要搞清楚這個問題，首先要搞清楚，是什麼決定了電瓶車的續航能力

決定電動車續航里程的設計因素：

1、電池容量。

說到電瓶車續航，首先想到的就是電池。籠統的來講，容量越大的電池帶來的續航就越強。

我們拿特斯來來舉例，為什麼特斯拉Model S 85續航可以達到400多公里，其原因很簡單，就是暴力堆砌18650鋰電池，超過7000顆，重量超過900公斤。

2、電池引數以及電機功率。

一般我們購買電動車時被告知的電池引數一般是電壓（v）、毫安時（mAh）以及功率(W)，簡單概括的話，電池的電壓以及毫安時決定了電池的容量，而計算續航時間需要用電壓（v）乘以毫安時（mAh）再處於電機功率（W）等於續航時間（h)

3、電瓶車的自重。

電瓶車除過電池其他部件的重量會影響續航里程，也就是說，在理論情況下，電池所佔重量比越大，續航里程越長。

4、電池的種類。

目前市面上的電池主要分為兩類，鉛酸電池和鋰電池。鉛酸電池的優點在於重量輕、體積小、價格便宜，而鋰電池的優點在於容量大，無記憶性，壽命長。

影響電動車續航里程的環境因素：

1、溫度

眾所周知氣溫較低時會影響電動車的續航里程，尤其是鋰電池，在較適合的溫度（30度到20度）能發揮最大效率，而在氣溫低於20度時，效率最高甚至可以減少50%

2、騎行習慣

我們在購買電動車時，一般廠家宣傳的續航里程都是在合適的溫度條件下，用效率最大話的速度測試出來的，一般就是20公里每小時左右的速度，超過的速度越多，續航里程削減也就越多。

3、承載重量

很簡單的道理，越重的人或越重的物品會增加電動車和電機的負荷，相應的減少續航里程

4、私自改裝

首先說明，私自改裝違法，為了自己的生命財產安全，一定要抵制非法改裝。

私自改裝增加電瓶會增加續航里程，改裝控制器調節功率等會增加動力，但削減續航里程。

綜合以上所述，什麼樣的電瓶車續航能力強

那麼一定是電池容量大，功率合適，自重輕的鋰電池電動車，並且在合適的溫度，合適的速度，較小的載重和進行非法改裝的前提下，會達到很強的續航能力。

但是這幾項基本上都是互相矛盾的，更有電動車相關標準規定，限制了電動腳踏車的重量、功率、電壓、尺寸、時速等。

所以相信瞭解了這些，結合自己的用車環境，你應該也知道自己應該如何選擇了

電動車想跑的遠，電池必須給力，電機也得質量好，控制器也不能差。綜合來看,雅迪這個品牌是這三方面做待都非常不錯的。它有三大核心科技：寬頻脈衝充電器、GE高效能電機和防凍牆矽膠電池作保障。

其實像大品牌電動車都有自己的核心技術，像鋰電池佔地面積小，續航里程還遠。鉛酸電池買個大容量64伏，72伏，電機800w或以上的，續航里程也不差。像雅迪，愛碼，新日，綠源，小鳥，小刀，立馬，臺鈴等質量都有保障。

當然像更高階的電動車小牛，五羊本田淨源系列更好，但價格更高，價效比不高！

我覺得電瓶車跑的遠和哪幾家沒有關係，主要是看電機和電頻，就拿現在世面上的雅迪來說，有充電跑70公里的，也有充電跑20公里的，但是都有一個弊端，寒冬。

一輛電瓶車的耐久度和速度是和金錢脫不了干係的，很簡單，特斯拉和奇瑞能比嗎？有可比性嗎？價位在哪裡放著呢。說明書上一目瞭然。

當然買電頻車也是如此，每個電瓶車廠商都有耐久度長，大型鋰電池的電瓶車，也有小巧日常買菜的常規電池小電機女士電瓶車，就看自己的用途。那個廠家都希望自己的電瓶車能得到大家的認可，誰也不會做一錘子買賣，坑了消費者，壞口碑出去了，別人還會去填坑嗎？

總之一句話，買電瓶車和買騎車一樣，電機就好比排量，郵箱就好比電瓶，選自己合適的就對了。別花了1000多買了輛電瓶車說這不好那不好，別人家的電瓶車同價位為什麼跑的遠？就跟買車一樣，一輛8萬大眾polo和一輛8萬的奇瑞瑞虎，為啥你的大眾不能越野，為啥8萬的奇瑞就能過坑窪路？但是polo油耗低，跑的遠，奇瑞能基本越野，油耗高，錢在哪裡放著，用途也在哪裡擺著。

選自己適合的，買自己能力所限的就行。他就是輛電瓶車，不用比，也沒必要。買的時候選好就行。

現今跑得遠的電動車，有很多人會講十大品牌，像雅迪、新日、愛瑪、小牛、本田，臺鈴、小刀，捷安特、綠駒、小鳥等等吧。還有人會說二三線品牌車輛也不賴，配比的一些核心主件和一線品牌基本差不多，電機、控制器，輪胎，電池，哪種品牌的電動車基本安裝的也就那幾種。但是這些品牌有個共同點，價效比高，讓消費者少掏500~800元不等，電池安裝的基本相同。要說哪個品牌跑得遠？按我們維修電動車的修理工來說，安裝同類電瓶，基本都差不多，區分在於組配的配件品質會更優一些，在品牌宣傳上佔優勢，知名度高就能多賣錢。

跑得遠跟電動車品牌沒有多大關係，主要就在於電池配比。按常理來說，電池的功率配比越大，跑的路程越遠，還要減少電機和控制器及其它方面的損耗節省上也有一些關聯。

電池配比有兩種型別，鉛酸電池和鋰電池，各自有著利和弊：

鉛酸電池：鉛酸電池利的方面，控制安全性穩定，價效比高，花費比鋰電池要少兩倍，市場供應比較充足，在各地都能隨時更換上，一組鋰電池的價格可以更換三組鉛酸電池。

出現到弊的方面，使用的週期短，現今安裝的電池可以用兩年左右，近兩年出現質量問題多，返修率高。消費者的說法是不耐用，用的時間短。

鋰電池：分三型別鐵鋰、磷酸、鎳矽電池，使用週期長、可以用到3~5年，輕便、靈活便與攜帶。因為安全性上不穩定，價格昂貴不親民，讓許多消費者無法接受。和強酸電池同等型號電池跑的路程會遠一些。

兩種電池的價位，比如說，鉛酸電池48V20Ah的更換價格350~400元。按中型電動車配備，48V500瓦控制器500~650瓦電機，行駛里程達到35~40公里。

鋰電池，沒有以舊換新折算價格，安裝價格為1000~1300元。中型電動車配置48V，相同功率配比，行駛里程可以達到45~55公里。

想要電動車跑得更遠一些，就是把安裝電池的型號功率配置的越大，行駛的路程越遠。成本運算會相繼增加500~1200元。

現在到電機基本上安裝的是寬頻或負倍雙頻靜音電機，控制器是正弦波超靜音。日本和德國進口電機省電量要比中國產電器要好一些，同類型號的配比會多跑10公里。

多斌結語

想要電動車跑得遠車輛品牌選擇上沒有多大區分，只是車輛的知名度和配件組成的品質方面有區別而已。電動車跑得遠，主要原因在電池的配比上，三大主件配比模式的省電型別。在品牌選擇上，可以根據自己的經濟情況和個人愛好去選擇。

威尼特電動車目前是跑的最遠的，看了他們的影片能跑300多公里！但沒說多少錢？這種車真這樣的話還是挺好的，300公里可以隨便到哪裡遊玩了。大家可以查一下這個品牌電動車。

雖然現在基本上家家有車，但是如果說使用度最高的話還是得看電動車，很多人買了車以後因為停車等問題，所以還是電動車騎的比較多，據統計全國電動腳踏車市場保有量已逾2.5億輛，電動車一躍成為中國最重要、使用者量最大的交通工具之一，那麼哪些品牌的電動車跑的遠呢？

平時大家在使用電動車的時候，是不是覺得速度和續航是電動車最重要的，不光要跑的遠還得跑的快，大家比較熟悉的品牌臺鈴、愛瑪、雅迪等電動車續航不錯而且質量比較有保證，而且全國各地遍佈網點，後期維修啥的也比較方便。

臺鈴電動車成立於2004年，一直的口號就是跑的更遠的電動車，而且擁有各類專利420多項，不僅在國內銷量領先，在全球70多個國家和地區也廣受歡迎。雅迪電動車成立於2001年，總部浙江無錫，連續12年銷量領先，產品暢銷5大洲77個國家，全球電動車領軍品牌。

除了雅迪、臺鈴之外，立馬、愛瑪、新日以及小牛電動車這些續航都不錯，其實電動車只要認準品牌，品牌的這些續航都不錯，跑的都挺遠。

電動車跑的遠不遠和品牌基本沒有太大關係，主要看電池容量，容量越大跑的越遠，電動車各大品牌都是組裝的，電池基本都是超威或者天能的，要麼就是超威天能為其代工貼牌，所以品牌主要是體現在整車質量和跑的遠不遠沒有太大關係，要問那個牌子質量好，只要不是雜牌基本都差不多，沒有質的差距，就像汽車你說那個牌子好各有優缺點，根據個人喜好需求以及能力選擇，根據我的經驗任何一個東西價效比最高的永遠不會是這個行業裡最頂端的品牌，最後附圖一張僅供參考！