如今，豪華品牌的售價已經漸漸下探到二十萬元以內的區間，在這個區間內就有一對非常典型的例子：屬於普通品牌的大眾Golf和屬於豪華品牌的奧迪A3。我們選取價格上最為接近的大眾Golf1.4T自動旗艦版（18.29萬）和奧迪A3 1.4T自動進取版本（18.80萬）進行對比。它倆都來自於大眾MQB平臺，在動力方面這兩款車均採用高功率的1.4T動力，匹配7速雙離合變速箱，尺寸也非常接近。

它倆不同之處在於大眾Golf在配置上多了太多（具體見下表），雖然這些配置奧迪A3也大部分提供選裝，但在價效比方面的差距已經非常明顯了。並且透過這些配置差異來看，在動力和價格相近的前提下，同樣在設計做工上繼承了德系精緻細膩的Golf反而成為了真正能夠享受駕駛和出行的產品。奧迪A3則除了品牌之外，低配車上許多配置的缺失不僅僅是不能體現什麼豪華了，更是覺得非常尷尬。

而且由於機械結構上的高度相似，在大多數的情況下，A3的獨立後懸可能也發揮不出有事來。所以作為奧迪A3來說，品牌力方面的優勢，在剛買車的那段時間，還是可以給足車主優越感的，幾乎所有普通品牌A級車，在逼格方面都要落後於它。然而隨著時間的推移，品牌上的優越感慢慢的趨於平淡之後，相比Golf，擁有奧迪A3需要承受著更大的壓力。譬如在售後維修保養方面，雖然兩車是基本一樣的動力系統，但在收費標準上還是有很大的不同，尤其是奧迪的工時費高的可不止是一丁點，在零整比方面兩車也有明顯差異

其實同平臺的車型，普通品牌和豪華品牌的差距真的是挺大的，一分錢一分貨的道理是沒錯的。平臺一樣內在的差別其實是很大的，就像發動機和變速箱的調教，制動系統的調教，懸掛的材質和技術，這些東西組合在一起就是車子給你的駕駛體驗。汽車隨著近十年咱們中國經濟的發展，普及率大幅的提高，很多家庭都不止一臺車子，但是買車子也不是買青菜蘿蔔，無論豪華品牌還是普通品牌，買車都要做個深入的瞭解和對比，適合自己的才是最好的車子。

　一是品牌效應。

　　首先要知道，品牌的能量有時候是很驚人的。在不少人的概念裡，開著豪華品牌汽車，往往就代表更有錢、更有品味。所以開著豪華品牌和普通品牌的車輛，感覺是完全不一樣的，即使你的車並不是很貴。因為外人是很少會去坐你的車，所以其內飾、效能、配置、動力等等再不好，別人也不會清楚。

當然，開著豪華品牌汽車會更有優越感，更會被關注，而且在滿足小小“虛榮心”的同時，還會倒逼著你向更好的方向發展。此外雷博發現，不少朋友都有一個豪華品牌汽車夢。所以即使買入門級車型也無所謂，畢竟自己喜歡才更重要。

　二是實際用車需求。

　　一定要仔細想想，你買車究竟用來做什麼？是實用第一，還是為了面子？或者是為了滿足某中特殊需求。如果為了實用，一般普通品牌車更合適。因為有著更高的附加值，同樣的售價，一般豪華品牌車的配置會低一些，尺寸會小一些，舒適性會差一些。而如果是為了面子，當然要選豪華品牌車。這對做生意的人，創業者等來說更為合適，即使是最便宜的賓士，它也是賓士啊。

　　而如果經常有些特殊需求，一定要考慮進去。比如要經常走山路，或者喜歡越野，那麼一定需要買個真正的能越野的SUV；如果經常拉貨，那麼一定要買個空間大，座椅拆卸方便的車型；如果只是在城市代步，那麼好開、節油、方便是關鍵。而且你一定要知道，大多數情況下都是你一個人在開車，少數情況是兩個人一起，大於兩個人的情況其實很少。

　三是價效比。

　　所謂價效比，就是同樣的售價，哪款車的品牌更佳、配置更豐富、動力更強、舒適性更好、空間更大。剛才已經提到了，因為豪華品牌有著更好的品牌附加值，所以在配置、動力、效能、尺寸等方面就會弱一些。但隨著車市的發展，也有些豪華品牌車賣的並不貴，卻有著強勁的動力、出色的效能、豐富的配置，只是可能在尺寸方面要稍遜一籌。這時候你就要考慮了，是否可以接受這樣的結果。

　四是產品力。

　　在大家的普遍認識裡，豪華品牌車的產品質量一般會優於普通品牌車。它們擁有更好的品質，更好的效能，更先進的技術。但在實際購車過程中，這一點是需要參詳的，需要實際對比下那些豪華車宣傳的亮點配置等等的，是否搭載在了你的意向車型上？

　　五是用車成本。

　　話說即使購買豪華品牌的入門級車型，其保養費、工時費也是和其他車型一樣的貴。而且有時候看你開的是豪華品牌車，碰瓷的會更關注你，甚至收停車費的都會給你多要錢。這方面，需要你仔細想想是否能承受？

　選豪華品牌還是普通品牌？這個問題沒有標準的答案，也沒有對與錯，有的只是自己內心最深處的想法。因為就跟不少人有豪華汽車夢一樣，還有不少人有著頂配車型夢。就像某次雷博叫了輛專車，發現是一輛Magotan2015款旗艦型，四座的，當年剛上市就買了，全辦下來要差不多35萬。問他這樣的錢都夠買降價後的奧迪A6L裸車了，為什麼還選擇Magotan，他說——“喜歡啊，而且我一定要買太頂配的車”。

同平臺車型，普通品牌與豪華品牌我們應該如何抉擇呢？這個問題我舉幾個例子一起來分析分析。

第一，同平臺，普通品牌和豪華品牌的配置差異。

就拿通用的雪佛蘭和別克來說吧，雪佛蘭和別克同屬通用，CAVALIER和Excelle同平臺，共用1.5L+5MT/6AT動力系統，兩者尺寸和空間表現也相差不大。共用平臺，通用動力，這都是為了降低成本。兩車三萬的價格差，也讓大家都有些小激動，買CAVALIER是不是巨划算？除了外觀造型差異最大的差異在於配置，我找了個圖：

從上圖可以看到CAVALIER跟Excelle配置上有著堪稱巨大的差異。CAVALIER是扭力梁非獨立懸架，實際體驗來看，家用車駕駛感受差別較小，但後排舒適性比Excelle差了不少。另外，CAVALIER入門車型沒有配備ESP，胎壓監測等安全裝備；多功能方向盤，後排出風口等舒適性配置也缺失；甚至，連備胎都沒有。

第二，品牌溢價

拿大眾Magotan和斯柯達Superb來說，兩者同出自大眾集團的MQB平臺，兩輛車也共用了動力系統在內的諸多部件。

兩車除了造型差異，Magotan後懸架有細微調整外，配置上互有優劣，差別不大。

但是Superb跟Magotan的差價更多體現在品牌溢價上，畢竟大眾品牌在國內的號召力略強於斯柯達。如果你不是很在乎品牌更在乎價效比的話，DearAuto認為更好的選擇是Superb。第三，品牌的市場保有量

眾所周知的國有著名的三駕馬車BBA（賓士、寶馬、奧迪），日系品牌也有三大豪華品牌，那就是雷克薩斯、英菲尼迪和謳歌。但是好像謳歌這個品牌沒什麼存在感，有些人看到車標都叫不上名字，甚至還有人認為是長安，為什麼只有謳歌會淪落到如此田地？

謳歌於1986年在美國成立，是本田旗下的高階品牌。2006年進入中國市場後在中國上市的第一年一共才賣出1400輛車。近年來，謳歌的銷量一直相當慘淡。據統計，2016年謳歌中國銷量為0.9萬輛，2017年為1.64萬輛，2018年為0.73萬輛。而在2019年1~2月，中國產謳歌銷量也並沒有好轉，1月份銷量為1,074臺，2月份僅為749輛。市場保有量遠不及本田導致謳歌的維修成本價效比與保值率跟本田根本就不能相提並論。

所以我們在資金實力允許的情況下選擇熱門車型的豪華品牌更具有可行性。

同平臺車型就跟同生的姐們一樣，美貌不同性格也不同。而同臺車型的骨架大致相同但車輛的外觀、內飾、配置卻不相同。

有人認為同臺車型就是換了個裝束，換了個豪華品牌車標，就可以賣更高的價錢，有些車型雖然掛著豪華品牌的車標，但是與同平臺的普通的車型是相同的三大件，只剩下車輛的外觀，內飾，配置和調校上的差異了。相同配置的兩款車型，效能上、操控上沒有太大的差異。但兩款車的價格可能會增加一倍。原因就是豪華品牌的"溢價，對於這種同平臺的車還是選擇普通品牌的車型好。

當然也有一些豪華品牌車型，透過中國產化與普通車型共同生產線來拉低造車的成本。同時市場上還會有大幅度的優惠，價格降下來的話，這種車型當然值得夠買。也有一些豪華品牌車型看著跟同平臺的普通車型差不多，但是內在卻有所的提升。比如使用了更好的發動機，變速，車輛懸掛的材質也更換了更好的等。這些質量上的提升，可能會大幅度增加車輛的駕駛感受，這種同平臺的車型只有試駕一下才能決定出優良。

還有些雖然是同平臺的車型，但是我們要是不瞭解的話，根本看不出來，它們除了是同一個平臺以外，無論外觀還是內在都完全的不相同，就像兄妹一樣，平臺只是一個架構，完全可以造出兩款效能不同的車型來，這樣的兩款車就不能用同平臺來相比較了。