這三個車其實都不錯，主要的區別就是他們的定位，功能和用途有明顯的不同，明白了這一點，就很容易做出選擇了。

三菱Pajero是著名的七座硬派越野車，全系純進口，Ⅴ93配3.0Ⅴ6發動機，Ⅴ97配3.8Ⅴ6發動機，技術和引數都沒有什麼亮點，但是非常成熟可靠，特別是裝備了三菱的第二代超選四驅系統，越野和脫困能力超強。空間也很大，可以滿足大家庭七座之需。缺點也比較明顯，油耗比較高，在城市路面的舒適性較差。如果沒有經常越野的剛性需求，一般不選擇。

HIGHLANDER是豐田的中型城市SUⅤ，有五座和七座可選，是最佳的家庭SUⅤ之選。HIGHLANDER空間足夠大，舒適性好，動力為2.0T四缸渦輪增壓發動機，配愛信6AT變速箱，平順可靠。也有四驅可以選擇，不過只是很基本的四驅，脫困能力很差，不能勝任越野需求。如果有個大家庭，需要大空間的家庭用SUⅤ，HIGHLANDER是不二之選。

奧迪A6L也是好車，首先奧迪是豪車，屬於BBA陣營，定位不一樣，其次，奧迪是轎車，和前面兩個SUⅤ不一樣，只提供五座。A6L配2.0T渦輪增壓發動機，變速箱是七速雙離合，底盤紮實穩定，舒適性很好，油耗也比較優秀。而且A6L具有身份象徵，亦家亦商均可。適合只有五座轎車需求，既是家庭用車，又有商務用途需求的車主。

做工程、跑工地經常去野外，或者路況稍微複雜點的，選Pajero

商務接待、自己開囊括部分家庭用途選A6L

至於有7座需求的家庭用車不選MPV，就選HIGHLANDER吧，穩定、均衡、即使7座空間也還不錯的家庭SUV。

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三菱Pajero、奧迪A6L、豐田HIGHLANDER三款車型怎麼選？看到題主的問題，答主也有些些的撓頭，倒不是因為不曉得怎麼闡述車型，而是感覺題主對車子的趨向性不是那麼的明顯，感覺就是“只要車子合適，SUV我也行，選中轎車也OK”的感覺。不過沒關係，答題人存在的意義就是努力給出中肯的建議，那麼長夜漫漫，就讓我們泡壺茶，慢慢聊。

講到奧迪A6L，其實我和奧迪A6L打的交道還是蠻多的，是單位用車，我記得采購的第一輛車子就是一輛奧迪A6L，2010款 2.4L舒適型。具體的購車過程實在是時間太久記不清楚了，只記得大概的落地價格是50個出頭的樣子。說到2010款奧迪A6L的外觀，直到現在我都認為是比較經典的一款，那年的A6L還是圓潤的屁股，線條整車都比較柔和，偏偏不給人柔弱的感覺，整車擺在那裡，沉穩而厚重。我想這也是A6L被稱為“官車冠名小能手”的原因吧。一直到2018年年末，整個服役期跑出了33萬左右的里程數，單位用車嘛，總會跑的多一些，在這期間，開過它，也坐過它，講到駕駛感受，底盤給人的感覺很輕盈卻不乏質感，處理輕微震動的時候，懸架移動迅速且簡單，面對大的顛簸，懸架給人的感覺是柔性的，並且很安靜。動力方面，2.4L自然吸氣六缸發動機，對於我而言是完全足夠的，印象最深的一次，有個大霧的清晨，上高速幫朋友娶親出婚車（敲黑板，記重點：選擇奧迪A6L,就要做好時時被借去出婚車的心理準備，尤其是黑色車身，痛苦的經驗之談）前面一輛A6L我總感覺追不上它，以至於一度懷疑自己開的是輛假A6L，可是純爺們兒既然有了飆車的心思怎麼能飆輸呢，一咬牙切換成運動模式，轟鳴聲起，呼嘯而去。追上去以後定睛一看，噢！原來是輛奧迪A8—只是因為在大霧天裡多看了你一眼，才讓我匆匆按下了換擋撥片。回想起來，常規模式切換運動模式順滑自然，動力隨叫隨到，感覺還是很安逸的。期間也出現過一些小毛病，在此不得不聊一下奧迪的維修養護，過了質保期以後，配件的維修和養護個人認為價格還是有些高的，單位用車的話可能不太在意，壞了哪裡修哪裡，然而對於家庭用車的話，後期的用車成本可能要偏高一些。過了十萬左右里程數的時候，車子開始燒機油，雖然不像傳說中說的從石家莊跑趟北京也要在後備箱放一壺機油做準備那麼誇張，但是真切的測量出來機油不斷減少是不爭的事實。說到乘坐體驗，雖然一直有“開寶馬，坐賓士”的說法，然而A6L給我的感覺也同樣足夠舒服，答主183的身高，坐到後排可以調整到任何自身舒適的坐姿都不成問題，還是那句話，如果不舒服，政府也不會大量採購吧？列位都懂的。而當車子來到30萬里程的時候，明顯感覺到小毛病變的日益增多起來，對日常出行確實造成了困擾，（強調：並不是車子本身的問題，達到一定的年限，一定的里程數，任何車子都必然會經歷的階段，就像人到老年而已罷了）。所以產生了換車的念頭，毫無疑問，仍然選擇置換了一臺A6L，2018款 35 TFSI 典藏版，落地34萬左右。說到置換，一臺10款的A6L，33萬的里程數，置換了9.8萬元，在我看來奧迪A6L在保值方面還是很值得稱道的。講了這麼多2010款車型，很多朋友可能覺得沒有參考價值，我卻不這麼認為，很簡單的邏輯，一款車型能夠做到經久不衰，必然有其獨到之處，最關鍵的一點就是它在一代比一代變得更好。就拿上面提到的燒機油而言，2019款A6L採用了大眾經典的EA888發動機，燒機油現象主要是在第一代上面，而目前這款發動機已經更新到了第三代，燒機油現象基本已經很少出現了。而且相對於同級別的寶馬，賓士而言，奧迪A6L全系車型都有比較大的優惠力度,而且進入19款車型，A6L已經徹底的擺脫了官車的形象，整車造型更有稜角，多了一些運動氣息，不管作為商務用車還是家庭用車，答主認為奧迪A6L都是很值得選擇的一款車型。

最後來說一說三菱Pajero。遺憾的是在答主的周遭並沒有Pajero的出現，所以真實的駕駛感受，乘坐體驗等等沒有辦法給題主提供，只能儘可能的蒐集一些資料來供答主參考。三菱Pajero，作為一款純進口的硬派SUV，一度受到一眾越野迷的追捧，但是不知道題主有沒有注意到一則去年的宣告，2018年4月22日，日本三菱汽車公司宣佈旗下標誌性SUV車型—Pajero(Pajero）在日本本土正式停產。雖然在這之後三菱中國官方就迅速發表宣告做出了迴應，稱其不會影響到日本以外地區的生產和銷售，但是作為一輛2019年第一季度銷量800輛左右的車型，這個資料並不能令答主對其充滿信心。所以本質上而言，並不太建議題主把該款車型作為購車的首選。

綜上所述，如果作為家庭用車，我認為合理的選擇方案是根據自己的真實用車需求HIGHLANDER和奧迪A6L選其一。

隨著人們薪資水平的不斷提高，越來越多的人都會選擇一輛檔次較高的車作為自己的出行工具，買車的預算也會往三十萬元以上考慮。

今天我們選取了三款價位相差不大的車，三菱Pajero、奧迪A6L、豐田HIGHLANDER，它們當中哪一款車更值得購買呢？

一、三菱Pajero

說起三菱Pajero這款車，也許很多消費者聽起來比較陌生，因為它已經停產了，但它也曾輝煌過。

作為一款中大型SUV，它曾憑藉著4WD四驅系統展現出三菱越野車真正的實力，今天我們來看一下Pajero2011款 V73 3.0L AT GLS，它的外形造型犀利，黑色的大嘴格柵上用三菱標誌加以裝飾。

雙色的內飾風格，不管是用料還是做工都很精細，真皮方向盤及座椅看上去很有檔次，定速巡航、電動天窗及行車電腦顯示屏等配置也都得到了體現。

在動力系統方面，該車搭載的是3.0L自然吸氣發動機，最大功率163匹馬力，與之配備的是4擋手自一體變速箱；廠商指導價格39.86萬元。

二、奧迪A6L

奧迪已經是大家非常熟悉的品牌了，而在同價位中，我們選取了2019款 40 TFSI 豪華致雅型這款車來對比。

它的外觀是奧迪家族式的臉譜，看上去新穎、年輕。

極富創意的內飾設計令人眼前一亮，前後駐車雷達、倒車影像、發動機啟停技術、自動駐車、可變轉向比、電動天窗等配置都符合它應有的水準。

在動力系統方面，該車搭載的是2.0T渦輪增壓發動機，最大功率190匹馬力，與之配備的是7擋雙離合變速箱；廠商指導價格40.98萬元。

三、HIGHLANDER

HIGHLANDER作為廣汽豐田旗下的一款中型SUV，寬大的車身讓它看上去更加強勁有力，比如2018款 2.0T 四驅至尊版 7座 國V這款車，它作為HIGHLANDER的高配車型，皮質的多功能方向盤、4.2英寸的液晶顯示屏、GPS導航、藍芽車載等配置都一一具備。

在動力系統方面，該車搭載的是2.0T渦輪增壓發動機，最大功率220匹馬力，與之配備的是7擋雙離合變速箱；廠商指導價格32.58萬元。

綜上所述，三菱Pajero的高配車型與奧迪A6L的低配車型售價相差不大，而與豐田HIGHLANDER的高配車型相差8萬左右，即便如此，我還是推薦購買奧迪A6L。

三菱Pajero已經停產，後期的維修保養就會存在配件斷貨的情況，HIGHLANDER雖然價格偏低，但每百公里油耗10.3L，很多消費者難以接受，奧迪A6L的綜合表現優秀，即便是購買一輛低配車型，品質也非常理想，所以推薦購買。

三菱Pajero和HIGHLANDER是不同型別的SUV車型，考慮車子越野效能方面三菱Pajero好一些，考慮家用為主HIGHLANDER適合。考慮品牌奧迪好些。