退市的是昌河鈴木，旗下的車型太小眾了，很多人根本都沒有聽說過，自然銷量也是極差，而長安鈴木還活著好好的，雖然銷量也不咋地，但還是依然堅挺，有一說一驍途這款長安鈴木旗下的小型SUV，各方面表現都不錯，銷量卻很低迷，小編覺得是款被埋沒了的好車。

驍途作為鋒馭的中期改款車型，在外觀上車企也是下了很大功夫，雖然進氣口沒有采用主流的大嘴式設計，但還是很精緻，進氣格柵與兩側大燈相連還是很年輕時尚的，黑色的大包圍很有運動氣息，除了手動和自動最低配鹵素大燈外，其餘車型均為LED前大燈，令人不解的是全系都未配備LED日行燈。

驍途擁有和鋒馭一樣的車身尺寸，長寬高分別為4300×1765×1585mm，軸距為2600mm，這個資料表現在同級裡屬於中等水平，後排空間還是比較寬敞的。

驍途的內飾就沒有太多的亮點了，說句好聽的是比較實用，沒有太多豪華的設計，只有鍍鉻飾條來提升一下檔次，很多自主品牌內飾做的都要比驍途好。

那驍途為什麼說是被埋沒了，亮點在哪？主要就是其配置非常豐富，什麼主副安全氣囊外、前排側氣囊+前後排側氣簾、車身穩定控制系統、倒車雷達、無鑰匙進入/啟動、後視鏡電動調節等是全系標配，除最低配外倒車影像、定速巡航、全景天窗等也都有配備。

動力上，驍途搭載的是1.4T或1.6L發動機，匹配的是5檔或6檔手動、6檔手自一體、CVT共四種變速箱，起步稍微有點肉，油耗在6-7個左右，還是很省油的，頂配車型還搭載了全時四驅系統。

最後，鈴木驍途的售價為9.98-15.98萬元，價位要比Vezel和XR-V略低，不過配置上則是完全碾壓，由於品牌不夠響亮，雖然車不錯，但還是無人問津，現在已經不是“酒香不怕巷子深”那種年代了。

沒開過沒修過不評論，但開過北斗星Swift天語。開過的都是自己的，駕齡十七年，性子急，燥車，其間換過別的車，之前在某部司令部車隊開過幾年車，大大小小五千公里以上的二十臺以上肯定有，目前在家搞修理廠。這麼說吧，家用除了空間小難找別的藉口換車，同長度車裡重量絕對排幾位，好處就是不飄。省油只是手動檔。要加速就手動能勝認，自動要加速還是買排量大的，比如Swift1.5，天語1.8。耐用，特別是早期的，如09年前那批，進口件多到嚇人，電裝小系博士松下東芝等等在車上都能找到。隔音，都不怎麼樣。可以加止震和丁基防塵條等解決，整套裝完能小五到八分貝，但重百多斤。鈑金全系都薄，但安全效能同比大眾同級強！被撞過也經常出去處理事故，這個不吹牛。對了，目前我開天語，09年的。去年五月到現在就跑了八萬公里，剛換的波箱油，迴圈的。同年份比耐用性，強大眾一條319國道。沒黑，我開過Passat/2000/3000/Jetta/。合夥人修十八年車了，大眾4s出來的，Sagitar開了兩年不到，準備賣掉換二手Accord。說多了，怕被噴，將就看吧，不喜歡當娛樂新聞好了

作為日系品牌的鈴木汽車擁有著日系品牌傳統的優點，作為只生產小型車的鈴木汽車在實用性方面其實表現並不差。但比較無奈的是中國消費者對於這種外形偏小氣，不太上檔次的車型一直都不太感冒！如果說在我們中國汽車市場發展的早期，這些車型還能佔據一定的市場份額，但隨著中國消費者的要求越來越高以及消費的不斷升級，這種小型車就逐漸的被人們所拋棄了。反應到鈴木汽車身上就是銷量的不斷萎縮。當然，鈴木汽車如今的銷量下降，原因是綜合各個方面的，但其中以上提到的因素不可忽視！

而隨著銷量的逐漸下滑，鈴木汽車在國內汽車市場當中也經歷著更多嚴峻的考驗。其中之一就是市場充斥著各類的傳聞，甚囂塵上的就是鈴木即將退市的訊息！並且最終這個訊息在今年變成了現實，鈴木宣佈正式撤資昌河鈴木！自此，昌河鈴木將不復存在。其實這個訊息一點也不意外！因為即便是鈴木不從這家合資企業撤出，其旗下的車型也就只有兩款。並且還是那個銷量最差的兩款。撤出這家合資企業，專心打造另外一家合資企業長安鈴木，可能才是鈴木在國內汽車市場發展的重點！巴掌打人可能不疼，但把拳頭攥緊，則可能會把人打死！也許鈴木汽車需要做的就是把拳頭攥緊！集中力量把長安鈴木發展好。

其實市場傳聞最厲害的時候不是今年，而是前兩年，那個時候市場就一度傳聞鈴木要撤出國內汽車市場！那個時候，鈴木並沒有正面迴應這些傳聞，而是推出了一款全新的車型，並且國內是全球同步首發，它就是長安鈴木的Vitara。這樣的做法無疑是對市場傳完最好的迴應！在那個時候，長安鈴木也希望基由這款車型重新走上發展的快車道！但最終這款口碑極佳的長安鈴木全新推出的小型SUV也沒能取得很好的市場銷量。逐漸泯然眾人矣！實在是讓人唏噓！

說了那麼多，我們回到今天的主題上來。鈴木會從中國撤資嗎？我的答案是:肯定不會！中國汽車市場是如今全球發展勢頭最好，規模最大的汽車市場之一！以中國目前經濟發展的良好勢頭和巨大的人口基數來看，遲早中國汽車市場都會是全球汽車市場的老大！這一點將毫無疑問！作為全球知名企業的鈴木汽車不可能不知道這一點！鈴木汽車如果從中國汽車市場當中退出將會是最大的戰略錯誤！恐怕沒人會那麼傻！

我們再來說一下長安鈴木旗下的小型SUV車型鈴木驍途。鈴木驍途其實就是之前鈴木鋒馭的換代車型！也許是因為之前長安鈴木的鋒馭銷量比較一般，也出現了車身共振的質量問題！所以長安鈴木才將這款換代車型改名為驍途！但不管怎樣，全新的長安鈴木驍途是一款非常不錯的車型，在解決了之前鋒馭的車身共振問題，之後在外形設計上也有了比較明顯的改進。更加的好看！而其搭載的1.6升自然吸氣發動機和1.4t渦輪增壓發動機，都擁有著不錯的動力性和超高的燃油經濟性，尤其是1.4t渦輪增壓發動機和愛信6at自動變速箱的組合，來自於原裝進口！擁有有著極佳的動力性和燃油經濟性，非常值得考慮！

而且4.3米左右的車身長度，內部空間也非常的寬敞，實用。若是考慮購買合資品牌的小型SUV車型，那麼長安鈴木的驍途就是一個非常具有價效比，質量可靠，燃油經濟性和動力性都非常不錯的車型！

退不退市不知道，但是和長安的合同還要到2023年。作為一個驍途1.6手動進取車主，我覺得有發言權。去年十月份提的車，最低開過5.4油耗。現在正常上下班，單邊3公里兩個紅綠燈一天十二公里，平均6.5油耗，比較滿意了！看中外觀才買的這車，朋友都說好看。不滿意的就是風噪吧，略大。要買的可以看下實車和其他的車對比一下，車身偏小。總體來說用車滿意，家用不錯了，值得購買！口碑是攢出來的

長安鈴木僅僅是收購了鈴木在中國的股份，鈴木退出了中國，但“長安鈴木”品牌還在，老車型依舊存在，因此驍途不會退市，至於這款車怎麼樣，聽我給你慢慢講。

在龐大的汽車市場之中，日系車絕對是佔據著比較很高的地位，它能夠為我們帶來的除了省油耐用的特性外，還經常會出現這樣或者那樣的減配，甚至一度被很多消費者們戲稱為“買三大件送車”。當然，在日系品牌中也有一些比較厚道的廠家，無論是在造車工藝上還是在整車的配置上，都能夠為你帶來很高的滿意度。

鈴木作為一款日系品牌，在造車工藝這方面的實力還是有著很不錯的表現，只不過國內的消費者們總是對這個品牌不太滿意，這也就導致了它在國內有著比較慘淡的銷量。鈴木驍途，雖然在市面上的銷量並不太好，但不可否認的是這款車還是有著一定的實力，該車定位於一款小型SUV，整車的售價區間為9.98萬元到15.98萬元，相對來說價效比還是很高的。此外，由於鈴木多年皮實耐用的品質，毫不誇張的講，這款驍途在正常使用的情況下，三十萬公里以內不會大修。

在外觀方面，採用了豎孔狀的進氣格柵，鍍鉻的裝飾帶來了更為時尚的視覺效果，下側黑色飾板的拼接與“八字形”的保險槓也讓整體上的顏值有了進一步的提升。圓形的霧燈周圍均採用了“L”形的鍍鉻飾條，點綴出了幾分年輕的味道。

內飾方面，偏向於簡潔的設計在視覺上帶來了清晰明瞭的效果，大部分都地方都採用了軟包的材質，摸起來也不會顯得特別掉檔次。出風口和變速箱周圍的鍍鉻飾條也呈現出了較為年輕的氣息，讓整體上看起來不是那麼的沉悶。值得一提的是，該車全系標配了上坡輔助和多功能的方向盤，可以看出在配置方面這款車也毫不吝嗇。

動力方面，鈴木驍途搭載的是1.6L和1.4T兩款發動機，其中1.6L的自然吸氣發動機最大輸出功率可達122馬力，最大的扭矩可達158牛·米，與之匹配的是5擋的手動變速箱和CVT無級變速箱；而1.4T的渦輪增壓發動機最大輸出功率可達140馬力，最大扭矩可達220牛·米，與之匹配的是6擋的手動變速箱和6檔的手自一體變速箱。

鈴木汽車不會退市，但是鈴木在中國的兩家合資公司長和鈴木和長安鈴木，都已經決定，車子昌河已經完成收購，長安的也即將完成收購。收購完之後，重慶長安，佔有百分之百，長安鈴木的股份。.

據訊息透露，現在生產的車型能生產到2022年，所以呢，這些車不會退市，還會繼續生產，只是，不再以這個享有鈴木的，這個品牌效應在品質管理上，也有可能會做適當的放鬆，因為華人這方面的不太注意。

所以驍途的車是好車，價效比也比較高，還是很適合購買的，嗯，可以繼續購買，未來的保養和養護也不會有啥太大問題。

我的驍途，1.4T的，買了半年了。現在說一下自己的體驗:

1，美觀，前臉，大天窗，無鑰匙啟動，都很滿意。

2，省油，百公里6.5個油，當然涵蓋了跑高速。

3，動力強勁，畢竟車重較輕，提速，剎車都很滿意，要知道，我過去開4.0版的切諾基，沒有這個鈴木驍途操控性好。

4，空間能夠接受，畢竟是老兩口使用。只使用前排。

5，風噪在80公里/時以上時有些大。

退市的是昌河鈴木吧，不是長安鈴木，驍途很好，皮試耐用，油耗低，家用足矣，沒開過驍途，我的是Vitara1.4T手豪，後排空間和內飾是短板，這個不承認不行，但是三口之家足夠了，我在青海，海拔高些，但是車給勁，尤其上山，那超車超的老爽了，高速超車也給勁，油門那是要就給，市區平均油耗6-7之間，鈴木小型車之王那不是白叫的，之前去巴厘島玩的時候，那邊的鈴木麵包車就像國內的五菱神車一樣多，Vitara的外觀硬朗一些，我覺得驍途沒有Vitara好看，哈哈，總的說，鈴木的車價效比還是很高的，我家要是再加一輛車的話，必然還是鈴木

我家一輛鋒馭，一輛Alivio。目前鋒馭五年，里程六萬公里，索賠過左後減震器，沒換過其他配件，連電瓶還是好好的。Alivio目前兩萬公里，沒換過配件，就是稍有點異響。兩輛車都是1.6的手動高配版。動力嘛，反正是手動擋，起步階段只要捨得踩油門，還是能有點推背感。汽車就一代步工具，只要省心省油就好了。