如果讓你隨口說出一個SUV巨無霸，你會先想到誰？反正我肯定脫口而出是林肯Navigator。作為一個美系全尺寸SUV，Navigator就像是一面旗幟，縱使它有千百般的好，我的第一印象也依然還是簡單的一個“大”字。一般的觀念是車越大實用性也就越好，不過我覺得不一定，充其量是能證明儲物空間有保障，僅此而已，對於人機工程學以及日常使用是否便利，還必須要用實踐來證明。
測試車輛：2018款林肯Navigator 3.5T總統系列
指導價格：115.8萬元
視野盲區測試環節
在視野盲區測試環節中，我們將集中針對車輛前方視野、內後視鏡視野、左右後視鏡盲區和倒車雷達進行針對性測試。在測試過程中，車內所有座椅均調至到最低，所測量出的資料會與駕駛者正常使用時稍有偏差，資料僅供參考。
在測試前方視野階段，我們採用高70cm的樁桶作為參照物，隨後調整車距，直至在主駕席可以看到樁桶上沿。
經過測試，樁桶與車頭最終測得的資料為442cm，對於Navigator這樣的全尺寸SUV車型來說，實測資料表現還算出色。Navigator的車身尺寸很大，車頭也很高，所以在一定程度上影響了前方視野。不過由於其坐姿也比較高，所以這樣一來就抵消掉了一部分高車頭所帶來的前方視野盲區。
車內後視鏡測試依舊將樁桶固定擺放，隨後移動車輛直至可以觀察到樁桶上沿為止，所測得的距離為1970cm。第三排座椅中央頭枕尺寸很小，並沒有過於遮擋視野，但由於Navigator的尺寸太大，坐姿也太高，所以70cm的樁桶就只能被淹沒在了視野盲區之內。
外後視鏡視野範圍測量時，首先讓測試人員分別站在左右後視鏡垂直10M處，隨即開始向左右兩側移動，直至出現在兩側後視鏡最外側邊緣為止，測出其橫向距離。隨後透過公式計算，便可以得出後視鏡視野範圍的夾角角度。角度越大則後視鏡視野盲區範圍越小，反之則後視鏡視野盲區越大。
Navigator兩側的後視鏡尺寸很大，不過可視面積卻沒有想象中的那樣好，勉強說是差強人意。左側18°和右側20°的可視範圍並不亮眼，由於右側後視鏡使用了雙曲率玻璃，所以可視角度會更大一些，不過邊緣畫面的畸變程度很高，不太利於觀察。
泊車輔助測試環節
經過實測，2018款林肯Navigator倒車雷達最遠探測距離為145cm；雷達持續蜂鳴區間最遠端為30cm。在測試標準中，倒車雷達的距離分段還是非常合理的，不過由於車輛尺寸太大，雷達位置較高，所以實測中70cm的樁桶在車輛距離其35cm時雷達就會丟失目標，無法測距。這是個不小的安全隱患，所以僅依靠雷達還不能起到絕對的安全，必須配合倒車影像一同使用。
林肯Navigator配有全景影像功能，畫面清晰度非常出色，能夠幫助駕駛員很好的觀察周圍情況，而且還能夠選擇多個機位，細緻觀察。倒車影像帶有輔助線，且能夠根據方向盤轉動調節角度，實用性非常出色。雖然林肯Navigator在視野上盲區較多，但全景影像的功能無疑是對其不足的最好補充。
車內配置測試環節
由於林肯Navigator車身很高，且是承載式車身，所以上下車會比較困難，好在其裝配了電動開啟的腳踏板，實用度極高。值得一提的是，踏板會根據車門開啟和關閉而自動進行伸縮，而且車門也是“全包”的設計，即使走爛路也不會有泥點濺到車門處，褲腿也絲毫不用擔心會被蹭髒。
林肯Navigator的前排座椅調節按鍵位於門板上方，包括座椅的電動調節、腰部支撐調節、頭枕調節以及多組記憶按鍵等，功能性十分強大。座椅按摩也出現在了調節控制面板上，而加熱以及通風則是在中控臺下方調節，總而言之，這張座椅無論是可調節選擇還是功能性都無可挑剔，妥妥的旗艦水準。
腿託是左右腿獨立的設計，可以分別進行電動調節。這個功能著實令人感到有些意外，忒厲害了！
中央扶手箱不支援角度調整，這點有些遺憾。好在其面積足夠巨大，位置也比較合適，即使不能進行調節卻也還是能夠為手肘提供一定支撐，進而減少長途駕駛所產生的疲勞感。扶手箱為皮質面料包裹，觸感絕對上乘，填充物也十分柔軟，舒適度極佳。
林肯Navigator的座椅非常巨大，填充物十分柔軟，此外支撐性也極強，包括腰部以及肩膀的支撐都很充足，而且都是電動調節，非常方便。舒適性無話可說，座椅面料經過了真皮打孔處理，觸感以及透氣性都很棒。
頭枕支撐電動調節，十分方便。面料以及填充物都很柔軟，枕上去非常舒服，不過美中不足的是頭枕尺寸稍有些小，如果能再大一些就完美了。
導航系統測試環節
Navigator的多媒體介面設計十分簡單，圖示尺寸很大，操作直觀且方便。10英寸的液晶螢幕雖然比不上現在許多車型的那麼誇張，但也足夠使用，顯示效果清晰細膩，表現令人滿意。地圖支援多種模式切換，包括平面以及3D檢視切換，非常直觀。
導航目的地的檢索很方便，螢幕的手寫響應也令人滿意，識別率很高。根據已輸入的目的地資訊，系統還會自動聯想地名，非常方便。雖然如今手機導航已經佔據了絕對壟斷地位，不過林肯Navigator的這套導航系統可用度也非常高，這點值得肯定。
確定路線後，系統還能夠提供多種路線選擇以及繞行方案，不僅如此，隨著路線改變而跟進的時間變化在地圖右上角也會變化，這點與手機導航的功能一樣，非常實用。
空間測試環節
前排的儲物空間十分豐富，包括門板、中控臺下方以及中控臺上都有容積巨大且數量可觀的儲物槽，可以說在設計上完全冗餘。中控臺上方的杯架以及儲物槽為了設計一體性都帶有蓋板，不用的時候合上，不影響美觀。杯架很深，且帶有限位器，能夠適應不同尺寸的水杯。
中控臺的儲物格內設定有USB以及12V電源介面，非常實用。不過連線資料線以後，蓋板就無法閉合，因為沒有設計導線槽，如果強行關閉，只能是擠壓資料線，這點存在最佳化空間。
扶手箱內部的空間十分巨大，而且進行了分層的設計，空間利用率很高。全部由抓絨材質包裹，非常細膩柔軟，放一些小件物品也不容易劃傷，同時也能夠避免物品碰撞產生噪音的情況出現。
第二排的儲物空間相比前排是有過之而無不及，電源介面非常豐富。前排扶手箱後部還有一個可開啟式的杯架，同樣尺寸很大且帶有限位器，不放水瓶的話內部也有空間能放些雜物，實用性極高。
第二排是兩座佈局，所以扶手箱的尺寸就變得非常大，除了常規的調節單元以外，杯架和儲物格也是應有盡有，而且都是按照第一排的規格尺寸而來。
扶手箱下方也有一個容積巨大的儲物平臺，能夠“堆下”很多雜物。可以這麼說，林肯Navigator在儲物空間方面簡直多到“令人髮指”，甚至如果你是個粗心的人，把東西不小心遺忘在了車上，那簡直就是噩夢，因為且得花時間去找！
但如果你覺得這就是全部，那我可以確定的告訴你，錯了。
第三排座椅同樣保持了寬大舒適的基調，真的是空間大到可以隨便任性。不僅如此，第三排的儲物空間也非常豐富，至少“手機+錢包+水瓶”的套裝足能放上兩三套，另外左右兩側還各有一個USB藉口，充電需求也能得到滿足。
儲物空間大，純是得益於車身尺寸帶來的紅利，林肯Navigator的各種控制按鍵也非常大氣，就擺在檯面上，使用十分順手。不過有一點必須吐槽一下，那就是Navigator的車窗按鍵手感真的只能用“差勁”來形容，非常硬，甚至按動下去都會感覺到咯手，感覺非常不好。
林肯Navigator的後備箱容積相當巨大，即使是7座狀態下的後備箱，也能滿足日常使用。第二排以及第三排座椅在後備箱左側都有電動一鍵放倒和抬起的控制按鍵，非常方便。其實客觀上講，將第三排放倒後，後備箱空間就已經足夠巨大，正常使用綽綽有餘，完全用不到把第二排座椅也放倒。
對於後備箱日常所需的基本數值，我們也進行了實測，開口的最大寬度為129cm；開口長度為87cm；後備箱地臺與內部車頂的垂直高度為91cm；後備箱進深為45cm、127cm（放倒第三排）。實測資料引數非常亮眼。
總結：
顯而易見，林肯Navigator是個十足的大塊頭，所以無論是乘坐空間還是儲物空間都令人非常滿意，可謂是無可挑剔。不僅如此，在人機工程學方面，座椅以及佈局都十分合理且人性化，這也算是林肯拿出了一個豪華品牌應具備的水平。配置方面，這臺林肯旗艦車型也幾乎是全副武裝，處處是電調，所有需求只要輕輕一按便可搞定，除了車窗按鍵手感我不認可以外，其它表現都足夠出色。這樣的測試結果我絲毫不感到意外，畢竟已經達到了旗艦級別，只要你不是刻意挑刺找茬，應該很難找出不合理或不好用的地方。
如果讓你隨口說出一個SUV巨無霸，你會先想到誰？反正我肯定脫口而出是林肯Navigator。作為一個美系全尺寸SUV，Navigator就像是一面旗幟，縱使它有千百般的好，我的第一印象也依然還是簡單的一個“大”字。一般的觀念是車越大實用性也就越好，不過我覺得不一定，充其量是能證明儲物空間有保障，僅此而已，對於人機工程學以及日常使用是否便利，還必須要用實踐來證明。
測試車輛：2018款林肯Navigator 3.5T總統系列
指導價格：115.8萬元
視野盲區測試環節
在視野盲區測試環節中，我們將集中針對車輛前方視野、內後視鏡視野、左右後視鏡盲區和倒車雷達進行針對性測試。在測試過程中，車內所有座椅均調至到最低，所測量出的資料會與駕駛者正常使用時稍有偏差，資料僅供參考。
在測試前方視野階段，我們採用高70cm的樁桶作為參照物，隨後調整車距，直至在主駕席可以看到樁桶上沿。
經過測試，樁桶與車頭最終測得的資料為442cm，對於Navigator這樣的全尺寸SUV車型來說，實測資料表現還算出色。Navigator的車身尺寸很大，車頭也很高，所以在一定程度上影響了前方視野。不過由於其坐姿也比較高，所以這樣一來就抵消掉了一部分高車頭所帶來的前方視野盲區。
車內後視鏡測試依舊將樁桶固定擺放，隨後移動車輛直至可以觀察到樁桶上沿為止，所測得的距離為1970cm。第三排座椅中央頭枕尺寸很小，並沒有過於遮擋視野，但由於Navigator的尺寸太大，坐姿也太高，所以70cm的樁桶就只能被淹沒在了視野盲區之內。
外後視鏡視野範圍測量時，首先讓測試人員分別站在左右後視鏡垂直10M處，隨即開始向左右兩側移動，直至出現在兩側後視鏡最外側邊緣為止，測出其橫向距離。隨後透過公式計算，便可以得出後視鏡視野範圍的夾角角度。角度越大則後視鏡視野盲區範圍越小，反之則後視鏡視野盲區越大。
Navigator兩側的後視鏡尺寸很大，不過可視面積卻沒有想象中的那樣好，勉強說是差強人意。左側18°和右側20°的可視範圍並不亮眼，由於右側後視鏡使用了雙曲率玻璃，所以可視角度會更大一些，不過邊緣畫面的畸變程度很高，不太利於觀察。
泊車輔助測試環節
經過實測，2018款林肯Navigator倒車雷達最遠探測距離為145cm；雷達持續蜂鳴區間最遠端為30cm。在測試標準中，倒車雷達的距離分段還是非常合理的，不過由於車輛尺寸太大，雷達位置較高，所以實測中70cm的樁桶在車輛距離其35cm時雷達就會丟失目標，無法測距。這是個不小的安全隱患，所以僅依靠雷達還不能起到絕對的安全，必須配合倒車影像一同使用。
林肯Navigator配有全景影像功能，畫面清晰度非常出色，能夠幫助駕駛員很好的觀察周圍情況，而且還能夠選擇多個機位，細緻觀察。倒車影像帶有輔助線，且能夠根據方向盤轉動調節角度，實用性非常出色。雖然林肯Navigator在視野上盲區較多，但全景影像的功能無疑是對其不足的最好補充。
車內配置測試環節
由於林肯Navigator車身很高，且是承載式車身，所以上下車會比較困難，好在其裝配了電動開啟的腳踏板，實用度極高。值得一提的是，踏板會根據車門開啟和關閉而自動進行伸縮，而且車門也是“全包”的設計，即使走爛路也不會有泥點濺到車門處，褲腿也絲毫不用擔心會被蹭髒。
林肯Navigator的前排座椅調節按鍵位於門板上方，包括座椅的電動調節、腰部支撐調節、頭枕調節以及多組記憶按鍵等，功能性十分強大。座椅按摩也出現在了調節控制面板上，而加熱以及通風則是在中控臺下方調節，總而言之，這張座椅無論是可調節選擇還是功能性都無可挑剔，妥妥的旗艦水準。
腿託是左右腿獨立的設計，可以分別進行電動調節。這個功能著實令人感到有些意外，忒厲害了！
中央扶手箱不支援角度調整，這點有些遺憾。好在其面積足夠巨大，位置也比較合適，即使不能進行調節卻也還是能夠為手肘提供一定支撐，進而減少長途駕駛所產生的疲勞感。扶手箱為皮質面料包裹，觸感絕對上乘，填充物也十分柔軟，舒適度極佳。
林肯Navigator的座椅非常巨大，填充物十分柔軟，此外支撐性也極強，包括腰部以及肩膀的支撐都很充足，而且都是電動調節，非常方便。舒適性無話可說，座椅面料經過了真皮打孔處理，觸感以及透氣性都很棒。
頭枕支撐電動調節，十分方便。面料以及填充物都很柔軟，枕上去非常舒服，不過美中不足的是頭枕尺寸稍有些小，如果能再大一些就完美了。
導航系統測試環節
Navigator的多媒體介面設計十分簡單，圖示尺寸很大，操作直觀且方便。10英寸的液晶螢幕雖然比不上現在許多車型的那麼誇張，但也足夠使用，顯示效果清晰細膩，表現令人滿意。地圖支援多種模式切換，包括平面以及3D檢視切換，非常直觀。
導航目的地的檢索很方便，螢幕的手寫響應也令人滿意，識別率很高。根據已輸入的目的地資訊，系統還會自動聯想地名，非常方便。雖然如今手機導航已經佔據了絕對壟斷地位，不過林肯Navigator的這套導航系統可用度也非常高，這點值得肯定。
確定路線後，系統還能夠提供多種路線選擇以及繞行方案，不僅如此，隨著路線改變而跟進的時間變化在地圖右上角也會變化，這點與手機導航的功能一樣，非常實用。
空間測試環節
前排的儲物空間十分豐富，包括門板、中控臺下方以及中控臺上都有容積巨大且數量可觀的儲物槽，可以說在設計上完全冗餘。中控臺上方的杯架以及儲物槽為了設計一體性都帶有蓋板，不用的時候合上，不影響美觀。杯架很深，且帶有限位器，能夠適應不同尺寸的水杯。
中控臺的儲物格內設定有USB以及12V電源介面，非常實用。不過連線資料線以後，蓋板就無法閉合，因為沒有設計導線槽，如果強行關閉，只能是擠壓資料線，這點存在最佳化空間。
扶手箱內部的空間十分巨大，而且進行了分層的設計，空間利用率很高。全部由抓絨材質包裹，非常細膩柔軟，放一些小件物品也不容易劃傷，同時也能夠避免物品碰撞產生噪音的情況出現。
第二排的儲物空間相比前排是有過之而無不及，電源介面非常豐富。前排扶手箱後部還有一個可開啟式的杯架，同樣尺寸很大且帶有限位器，不放水瓶的話內部也有空間能放些雜物，實用性極高。
第二排是兩座佈局，所以扶手箱的尺寸就變得非常大，除了常規的調節單元以外，杯架和儲物格也是應有盡有，而且都是按照第一排的規格尺寸而來。
扶手箱下方也有一個容積巨大的儲物平臺，能夠“堆下”很多雜物。可以這麼說，林肯Navigator在儲物空間方面簡直多到“令人髮指”，甚至如果你是個粗心的人，把東西不小心遺忘在了車上，那簡直就是噩夢，因為且得花時間去找！
但如果你覺得這就是全部，那我可以確定的告訴你，錯了。
第三排座椅同樣保持了寬大舒適的基調，真的是空間大到可以隨便任性。不僅如此，第三排的儲物空間也非常豐富，至少“手機+錢包+水瓶”的套裝足能放上兩三套，另外左右兩側還各有一個USB藉口，充電需求也能得到滿足。
儲物空間大，純是得益於車身尺寸帶來的紅利，林肯Navigator的各種控制按鍵也非常大氣，就擺在檯面上，使用十分順手。不過有一點必須吐槽一下，那就是Navigator的車窗按鍵手感真的只能用“差勁”來形容，非常硬，甚至按動下去都會感覺到咯手，感覺非常不好。
林肯Navigator的後備箱容積相當巨大，即使是7座狀態下的後備箱，也能滿足日常使用。第二排以及第三排座椅在後備箱左側都有電動一鍵放倒和抬起的控制按鍵，非常方便。其實客觀上講，將第三排放倒後，後備箱空間就已經足夠巨大，正常使用綽綽有餘，完全用不到把第二排座椅也放倒。
對於後備箱日常所需的基本數值，我們也進行了實測，開口的最大寬度為129cm；開口長度為87cm；後備箱地臺與內部車頂的垂直高度為91cm；後備箱進深為45cm、127cm（放倒第三排）。實測資料引數非常亮眼。
總結：
顯而易見，林肯Navigator是個十足的大塊頭，所以無論是乘坐空間還是儲物空間都令人非常滿意，可謂是無可挑剔。不僅如此，在人機工程學方面，座椅以及佈局都十分合理且人性化，這也算是林肯拿出了一個豪華品牌應具備的水平。配置方面，這臺林肯旗艦車型也幾乎是全副武裝，處處是電調，所有需求只要輕輕一按便可搞定，除了車窗按鍵手感我不認可以外，其它表現都足夠出色。這樣的測試結果我絲毫不感到意外，畢竟已經達到了旗艦級別，只要你不是刻意挑刺找茬，應該很難找出不合理或不好用的地方。