一種雙燃氣輪機發電機組，它由兩臺並聯的燃氣輪機作為動力源，兩臺燃氣輪機透過兩個疊片式聯軸器與超越離合式並車機構聯接，超越離合式並車機構再透過疊片式聯軸器與發電機聯接，並車機構與發電機間的疊片聯軸器、發電機等核心部件，置於具有隔聲裝置的集裝箱體內，構成了主機艙，主機艙內各主要裝置及隔聲箱體安裝在機組整體式底盤上，本實用新型實現了用一種型號燃氣輪機配套較高額定發電功率燃氣輪機發電機組及根據使用者用電情況選擇單臺或雙燃氣輪機工作達到提高機組發電效率、節約燃料的目的，適用於各級城市的大中型電信局、大型企、事業單位、賓館、飯店及要害部門在停電時作為備用應急電源，可廣泛推廣應用。

燃氣輪機（Gas Turbine）是一種以連續流動的氣體作為工質、把熱能轉換為機械功的旋轉式動力機械。

1.燃氣輪機的工作過程是，壓氣機(即壓縮機)連續地從大氣中吸入空氣並將其壓縮；壓縮後的空氣進入燃燒室，與噴入的燃料混合後燃燒，成為高溫燃氣，隨即流入燃氣渦輪中膨脹做功，推動渦輪葉輪帶著壓氣機葉輪一起旋轉；加熱後的高溫燃氣的做功能力顯著提高，因而燃氣渦輪在帶動壓氣機的同時，尚有餘功作為燃氣輪機的輸出機械功。燃氣輪機由靜止起動時，需用起動機帶著旋轉，待加速到能獨立執行後，起動機才脫開。

2. 燃氣輪機的工作過程是最簡單的，稱為簡單迴圈；此外，還有回熱迴圈和複雜迴圈。燃氣輪機的工質來自大氣，最後又排至大氣，是開式迴圈；此外，還有工質被封閉迴圈使用的閉式迴圈。燃氣輪機與其他熱機相結合的稱為複合迴圈裝置。

3. 燃氣初溫和壓氣機的壓縮比，是影響燃氣輪機效率的兩個主要因素。提高燃氣初溫，並相應提高壓縮比，可使燃氣輪機效率顯著提高。70年代末，壓縮比最高達到31；工業和船用燃氣輪機的燃氣初溫最高達1200℃左右，航空燃氣輪機的超過1350℃。

透過對燃氣輪機的定義和工作原理的詳細介紹，讓我們從理論知識上對燃氣輪機有了更深入的瞭解和認識。