。當然，列車執行幾乎不受天氣影響，可以全天候執行，軌道上面可以一趟接一趟地開車，這樣的客運量飛機遠遠比不上。於是，磁懸浮列車就可以和飛機較量一回，在少數幾條線路，我們也不妨看看，磁懸浮列車能否取代飛機，將飛機淘汰。