啟辰T70之前有一個外號叫做“Qashqai”，因為之前它和日產的Qashqai使用的基本一樣的裝配經及主要零部件，所以說之前的影響力非常好。是低價版的日產Qashqai，不過現在啟辰是一個獨立的品牌，也沒有了日立的過多影響。

啟辰T70的官方報價為8.98萬至12.78元，車型為2018款，動力有1.6L自吸，1.4T的渦輪增壓和2.0L的自然可供選擇。匹配的是5速手動變速箱或CVT變速箱。

定位是小型的SUV,車身尺寸為4614*1786*1625mm,軸距為2630mm.增加了搭載來自東風的DFMA14T型1.4T發動機，其可輸出113kW的最大功率和196Nm的最大扭矩，與2.0L發動機效能相近，動力的響應更加積極。啟辰很有Qashqai的影子，所以在操控上還是很不錯的，油門踩車以及轉向都比較不錯，線性體驗很好。現在官方優惠在3000的樣子。

寶駿530

有著神車基本的寶駿，每一款都有非常不錯的前期銷量，寶駿530也是非常不錯的，4月銷量直接擠進了SUV銷量TOP10.就是這麼厲害，寶駿讓所有中國產汽車和合資車都害怕的品牌。

寶駿530有兩款發動機，分別為1.8L和1.5T的動力，匹配6MT以及手自一體和DCT的自動變速箱，車身尺寸為4655*1835*1760mm.,軸距為2750MM，可以說在車身尺寸和空間表現上，寶駿530是完勝啟辰T70的。官方報價為7.58至11.58萬的價格區間，寶駿汽車之前一直是以高配置高性價比為競爭點的，但是寶駿530並沒有這個基因。

寶駿530相對於啟辰T70來說，價效比還是比較高的，當然了不是特別的突出。空間和動力上都是寶駿530的優勢。但是在整體的可靠性上，因為寶駿530為新系車型，穩定性以及耐用性方面還沒有得到市場的驗證，這方面只能說啟辰T70有著可靠的市場反饋。

綜上，如果喜歡大空間和顏值的話，寶駿530都是有最優的價效比的，如果喜歡汽車的耐用性和穩定性，寶駿530還是需要市場的進一步考驗，啟辰T70有一定的優勢。

要論價效比，應該是寶駿530略勝一籌。但是530才上市沒多久，還沒過市場的考驗期，就怕會有什麼質量上的問題。

啟辰T70

指導價8.98-12.78萬，車身尺寸4614*1786*1625，緊湊型SUV，動力有1.4T、1.6L、2.0L三款發動機，匹配5擋手動、cvt自動兩款變速箱，以1.4T版本為例，最大功率103kw、最大扭力196牛米，一般，其他兩款更一般。

懸架為前麥弗遜、後多連桿獨立懸架，這點不錯；安全配置除丐版外，其他均標配esp，配置方面主流。

啟辰T70按理說是款不錯的SUV，然而銷量卻非常一般，原因不外乎兩點。第一品牌價值，啟辰和寶駿一樣屬於自主合資品牌，也就是由中方與外企合作獨立的品牌，然而啟辰卻一味的使用日產淘汰的老舊平臺換殼糊弄消費者，T70就是老款Qashqai的換殼車。

預算充足的會選原型車，預算不充足的一個二三線的自主品牌遠不及銷量更大的一線品牌更有吸引力，所以啟辰也一直屬於邊緣型企業。

指導價7.58-11.58萬，車身尺寸4655*1835*1760，緊湊型SUV，動力有1.5T、1.8L兩款發動機，匹配6擋手動、5擋amt、6擋溼式雙離合三款變速箱，以主推的1.5T為例，最大功率110kw、最大扭力230牛米，加上溼式雙離合，這套動力還是優於啟辰的。

懸架方面有兩種，中低配為前麥弗遜、後扭力梁，高配為後梯形連桿式獨立懸架；安全配置全系標配esp，其他配置主流。

寶駿系列SUV市場表現都比較不錯，530也不會例外，作為560的換代車型價效比還是很高的。

兩車對比，還是建議考慮寶駿530，供參考。

二車都屬於家用型SUV，外觀本身是一個各花入各眼的東西，所以我就不過多贅述對比了，相信作為跟題主一樣的準車主，選擇一款車的參考點，無外乎動力效能，舒適度、空間，還有配置，我們就從這幾個方面具體來看看二車。為了更具對比性，我們此次選擇了價格相近的兩款車作為對比車型，也就是指導價為11.78萬的啟辰T70 2.0L CVT睿享版（次頂配）和 指導價為11.58萬的 寶駿530 1.5T DCT旗艦型（頂配）。

先說動力，雖然啟辰已經脫離日產成為獨立品牌，但依舊跟日產共享平臺，由日產工廠裝配，而T70在坊間就一直被稱為“換標的舊款Qashqai”，因為T70動力總成就是老款Qashqai哪套日產祖傳的2.0L自吸+CVT，最大馬力144PS最大扭矩190N·m，雖然這套動力總成技術和部件比較老舊，資料表現在如今小渦輪大馬力的年代也顯得很一般，不過勝在足夠成熟可靠、平順舒適。

而寶駿530搭載的是 最大馬力150PS，最大扭矩230N·m的1.5T渦輪增壓機，匹配6擋雙離合變速箱，賬面資料主流水平，不過雙離合的實際表現會讓人有所擔憂，畢竟大多數雙離合器變速箱在平順性上做得都有些欠缺，不過從論壇真實車主的反饋來看，寶駿530做的還算沒有大的毛病。

二是實際試駕感覺，二車都不是激進型選手，動力穩定平順是主要特點，特別是T70，整體油門調校都很平穩平順，雖然加速時爆發力不是很強，但加速全程讓你感覺不到一絲頓挫感，整體的駕乘感覺是十分舒適且輕便，還有一點是慮震性，在顛簸路段時，T70的多連桿式獨立後懸架在車輛行駛過程中提供了非常好的穩定性，前後懸掛的濾震性相當不錯。

寶駿530頂配車型使用了梯形連桿獨立後懸掛，在濾震性方面跟T70相比還有一些差距，但整體也還算舒適。

空間一直都是寶駿的大強項，530同樣繼承這樣特點，車身資料表現全面碾壓啟辰T70，在實際乘坐表現上，雖然兩車前排空間都非常充裕，但在後排空間上，寶駿530優勢就比較明顯了， 無論是頭部還是腿部的空間表現都要更優秀。另外，在後備箱空間方面兩車後排座椅都支援4/6比例放倒，放倒後能形成一個更大的後備箱空間，日常使用拉取大件物品兩車都足以勝任。

最後是配置方面，兩車車配置都很高，在主被動安全配置方面，兩車配置一致，胎壓監測、ESP都有配備，但併線輔助、車道偏離預警的缺席，也讓人稍顯遺憾。

在駕駛輔助配置上，寶駿530稍佔優勢，比啟辰T70多了前駐車雷達和自動駐車。

在外部配置，寶駿530多了全家天窗。

總體而言，兩車各項配置水平不分伯仲，都可以滿足日常的出行需求。至於如何選擇二車，就看各位需求了

毋庸置疑，就價效比而已，寶駿530價效比要顯得高一些，畢竟一直以來寶駿的車型就是以價效比收割市場的，但是，對比T70優勢也沒有很明顯。空間和動力上都是寶駿530的優勢。但是在整體的可靠性上，因為寶駿530才上市沒多久，車子質量的穩定性以及耐用性方面還有待市場的驗證，尤其最讓人擔心的雙離合變速箱。而啟辰T70最大的優勢是穩定成熟的整車品質。其他自主品牌還需驗證的三大件成熟度，啟辰已經用上了久經考驗的MR20發動機、CVT變速箱、CMF平臺。發動機上的NISSAN字樣，就能讓不少人感到安心，所以老張更推薦啟辰T70，畢竟車子沒有什麼比用的穩定放心更重要的了。

藉助日產這個大靠山，啟辰最大的賣點在於源自日產體系、完全日產技術力的三大件，或許在其他零部件或者內飾用料上會有些品質縮減，但它還是能保證極高的機械素質，而這也是自主品牌所不及的地方。

如果從10萬元買到準合資車，那就有些“撿便宜”的感覺。要知道T70與Qashqai同一平臺，而且經歷過尺寸的放大，它在實用性方面更有優勢，534升的後備箱常規容積已是同級別翹楚。這副2.0+CVT或許有一定年頭，技術力也算不上先進，但勝在可靠、省油。

唯引數配置論，寶駿530有著全面秒殺T70的實力，它的尺寸、軸距更大，而且有著全平的後排中央地臺、可調整的後排座椅靠背，空間利用率和乘坐舒適性並沒有敗下陣。而且軟實力方面它更加與時俱進，同樣的價位它配備了電子駐車、全景天窗、7英寸液晶儀表、8英寸觸控大屏，甚至還貼心的為後排配備USB充電口和出風口。

寶駿的成功離不開緊湊級SUV的紅海，從配置和空間利用的細節，不難看出寶駿為消費者想得更多，它的爆款絕非偶然。如果從消費者用車領域，顯然寶駿530所給予的使用便利和幸福感是在啟辰T70之上的，這也是自主品牌能在競爭如此激烈的市場中不斷擴大份額的根本。（亞夫）

啟辰屬於冷門品牌，T70屬於冷門車。不建議購買。如果說啟辰是老款Qashqai的借屍還魂，那寶駿530就是新款雪佛蘭科帕奇的全新力作。

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