Phantom4000戰鬥機是法國達索公司設計的單座雙發重型戰鬥機，其於1979年首飛，被認為是一種能夠與美國F-15“鷹”戰鬥機匹敵的優秀戰鬥機。但Phantom4000生不逢時，並未得到任何國家的採購，就連法國空軍自己都不願意購買這種戰鬥機。最終，Phantom4000戰鬥機專案被取消，唯一一架原型機目前儲存在巴黎勒布林歇博物館永久儲存。不過，鴨式佈局的Phantom4000在設計和試飛過程中得到的經驗，為後來的“陣風”戰鬥機提供了寶貴的經驗。

如何評價法國Phantom4000戰機？

Phantom4000是法國達索設計的一款Phantom2000的雙發放大升級版戰機。從1979年首飛，到1992年進入博物館，沒有服役。它還加裝了固定鴨翼，電傳飛控系統。下面銀杏就嘗試從基本到深入評價它。

基本印象：機長18.7米，翼展12米，實用升限2萬米，最大速度2.2馬赫。

（1架Phantom4000在後，3架Phantom2000在前）

深入分析：看這飛機，鴨式小展弦比佈局，是不是跟颱風、殲10、殲20類似？這就是追求高速的佈局，超音速阻力小。

但是區別有哪些呢？除了殲20因為隱身需求而選擇上單翼兩側進氣道，颱風和殲10都是和它一樣下單翼，但是卻採用了機腹進氣道、多波系方形進氣口。而Phantom4000是用的兩側中心調解錐式半圓進氣口。除了影響進氣量，重量大之外，這種沒有下傾斜的兩側進氣口在大迎角時進氣量降低，偏轉時也不如機腹和兩肋進氣充足。因此它影響機動時的推力。

除了進氣道，還有更大的區別，那就是Phantom4000的鴨翼是固定的，不能在不同速度、不同迎角時控制渦流，也沒有配平作用，更談不上差動效果。又沒有平尾，因此跨音速和亞音速機動性就會比較差啦。

那麼結果就是，與F15（機翼前緣後掠45度的高空高速機哦）相比，它只能在超音速佔位階段與之持平，而進入跨音速和亞音速段，劣勢卻很大了。對抗蘇27（雖然機翼前緣後掠只42度，但是有大邊條哦）也不足。

而且鴨翼不能配平，說實話，放寬靜不穩定也不會大。那麼銀杏對其亞音速升阻比並不看好，航程載彈也就不看好。不放大靜不穩定度，僅靠鴨翼渦升力彌補大後掠三角翼的誘導阻力，效果有限。

因此，綜合評價Phantom4000，超音速優勢不足夠突出，亞音速劣勢不足夠彌補。並不具備效能上的優勢。又因為法國弱小，不能以保護費的模式推銷，規模上不去，造成武器往往價格昂貴。下馬也就成了必然。

但是，如果法國能在此基礎上做隱身升級，仿製一個遜色版殲20，還是能用於保護後美國時代的歐盟領空的，這就看歐盟其他國家是否願意與之團結出力了。

Phantom4000可以說是法國雄雞的一次註定要失敗的嘗試。就像中國的殲八一樣，與基準機型沒有本質上的差別。這種放大不會帶來質的飛躍。

二戰後，法國的航空工業設施毀壞殆盡，與北歐的瑞典相差無幾。憑藉戰勝國的地位，從德國獲得一些先進技術的資料和實物。

五十年代的法國也有很多小飛機公司，規模都不大。此時政府大力扶植本國航空工業的發展。達索公司就從中脫穎而出。利用英國的無尾三角翼技術，潛心研究，推出了PhantomIII戰鬥機。出口世界十幾個國家。

但是法國畢竟國力不強，面對美國的第三代戰鬥機來勢洶洶，只能在輕型飛機領域發展，進行PhantomIII大改，用電傳操縱提高機動性。

戰後英國航空工業衰落，也研製出重型轟炸機，雙發戰鬥機，有過大國的輝煌。

至少研製出雙發戰鬥機才是一個航空大國的標誌符。法國沒有能力研製研製重型轟炸機。民航客機快帆也是直線客機。雙發戰鬥機也是馬賽爾·達索的一個夢。沒有夢想，就和鹹魚沒什麼兩樣。

Phantom4000是一個與Phantom2000平行的專案。技術風險很小。據說曾有國家想引進生產。原型機效能也確實優於Phantom2000。但是遠未達到和F-15相提並論的地步。作為法國空軍，效能不夠好。對於大部分國家來說，效能又太高，卻不是最高。Phantom2000的效能足夠了，過高的效能是對金錢的浪費。而效能不夠高，過高的價格也是浪費。

Phantom4000只能作為外銷戰鬥機，卻沒有針對國際市場進行設計。唯一對其有大量需求的大概就是中國了。相比於F-16的注重空戰，中國對截擊型戰鬥機更情有獨鍾。當年中國空軍確實很想進口Phantom2000的，難保不想引進生產Phantom4000。只是達索過於算計。Phantom4000技術上基本達到三代機標準，升級潛力也大於Phantom2000。對於國際市場處在高低的中間。如果能成功，只能說明運氣好。不成功屬於正常。它的一些技術在陣風上得到體現，不過不多。

所謂Phantom4000戰鬥機，是法國在Phantom2000戰鬥機的基礎上，發展的一款雙發重型戰鬥機，也是法國達索公司最後的重型戰鬥機之作。這款戰鬥機效能優良，足以與蘇27相媲美，但是由於多種原因，這款戰鬥機最後只建造了2架，且都最後留在了博物館。

Phantom4000戰鬥機是法國達索公司內部企劃、將原先之Phantom2000擴大以容納兩具M53-P2發動機，鴨翼佈局。最後沒有任何國家採用，80年代計劃取消。Phantom4000戰鬥機基本上都是法國達索公司自己籌資研製的，主要用途是防空截擊和對地戰略和戰術打擊，是一款多用途的重型戰鬥機，它採用了數字式的電傳飛控系統，還放寬了靜穩定度，大量採用了複合材料，在70-80年代是一款優秀的戰鬥機。1979年3月原型機首次試飛,後因無訂貨而停飛。1986年又復飛,為下一代戰鬥機“陣風”(Rafale)試飛三角翼-鴨式佈局在紊流條件下的科目。

Phantom4000戰鬥機的武器系統和Phantom2000相同，但是載彈量和航程不可同日而語。Phantom2000戰鬥機是一款輕型戰鬥機，其最大的起飛重量為17.5噸，而Phantom4000達到了32噸。在Phantom4000的設計過程中，大量採用了有限元計算法、計算機輔助設計製造、碳纖維複合材料、電傳操縱飛行控制系統、放寬靜穩定度等新技術。這些技術都極大的增加了Phantom4000的空中作戰效能和多用途效能。據稱，Phantom4000戰鬥機的內油航程達到2700千米，雖然趕不上蘇27的3530千米，但是已經比美國F15戰鬥機的1900千米的內油航程好太多了。

由於Phantom4000戰鬥機大量採用了高新技術，再加上法國武器本身就相對昂貴，因此Phantom4000的單價達到了3000萬美元以上，在80年代，除了美國的F14戰鬥機有這樣的單價外，其他的第三代戰鬥機都沒有Phantom4000那麼昂貴。因此，Phantom4000戰鬥機在國際上幾乎處於叫好不叫座的狀態，雖然大家都承認這是一款優秀的戰鬥機，但是卻無人購買。法國軍隊曾經試圖以核轟炸機的專案來購買大約20架Phantom4000，奈何達索公司又自己作死，搞出了Phantom2000N這樣能夠投擲核彈的戰鬥機，這樣一來，法國軍方也沒有理由購買昂貴的Phantom4000了，因此，Phantom4000也就從此夭折。

單純從戰鬥機的角度講，Phantom4000是相當優秀的戰鬥機，但是由於達索公司的定位失誤和政策失誤，最終導致了這樣的戰鬥機夭折。

法國作為歐洲傳統的軍事強國，二戰後突然發現，打仗這件事太勞民傷財，所以為了保持自己的特立獨行，60年代法國退出了北約。其實軍事裝備也是一樣，脫離了自身的需求盲目跟風發展毫無必要，不過話雖這麼說，不吃點虧它是不長記性的。所以打著偉大的法蘭西夢想的旗號，法國的軍工企業大力發展軍事裝備，其中Phantom4000就是在這種背景下研發的。

達索公司研製看到美帝發展雙發重型戰機，變想著自籌資金研發重型雙發戰機。退出北約的法國看到美帝的F-15以及傳說中的蘇系重型戰機，顯然自己也不能放棄雙發重型制空戰機的研發，所以達索公司向法國軍方提出兩個方案Phantom2000和Phantom4000方案，簡單說就是單發的就是Phantom2000，雙發的就是Phantom4000。達索公司當時的要求是政府給Phantom2000買單，而達索公司為Phantom4000的研發付賬，法國政府欣然同意。

最終，Phantom4000還是研發出了樣機，Phantom4000機長18.7米，翼展12米，最大速度2.3馬赫。然而單價3000萬美元的高昂價格還是嚇退了包括沙特土豪這樣的中東賣家，當然“蘇伊士運河”戰爭中法國入侵埃及的形象也讓法國軍火在中東失去了市場。雖然傳說中的Phantom4000具備和15以及蘇-27一爭高下的能力，但是在美國的影響之下，法國的Phantom4000如果自己國家都無法獲得訂單就更不要指望國外訂單了，由於Phantom2000的費效比絕對夠高，對於土地面積只有幾十萬公里的法國來說，雙發重型的Phantom4000實在沒有裝備的必要。至1995，Phantom4000原型機被運往博物館，徹底淹沒在歷史的塵埃中。