電控系統：
1、嚴禁帶電拔插電器元件，以免燒壞電控系統元件。
2、保持電控系統清潔、乾燥。嚴禁用水沖洗發動機，如果意外進水，切記馬上斷開電源總開關，通知維修人員，不要自行執行發動機。
3、進行電焊作業時，切記關掉總電源，同時拔下ECM上接外掛，以免燒壞ECM等電控元件。
● 空氣和燃料供給系統：
LNG汽車的保養注意點
1、每15000-20000公里更換供氣系統中的天然氣低壓濾清器。使用非原裝濾芯或長期不更換濾芯，可能導致濾芯堵塞後破裂，損壞發動機。禁止在高壓下對濾清器進行維護（包括放水和更換濾芯），在高壓環境下進行維護作業可能導致嚴重傷害。維護時，需要關閉氣源閥門，再緩慢釋放管路壓力確保安全時方可進行維護。
2、切不可用汽油或水洗刷空氣濾清器濾芯。清潔濾芯時，注意濾芯上是否有破損。安裝時，檢查各密封圈，要將端蓋的密封圈安裝正確。汽車行駛時，嚴禁拆除空濾器。更換濾芯時必須更換聯合卡車指定濾芯。
● 點火系統：
1、每15000公里或每400小時檢查火花塞間隙符合要求（火花塞電極間隙: 0.33mm），建議更換里程：60000公里。
2、檢查點火線圈膠套是否有老化或破損的地方，如有應立即更換。
● 潤滑系統：
1、由於天然氣單燃料發動機燃燒產物與柴油機不同，因此要求天然氣單燃料發動機使用天然氣發動機專用機油（低灰分機油）。
2、每日都要檢查機油油位，更換機油時，必須等發動機完全停止運轉後，才能放盡潤滑油。每執行10000-12000公里或累計行駛200-250小時（先到為準）更換一次機油濾清器。
● 冷卻系統：
LNG汽車需要將發動機的冷卻水引用到汽化器裡，對汽化器裡的LNG進行加熱後變為天然氣體，如果冷卻水的水質不好，將導致汽化器裡面的冷卻水水腔結垢。將降低熱交換量，會導致汽化器凍裂。因此，要求天然氣發動機一定要使用軟化水或加防凍液作為發動機的冷卻水。冷卻系中必須含有足夠的防凍液並且每兩年至少需更換一次。
● 編後語：
近期，隨著LNG氣價上漲，一些LNG卡車的使用不便之處也紛紛變成了大家的討論熱點。在LNG車推出最初，一些廠家在銷售過程中，對LNG卡車的優勢進行了放大宣傳，誤導了一些不甚瞭解LNG車的使用者購買。同時加氣站的建設、新型車的使用培訓和配套的售後服務都發展的不夠完善，使用者只好吐槽表示LNG卡車“太坑爹”。
作為新能源產業，LNG卡車的確有它獨特的優勢。但是加氣不便、保養比較複雜、維護費用高、氣價不定期上漲……這些缺點也同樣無法忽略。有的使用者使用LNG卡車收益明顯，有的卻在LNG卡車不便的漩渦中無力掙扎，這和地域、運輸環境有很大的關係。希望大家支援新能源車的同時要理性判斷，確保購買的是最適合自己的卡車。
電控系統：
1、嚴禁帶電拔插電器元件，以免燒壞電控系統元件。
2、保持電控系統清潔、乾燥。嚴禁用水沖洗發動機，如果意外進水，切記馬上斷開電源總開關，通知維修人員，不要自行執行發動機。
3、進行電焊作業時，切記關掉總電源，同時拔下ECM上接外掛，以免燒壞ECM等電控元件。
● 空氣和燃料供給系統：
LNG汽車的保養注意點
1、每15000-20000公里更換供氣系統中的天然氣低壓濾清器。使用非原裝濾芯或長期不更換濾芯，可能導致濾芯堵塞後破裂，損壞發動機。禁止在高壓下對濾清器進行維護（包括放水和更換濾芯），在高壓環境下進行維護作業可能導致嚴重傷害。維護時，需要關閉氣源閥門，再緩慢釋放管路壓力確保安全時方可進行維護。
LNG汽車的保養注意點
2、切不可用汽油或水洗刷空氣濾清器濾芯。清潔濾芯時，注意濾芯上是否有破損。安裝時，檢查各密封圈，要將端蓋的密封圈安裝正確。汽車行駛時，嚴禁拆除空濾器。更換濾芯時必須更換聯合卡車指定濾芯。
● 點火系統：
1、每15000公里或每400小時檢查火花塞間隙符合要求（火花塞電極間隙: 0.33mm），建議更換里程：60000公里。
2、檢查點火線圈膠套是否有老化或破損的地方，如有應立即更換。
● 潤滑系統：
1、由於天然氣單燃料發動機燃燒產物與柴油機不同，因此要求天然氣單燃料發動機使用天然氣發動機專用機油（低灰分機油）。
2、每日都要檢查機油油位，更換機油時，必須等發動機完全停止運轉後，才能放盡潤滑油。每執行10000-12000公里或累計行駛200-250小時（先到為準）更換一次機油濾清器。
● 冷卻系統：
LNG汽車的保養注意點
LNG汽車需要將發動機的冷卻水引用到汽化器裡，對汽化器裡的LNG進行加熱後變為天然氣體，如果冷卻水的水質不好，將導致汽化器裡面的冷卻水水腔結垢。將降低熱交換量，會導致汽化器凍裂。因此，要求天然氣發動機一定要使用軟化水或加防凍液作為發動機的冷卻水。冷卻系中必須含有足夠的防凍液並且每兩年至少需更換一次。
● 編後語：
近期，隨著LNG氣價上漲，一些LNG卡車的使用不便之處也紛紛變成了大家的討論熱點。在LNG車推出最初，一些廠家在銷售過程中，對LNG卡車的優勢進行了放大宣傳，誤導了一些不甚瞭解LNG車的使用者購買。同時加氣站的建設、新型車的使用培訓和配套的售後服務都發展的不夠完善，使用者只好吐槽表示LNG卡車“太坑爹”。
作為新能源產業，LNG卡車的確有它獨特的優勢。但是加氣不便、保養比較複雜、維護費用高、氣價不定期上漲……這些缺點也同樣無法忽略。有的使用者使用LNG卡車收益明顯，有的卻在LNG卡車不便的漩渦中無力掙扎，這和地域、運輸環境有很大的關係。希望大家支援新能源車的同時要理性判斷，確保購買的是最適合自己的卡車。