這個很好選擇。第一。非要三者選一。第一排出日產 原因減配安全設施。第二 排出一汽 有上汽就不考慮一汽。你瞭解了吧。

第二。可以選別的話。不建議Lavida。更別提其它兩輛了。

說下原因。Lavida動力差 不差的是雙離合 更不要買了。如果 是1.4t加6at或者cvt 可以購買。

再者減配嚴重而且價格高。Lavida的價效比。自動11萬落地。超過13萬 就是買貴了。除非不減配 增配。例如。15萬落地 前提是。不減配。後有鋼板。真皮座椅 軟質包裹。無鑰匙啟動進入。主動安全全有。17輪圈 6個安全氣囊 有無大屏無所謂

Bora和Lavida同屬大眾，同樣出自MQB的平臺，其實都差不了多少，Bora起步價相對低點，而且，同Lavida相比，安全配置稍微高點，但也不是太多，可以說兩個車都挺好吧，要是不好選擇，建議你看看外觀，兩車的外觀都是大眾家族式設計，但是差別還是挺大的，相對來說我更推薦Lavida，外觀看著更大氣上檔次，而且銷量也是最高的，配置也不錯。

而Sylphy作為日產的當家花旦，銷量也是經常和Lavida一決雌雄，兩者都是銷量冠軍的常客，Sylphy在於省心舒適，家用挺合適，外觀也挺不錯，但是低配的配置有點低，最新款的後剎為鼓剎。

總體來說，想要行車質感以及外觀優先考慮Lavida吧，品控也不錯，想要省心可以選擇1.5L自吸搭配6AT，想要動力可以選擇1.4T搭配7檔雙離合。想要省心舒適可以考慮一下Sylphy，不過不建議選擇低配。

這三款車比較，Bora和Lavida1.5L 6AT和Sylphy1.6L CVT動力系統在一個級別，還是選擇新Bora或Lavida1.5L 6AT比較好一些，新款Sylphy確實要靠後一些！

Bora和Lavida這兩款車相差不多，都是大眾針對中國汽車市場設計的兩款不同外型的汽車，外表有所不同，但裡子都是一樣的，這兩款車動力系統，車輛空間，駕駛感，車輛耐久性，行駛穩定性，車輛內飾用料都相差無幾！

新款Sylphy只有在車輛油耗，車輛內飾，加速平順性方面比Lavida或Bora好一些，其他方面新款Sylphy只能算是一般水平！

新款Lavida和Bora車輛經過大型整改，車輛整體尺寸長寬高方面相比於老款增加了不少，並且車輛造型更加註重時尚及運動，新款Bora和Lavida更適合現代審美風格！

Lavida和Bora雖然在造型及空間方面做的出色，但是相比於Sylphy確實略顯低調，Sylphy2020車輛造型堪稱炫酷，車輛整體造型更突出，車身腰線及肌肉線條更出色，更能體現美感，Sylphy雖然寬度減小，但是車輛內部空間較Lavida及Bora大一些，尤其是後排乘坐空間更加優秀！

Sylphy匹配1.6L CVT動力系統，發動機排量較大，最大扭矩達到169Nm，最大功率達到139ps，而Lavida和Bora最大扭矩達到145Nm，最大功率達到113ps，Sylphy車輛動力效能明顯比Lavida或Bora好一些！

並且Sylphy匹配CVT變速器，變速器傳動比範圍較大，在低速時，Sylphy有很強的加速動力，並且在高速行駛時，變速器傳動比可以控制的非常低，Sylphy發動機轉速對應較低！

整體而言，Sylphy這款車動力系統較Lavida表現優異，但是Sylphy發動機穩定性較大眾差一些，大眾發動機耐久性也比較好！同時CVT變速器穩定性和耐久性也趕不上AT變速器！

對於家用車而言，Lavida或Bora更好一些！

針對車輛安全特性，德系車相比於日系車還是可靠一些的，德系車比較安全，日系車皮薄不耐撞，畢竟現在日系車在走輕量化路線，整體簡配也較嚴重！

德系車雖然也有簡配，但車輛基本安全特性比較好，並且同價位車型，Lavida要比Sylphy安全配置好一些，胎壓監測，ESP系統，TCS系統均匹配！

在車輛行駛穩定性方面，德系車高速行駛特別穩重，車主大都是比較喜歡德系車穩重的駕駛感，和車輛穩重的外形非常匹配！

總體而言，Lavida或Bora相比於Sylphy要好一些～

Lavida（LAVIDA）是上海大眾第一款全新自主研發的緊湊級轎車，對大眾汽車來說，這也是一款全球性戰略車型，這是一款大眾針對我們國民的用車習慣和消費者“量身打造”打造的汽車，Lavida的車上不僅保持了原本優秀的德國設計，還在其中加入了國民市場消費者的用車理念和審美，在當時緊湊級轎車“動感時尚”的設計語言的基礎上，上海大眾還在Lavida上加入了豪華大氣的的設計理念，從某種意義上來講，改變了消費者對於A級車選擇的傳統印象。

到現在來說，Lavida一直是緊湊級轎車上的銷量冠軍，不僅僅因為他對我們華人深入人心的印象，對他自己而言，自身的產品力才是支撐他的依據。

在2019年7月，Lavida針對它的1.5L的車型進行了升級換新，主要針對的還是我們國家的國六排放標準，他的官方指導價在10.79萬-13.99萬，不論是從售價最低的手動擋風尚版，到13.99萬的自動檔舒適版。都進行了幅度不一的升級。

而且從用車成本來看，就目前最新的1.5L版本舉例，1.5L自然吸氣的發動機在燃油經濟性是非常高的。而且本身的車身空間，在緊湊級的轎車中是首屈一指的存在。

而且相對於Bora的雙離合變速器，新款Lavida搭載的6AT手自一體變速器。在換擋過程的話就會更加順暢，沒有雙離合的頓挫感。

目前新款Sylphy不僅在低配車型使用鼓剎，而且還全系都配備的扭力了非獨立懸掛，在舒適性和效能方面都相對獨立懸掛表現比較差。

從銷量、產品力、保值率三個方面來看，Lavida到現在都是非常適合購買的車型。

大眾Bora

採用了最新家族化設計風格的大眾Bora猶如縮小版的Magotan，和老款車型相比，新款Bora的車頭更加寬大，設層次突出，雖然家族化的設計令其沉穩了不少，但新款車型較豐富的設計還是賦予了Bora更多的活力。

車身尺寸上，新款Bora的長寬高分別為4663/1815/1473mm，軸距為2688mm，儘管空間上的表現略顯一般，但作為一款緊湊型轎車，符合家用車的空間表現。

動力方面，大眾Bora搭載了1.5L和1.4T兩款發動機，最大功率分別為83kW和110kW，峰值扭矩分別為145牛米和250牛米，1.5L的發動機匹配5速手動或6速手自一體變速箱，工信部百公里綜合油耗分別為5.8L和5.7L；1.4T發動機則匹配7速雙離合變速箱，工信部百公里綜合油耗為5.6L。

Lavida

採用全新家族化設計外觀的新Lavida變得更加沉穩，儼然一副B級車的樣子。相比新Sylphy，大眾Lavida就顯得沒那麼活潑。嚴肅的外觀總覺得對年輕群體沒那麼友好。偏商務化的造型或許會更符合中年消費者的要求。

長寬高分別為4670/1806/1474mm，軸距為2688mm，儘管軸距上和Bora相同，但是長度上相比Bora要略勝一籌，滿足了消費者較為寬敞舒適的乘坐需求。

2019款Lavida搭載了一臺1.5L自然吸氣發動機，分別匹配5擋手動變速箱、6擋手自一體變速箱和7速雙離合變速箱，5擋和6擋的變速箱最大功率為83kW，峰值扭矩為145牛米，工信部百公里綜合油耗分別為5.6L和5.5L，7速變速箱最大功率為110kW，峰值扭矩為250牛米，工信部百公里綜合油耗為5.4L。

Sylphy

全新的日產Sylphy車在外觀上的變化是最明顯的，一改往日老氣沉穩的造型，全新的Sylphy更像是小版的Teana，整體的設計更加運動，也更加年輕，家族化的設計讓這輛國民家轎變得更加靈動和大氣。懸浮式的車頂同樣為新Sylphy賦予了更強的運動感。

全新Sylphy的長寬高分別為4641/1815/1447mm，軸距為2712mm，相比老款尺寸上均有增加。儘管長度資料上比不上上面兩款車，但是軸距最長讓這輛車在乘坐空間上表現的很寬敞，此外，柔軟的沙發座椅依然是同級別中舒適性最出色的選手之一。

新款Sylphy僅提供了一款1.6L發動機，最大功率102kW，峰值扭矩169牛米，匹配5速手動和CVT變速箱，最低油耗為5.6L，較少的動力選擇是新款Sylphy看起來不太讓人滿意的地方，但這套動力依然是大家熟悉的駕駛感受，對家庭使用者來說還是比較稱心的。

三款車都是家用轎車中的暢銷款，很明顯Sylphy在外觀上要比其他兩款年輕的多，而Bora和Lavida無論是外觀上還是資料上都幾乎無差，不愧是南北大眾兄弟，具體選擇哪款車就看自己的喜好了。

這個很好選擇。第一。非要三者選一。第一排出日產 原因減配安全設施。第二 排出一汽 有上汽就不考慮一汽。你瞭解了吧。

第二。可以選別的話。不建議Lavida。更別提其它兩輛了。

說下原因。Lavida動力差 不差的是雙離合 更不要買了。如果 是1.4t加6at或者cvt 可以購買。

再者減配嚴重而且價格高。Lavida的價效比。自動11萬落地。超過13萬 就是買貴了。除非不減配 增配。例如。15萬落地 前提是。不減配。後有鋼板。真皮座椅 軟質包裹。無鑰匙啟動進入。主動安全全有。17輪圈 6個安全氣囊 有無大屏無所謂

Bora和Lavida同屬大眾，同樣出自MQB的平臺，其實都差不了多少，Bora起步價相對低點，而且，同Lavida相比，安全配置稍微高點，但也不是太多，可以說兩個車都挺好吧，要是不好選擇，建議你看看外觀，兩車的外觀都是大眾家族式設計，但是差別還是挺大的，相對來說我更推薦Lavida，外觀看著更大氣上檔次，而且銷量也是最高的，配置也不錯。

而Sylphy作為日產的當家花旦，銷量也是經常和Lavida一決雌雄，兩者都是銷量冠軍的常客，Sylphy在於省心舒適，家用挺合適，外觀也挺不錯，但是低配的配置有點低，最新款的後剎為鼓剎。

總體來說，想要行車質感以及外觀優先考慮Lavida吧，品控也不錯，想要省心可以選擇1.5L自吸搭配6AT，想要動力可以選擇1.4T搭配7檔雙離合。想要省心舒適可以考慮一下Sylphy，不過不建議選擇低配。

這三款車比較，Bora和Lavida1.5L 6AT和Sylphy1.6L CVT動力系統在一個級別，還是選擇新Bora或Lavida1.5L 6AT比較好一些，新款Sylphy確實要靠後一些！

Bora和Lavida這兩款車相差不多，都是大眾針對中國汽車市場設計的兩款不同外型的汽車，外表有所不同，但裡子都是一樣的，這兩款車動力系統，車輛空間，駕駛感，車輛耐久性，行駛穩定性，車輛內飾用料都相差無幾！

新款Sylphy只有在車輛油耗，車輛內飾，加速平順性方面比Lavida或Bora好一些，其他方面新款Sylphy只能算是一般水平！

新款Lavida和Bora車輛經過大型整改，車輛整體尺寸長寬高方面相比於老款增加了不少，並且車輛造型更加註重時尚及運動，新款Bora和Lavida更適合現代審美風格！

Lavida和Bora雖然在造型及空間方面做的出色，但是相比於Sylphy確實略顯低調，Sylphy2020車輛造型堪稱炫酷，車輛整體造型更突出，車身腰線及肌肉線條更出色，更能體現美感，Sylphy雖然寬度減小，但是車輛內部空間較Lavida及Bora大一些，尤其是後排乘坐空間更加優秀！

Sylphy匹配1.6L CVT動力系統，發動機排量較大，最大扭矩達到169Nm，最大功率達到139ps，而Lavida和Bora最大扭矩達到145Nm，最大功率達到113ps，Sylphy車輛動力效能明顯比Lavida或Bora好一些！

並且Sylphy匹配CVT變速器，變速器傳動比範圍較大，在低速時，Sylphy有很強的加速動力，並且在高速行駛時，變速器傳動比可以控制的非常低，Sylphy發動機轉速對應較低！

整體而言，Sylphy這款車動力系統較Lavida表現優異，但是Sylphy發動機穩定性較大眾差一些，大眾發動機耐久性也比較好！同時CVT變速器穩定性和耐久性也趕不上AT變速器！

對於家用車而言，Lavida或Bora更好一些！

針對車輛安全特性，德系車相比於日系車還是可靠一些的，德系車比較安全，日系車皮薄不耐撞，畢竟現在日系車在走輕量化路線，整體簡配也較嚴重！

德系車雖然也有簡配，但車輛基本安全特性比較好，並且同價位車型，Lavida要比Sylphy安全配置好一些，胎壓監測，ESP系統，TCS系統均匹配！

在車輛行駛穩定性方面，德系車高速行駛特別穩重，車主大都是比較喜歡德系車穩重的駕駛感，和車輛穩重的外形非常匹配！

總體而言，Lavida或Bora相比於Sylphy要好一些～

Lavida（LAVIDA）是上海大眾第一款全新自主研發的緊湊級轎車，對大眾汽車來說，這也是一款全球性戰略車型，這是一款大眾針對我們國民的用車習慣和消費者“量身打造”打造的汽車，Lavida的車上不僅保持了原本優秀的德國設計，還在其中加入了國民市場消費者的用車理念和審美，在當時緊湊級轎車“動感時尚”的設計語言的基礎上，上海大眾還在Lavida上加入了豪華大氣的的設計理念，從某種意義上來講，改變了消費者對於A級車選擇的傳統印象。

到現在來說，Lavida一直是緊湊級轎車上的銷量冠軍，不僅僅因為他對我們華人深入人心的印象，對他自己而言，自身的產品力才是支撐他的依據。

在2019年7月，Lavida針對它的1.5L的車型進行了升級換新，主要針對的還是我們國家的國六排放標準，他的官方指導價在10.79萬-13.99萬，不論是從售價最低的手動擋風尚版，到13.99萬的自動檔舒適版。都進行了幅度不一的升級。

而且從用車成本來看，就目前最新的1.5L版本舉例，1.5L自然吸氣的發動機在燃油經濟性是非常高的。而且本身的車身空間，在緊湊級的轎車中是首屈一指的存在。

而且相對於Bora的雙離合變速器，新款Lavida搭載的6AT手自一體變速器。在換擋過程的話就會更加順暢，沒有雙離合的頓挫感。

目前新款Sylphy不僅在低配車型使用鼓剎，而且還全系都配備的扭力了非獨立懸掛，在舒適性和效能方面都相對獨立懸掛表現比較差。

從銷量、產品力、保值率三個方面來看，Lavida到現在都是非常適合購買的車型。

大眾Bora

採用了最新家族化設計風格的大眾Bora猶如縮小版的Magotan，和老款車型相比，新款Bora的車頭更加寬大，設層次突出，雖然家族化的設計令其沉穩了不少，但新款車型較豐富的設計還是賦予了Bora更多的活力。

車身尺寸上，新款Bora的長寬高分別為4663/1815/1473mm，軸距為2688mm，儘管空間上的表現略顯一般，但作為一款緊湊型轎車，符合家用車的空間表現。

動力方面，大眾Bora搭載了1.5L和1.4T兩款發動機，最大功率分別為83kW和110kW，峰值扭矩分別為145牛米和250牛米，1.5L的發動機匹配5速手動或6速手自一體變速箱，工信部百公里綜合油耗分別為5.8L和5.7L；1.4T發動機則匹配7速雙離合變速箱，工信部百公里綜合油耗為5.6L。

Lavida

採用全新家族化設計外觀的新Lavida變得更加沉穩，儼然一副B級車的樣子。相比新Sylphy，大眾Lavida就顯得沒那麼活潑。嚴肅的外觀總覺得對年輕群體沒那麼友好。偏商務化的造型或許會更符合中年消費者的要求。

長寬高分別為4670/1806/1474mm，軸距為2688mm，儘管軸距上和Bora相同，但是長度上相比Bora要略勝一籌，滿足了消費者較為寬敞舒適的乘坐需求。

2019款Lavida搭載了一臺1.5L自然吸氣發動機，分別匹配5擋手動變速箱、6擋手自一體變速箱和7速雙離合變速箱，5擋和6擋的變速箱最大功率為83kW，峰值扭矩為145牛米，工信部百公里綜合油耗分別為5.6L和5.5L，7速變速箱最大功率為110kW，峰值扭矩為250牛米，工信部百公里綜合油耗為5.4L。

Sylphy

全新的日產Sylphy車在外觀上的變化是最明顯的，一改往日老氣沉穩的造型，全新的Sylphy更像是小版的Teana，整體的設計更加運動，也更加年輕，家族化的設計讓這輛國民家轎變得更加靈動和大氣。懸浮式的車頂同樣為新Sylphy賦予了更強的運動感。

全新Sylphy的長寬高分別為4641/1815/1447mm，軸距為2712mm，相比老款尺寸上均有增加。儘管長度資料上比不上上面兩款車，但是軸距最長讓這輛車在乘坐空間上表現的很寬敞，此外，柔軟的沙發座椅依然是同級別中舒適性最出色的選手之一。

新款Sylphy僅提供了一款1.6L發動機，最大功率102kW，峰值扭矩169牛米，匹配5速手動和CVT變速箱，最低油耗為5.6L，較少的動力選擇是新款Sylphy看起來不太讓人滿意的地方，但這套動力依然是大家熟悉的駕駛感受，對家庭使用者來說還是比較稱心的。

三款車都是家用轎車中的暢銷款，很明顯Sylphy在外觀上要比其他兩款年輕的多，而Bora和Lavida無論是外觀上還是資料上都幾乎無差，不愧是南北大眾兄弟，具體選擇哪款車就看自己的喜好了。