2018款虎8 4萬公里 感覺可以 只是變速箱是6速乾式的 不如等等買7速溼式的好 發動機1.5 1.6T的到沒什麼

我是一九年十一月份提的19款虎7瑞虎7i，1.5T的，落地九萬一千塊。感覺很棒，配置高，大面積搪塑皮質包圍，這個價位日糸德糸的suⅴ摸到的都是硬塑膠，而且都是小型車，跟它沒法比。瑞虎7i安全配置挺齊全，結實耐用，上山下鄉沒有任何問題。大多市內跑，現在一萬公里了，油耗表顯7升左右，實際算起來不超8升。發動機提速很快，噪音不大。底盤比轎車略硬，不過轉彎很穩。車不大不小市內停車方便，車內空間很大，後排坐三人很輕鬆，很合我意。

自己開，坐人少，虎七，人多虎八！另外虎七比虎八底盤空載高4cm！更靈活！

前臉

側面

儀表盤

首保

車屁股，比虎八的好看，不信到4S看看

我去看虎八的時候就碰見一個大眾車主用他的大眾置換的虎八，過來4兒子辦理置換手續，看見我在看虎八，一個勁的給我說這車很不錯，動力，油耗，空間各個方面都很滿意，還讓我不用考慮了，直接提

19款1.6自動精英 動力 空間 內飾 外觀 沒什麼說的 過關 馬上一年 5000多公里 3檔一下有卡頓 必須大油門到4檔 以上平順 有側B柱顛簸路面有異響 A柱盲區有點大 建議拐彎慢行 夜間大燈拐彎盲區有點大 建議鳴笛 慢行 我的 平均油耗10.5 這個跟個人開車習慣等有關 和道路順暢與否有關 因人而異 不能一概而論

可以買星途攬月，搭載奇瑞2.0T發動機（最強中國產2.0t發動機），如果不急的話，也可以等2.0t版的瑞虎8！！

去年八月份買的虎81.6精英，目前跑了八千公里，油耗在8.3上，動力夠勁，油門響應很快，想提速了隨時都能提起速來，感受不到延遲，運動模式一定要先適應了再開，不然你會有一種駕馭不了的感覺，很猛跟強大。底盤硬但是夠穩，胎噪和發動機聲音可以接受，說大不大說小也不小的。車子除了空間大別的感覺都小，比如油箱和噴水壺，實在是小的讓人鬱悶。。。語音識別不盡人意，有時沒反應。然後就是異響，工作臺和右側車門，不知道哪裡響，也是時有時無的。總體來說感覺還是很不錯的，沒有那麼完美但是也讓人滿意，不會讓你有一種失落感和後悔感

3月12日，發動機啟動後，聲音不正常，突突突！發動機黃燈閃爍幾下後熄滅。本人在駕駛室內感受到車身顫抖。行駛中加油車不增速，檔位在2、3檔自動來回切換，不能增至4檔以上。當行至一紅綠燈路口時，主動停車並熄了火，重啟後恢復正常。

現在仔細一回憶，這種情況發生過至少3次，但每次發生後，都是重啟後恢復正常。

今日去4S首保，但技師透過電腦未檢測出故障。

目前，行使里程4100公里。

作為最早一批瑞虎八車主！

我也說說瑞虎八的真實車況，當時我的是手動六速，1.5t的，虎八的長寬高，分別達到了，4700x1860x1746的一箇中型suv，當時18款手動豪華型，官方指導價是104800，沒什麼優惠，當時落地差不多110000，

在用車動力來說1.5t也能滿足日常要求了，當時在貴州山路，最多的一次載貨1500斤瓷磚，和二個人，在山區陡坡加急彎都還是不是太吃力。在山區路熱天滿載開空調對動力的影響也不大！

懸掛屬於偏硬型，在過坑窪路段感覺有點生硬，但優勢是在高速變道，彎路的支撐性挺好的，安全！

胎燥風燥這快來說，是有點大，不過也是能接受的範圍，18款用的是佳通輪胎，如果不能接受胎燥可以更換靜音型輪胎，我一個瑞虎八車主就更換了輪胎，效果特別理想！

油耗這塊在山區路要偏高一點，虎八最節油還是在80_90之間是最省油的。

作為基本上最早的一批車主目前二年了沒出現任何問題！

關於奇瑞瑞虎八的的用車體驗，願意與大家一起分享！！！

我的車3900多公里了，客觀說下1.車的操控性不錯，2、動力方面不錯 稍微多踩點油門就容易稍超速（我1.6發動機）3、噪音方面我覺得好行、基本上速度在80左右，不是感覺很亂。4、減震硬 硬 硬

我在汽車行業呆了近20年，去年購買瑞虎7神行者2一輛 排量1.5T自動擋，一點體會現在分享給大家，購買瑞虎虎7或者虎8都是很好的選擇，尤其發動機技術，目前無論在國內或者國際上都算上是非常牛叉的發動機。1.6T發動機已經匹配路虎 捷豹品牌，給 車主最大的定心丸是發動機終身質保。開啟車門進入駕駛位，有高階豪華的感覺。手觸控之處軟軟的 都是被皮質包裹。車內的色彩氛圍燈增添許多的溫馨 。外觀穩重，操控好，方向盤非常輕盈舒適 。電子系統非常完備，遠端啟動空調冷熱。語言指令。目前開了有7000公里，一路走來無瑞虎7非常給力。給瑞虎點贊！

我現在住在重慶的酒店中，在自駕的路上。買了19款瑞虎8，去年因為疫情只跑了5000多公里，今年三月中旬踏上自駕有路程，原計劃從東北到海南廣西雲南自駕遊，後來因雲南疫情，取消了雲南的行程，增加了重慶。目前行程7500公里，瑞虎8沒有出現任何問題，途中在廣西北海保養一次，只換了普通礦物機油。空氣濾芯清理了一下，沒有換新的，北海奇瑞4S店非常負責，仔細檢查一遍車，沒有任何問題。到目前為止，油耗6.5升。可能因為高速跑的多的關係吧，但這個車省油動力足是真的。算了一下，自駕的7500公里每公里油錢0.447元，這個月油價正高時，說明這個車省油是真的。座椅比較舒服，開一天車也不會腰痠腿痛。還有車大能裝，比較適合自駕遊。

第一批瑞虎7車主，那時1.5T的只有手動的，提的2.0自動的，購於2016年11月，近5萬公里。期間尾燈積水氣索賠過，換總成，除此之外無任何問題。前幾天一哥們準備提CRV被我成功忽悠成提瑞虎8P。新的瑞虎8p跟我這第一代虎7相比簡直就是一個復興號一個綠皮火車，1.6T的動力比我這個2.0的爽多了，內飾也精緻多了。中國產車已不是十年前的中國產車了，現在叫 華系車！

首先在定位上說，虎八顯然是要高於虎七，畢竟從編號上也看得出廠家對虎八的定位是高於虎七的，因而在一些細節上，虎八是要比虎七好一點點的，但是由於奇瑞其實其他中國產車也都一樣，市場給他的生存價格區間很有限，所以虎七和虎八在定位和定價上難免會有些重疊和衝突，這個也是無解的問題。

所以在知道了這一點之後，就比較清楚，你如果想要奇瑞品牌最好的SUV，肯定是首選虎八了，因為虎八是旗艦車型，雖然他限於價格和成本有些地方不夠那麼旗艦，但畢竟是旗艦，最好的東西肯定會優先用在虎八上。

有車友認為，虎七和虎八隻是大小不同，開起來是基本一樣的，其實作為虎八車主和對虎七瞭解很深的人，我知道實際情況不是這樣。

首先，虎七和虎八開起來的感覺有相似之處，這是毫無疑問的，畢竟虎七和虎八都是出自T1X平臺，老虎七是T15，新虎七是在老虎七基礎上改進而來叫T1E，虎八則是叫T18，一個爹媽生的親兄弟，同一個平臺，肯定會比較像，但是還是有很多的不同。

先說虎七，虎七相比虎八，軸距更短，所以天然的就會帶來幾個問題。

第一是在技術水平相同的情況下，軸距越短，車的操控性越好，所以理論上說，虎七開起來操控性會更好，駕駛極限會更高，當然我們普通人的水平很難開出虎七和虎八的極限，但是理論上虎七是操控性更好是沒問題的。

第二是虎七軸距更短，車更小，所以開起來更靈活，實際上，我開虎七和虎八這麼多次的對比，感覺虎七給人的感覺更像是是李小龍這種型別，精悍，靈巧，渾身都是肌肉沒有一絲肥肉的感覺。

而虎八呢，虎八車體更大更長，軸距也更長，如果說虎七是李小龍，虎八就好像是一個身體強壯渾身肌肉但是線條不明顯，有力量但是也有不少肥肉的壯漢，虎八跑起來是更讓你能感覺到長軸距帶來的那種沉穩優雅穩重的感覺，有一點開船的感覺，很穩很舒服。

所以說，虎七和虎八其實是不同型別的車，如果你喜歡開快車，重視操控性，喜歡變道過彎什麼的，顯然是虎七更合適，跑起來就像個小豹子，靈巧十足，虎八則更適合那些喜歡沉穩優雅開車的人。

另外虎七和虎八還有一個最大的區別，就是空間。

虎七的尺寸雖然也並不算小，新虎七長度達到4.5米，其實跟博越和傳奇GS4以及CS55尺寸都是完全一樣的，但是對比4.7米長的虎八，那就短太多了，所以二者的空間完全沒有可比性。

所以，如果你是家庭的唯一一臺車，對空間有很高的要求的話，毫無疑問的應該首選虎八，虎八拉貨的能力實屬強悍，我開了兩年多，就沒有遇到過一次拉東西空間不夠的情況。而如果是買的虎七，日常家用空間也是足夠，但是拉大件的話，就沒法跟虎八比，有些東西只有虎八拉的下，虎七不行，不過虎七應付一般的日常用車空間是足夠的。

當然，其實虎七和虎八的空間差距最主要體現在後備箱空間，虎七的乘坐空間也是比較寬敞的，同級別一流的水平，比虎八乘坐空間稍小，差距不算大。

虎七和虎八另外一個大的差異就是變速箱。

虎八有兩大車型，一個是1.5T搭配手動六速和乾式六速雙離合，另外一個是1.6T搭配七速溼式雙離合。

虎七有兩大車型，一個是1.5T搭配六速手動和九速CVT，另外一個是1.6T搭配七速溼式雙離合。

手動檔就不說了，並不是主流，另外虎七和虎八的手動檔開起來差別也不大，虎八更沉穩一點，提速稍慢一點，虎七更靈巧更快一點。

差異主要在於自動檔。

1.5T虎七是九速CVT，這個變速箱跟普通CVT完全不同，提速直接迅猛延遲小，但是其實就變速箱本身來說，畢竟是CVT，鋼帶傳動，傳動效率和動力直接程度都不如雙離合，但是勝在絲般順滑，CVT的油門特別準，友們很跟腳，開起來很舒服省心，而虎八的1.5T是雙離合，開起來低速走走停停偶爾會有頓挫，所以如果是純市區代步為主，我建議首選CVT車型，如果是郊區為主，還是雙離合換檔快，更省油。

剩下的是1.6T的虎七和1.6T的虎八。

1.6T的虎七，我認為就是換殼的星途LX，星途LX我長期測試過，那動力狂暴的很，一般的2.0T車型都會被它按在地上摩擦，所以1.6T虎七也是差不多的狠角色，但是1.6T的虎七價格跟1.6T的虎八差別不大，所以如果你的預算很充足，又不喜歡虎八那麼大，那最佳選擇顯然就是1.6T虎七了，如果需要1.6T的大車，那首選就是1.6T虎八。

1.6T的虎八開的很舒服，但是作為雙離合車型，不可避免的具有雙離合車型的特點，比如低速走走停停偶爾會有輕微的頓挫，比如油門不夠準不夠跟腳，這些缺點雖然可以透過駕駛者的技術來彌補，但是終究跟CVT車型無法比，所以如果純市區為主的話，CVT車型還是更佳的選擇。

另外再說說動力。

負責任的說，虎七全系，虎八全系，都是動力非常優秀的車型。

別看資料，別看廣告，要看療效，車好不好你最好是自己去試駕而不是聽人忽悠，看什麼車評。

具體來說，提速最差的肯定是1.5T的虎八，畢竟虎八車更大，更重，輪胎更寬，1.5T的虎八0-100加速資料在10秒鐘出頭，不算出色，但是我是車主，我深深的知道奇瑞的車都是起步調的比較柔和，中後段加速凌厲有勁，所以哪怕是這裡面提速最差的1.5T虎八也足夠家用需求，我開著去西藏的也是比這款更弱的18款1.5T虎八，照樣把2.7的PRADO在川藏線上摩擦。

其餘，1.5T手動檔虎八提速會更好一點，再往上應該是1.5Tcvt的虎七。

不要小看1.5TCVT的虎七，也不要拿普通的CVT車型駕駛感覺來套，去試駕，CVT虎七的動力會給你驚喜，媒體測試的1.5TCVT的虎七01加速成績是9秒左右，光資料你就能看出來比1.5虎八強不少，不過實際開起來，CVT的特點還是有所體現，沒有雙離合那麼直接，但是超車也很猛。

動力再好一點的就是1.6T的虎八了，負責任的說，動力超過其他所有中國產2.0T車型。

動力最好的就是1.6T虎七，純鋼炮，不多說。

最後，虎八和虎七的剎車也有不同，虎八剎車力更強，但是調教的沒有虎七剎車舒服，虎七的剎車是瑞虎系列乃至奇瑞品牌有史以來調的最舒服的剎車，非常線性，初段柔和，踩多少有多少，不過剎車力對比虎八稍弱。

另外虎七的油耗比虎八是要低一點的，估摸平均低個一個左右差不多，畢竟虎七更小更輕一點。

最後給大家建議。

如果是家裡唯一的一臺車，首選1.6T虎八，有勁，配置高，省油，空間巨大。

如果是家裡的第二臺車，虎八就顯得大了一點，虎七更靈活更好停車一點。

不管你們選擇虎七還是虎八，我都希望大家能選到更適合自己的車，車這個東西，不存在最好，而只存在最適合你。

新買的全新一代星途txl底盤異響，4S店無法解決，投訴多次，大區經理來之後讓先換了試駕車的前減震，結果底盤異響依舊，再反饋投訴多次他們廠家技術來進行除錯，依然無法解決，現在4S店說嘗試解決，買車買星途本來感覺他們宣傳的中國產高階車，怎麼會出現這樣低階的產品質量問題，又一時半會不給我解決，以此留言希望引起廠家真正管事的人重視，趕緊把我剛買新車星途txl底盤異響的問題解決好。非常不滿意！體驗特別差

我的車是去年六月提的虎八1.6低配，到現在一萬公里，春節回家滿載後背箱塞的滿滿的，在老家的高速路上輕輕鬆鬆跑到一百六七，油從來沒有超過十個，我覺得噪音不大，自從有了虎八什麼賓士寶馬我都不願意去多看一眼，到目前為止什麼毛病。