效能如何主要取決於你的預期，如果你想把它當做越野車來開，去穿越各種艱難險阻的話估計夠嗆，但是你要說應付一般的爛路雪地那還是綽綽有餘的。
Rav4是前置適時四驅，正常情況下是前輪驅動，四驅模式下透過多片離合器把動力傳遞給後軸。前後軸都是開放式差速器，也沒有輪間電子限滑，所以在各個媒體的測試中無法透過交叉軸測試。但是個人感覺並不會對日常使用有太大影響。
Rav4有一個四驅鎖定按鈕，按下去後位於後軸的多片離合器聯軸節會結合，把動力傳遞給後軸，而且是前後各50%，應付前後軸單獨陷車毫無壓力，而且這個鎖止功能對透過性有利，比如雪地上坡我可以提前鎖止，然後四個輪子同時發力，基本上都能平穩透過，而不帶鎖止功能的四驅系統只有檢測到前輪打滑才會把更多動力分配給後軸，本來前輪就打滑，後輪這麼突兀地啟動基本上也是滑，這樣透過性就差很多。但這個狀態下多片離合器是完全鎖死的，沒有了差速器的作用，所以車速超過40以後自動解除四驅鎖止以防止對傳動系統的過度損耗。
還有一種方式可以開啟四驅，那就是開啟運動模式，我認為這是Rav4四驅系統的精髓，運動模式開啟後儀表盤變成紅色背光，這時候發動機格外亢奮，油門異常靈敏，多片離合器系統會自動調節壓力分配前後軸扭矩，駕駛感受非常好。
日常使用中也能遇到一些比較極端的路況，這時候只要動力能傳給後輪基本上都不影響脫困，而像一些交叉軸路況雖然沒有電子限滑，但是我可以透過適當改變輪胎著地位置儘量避免形成交叉軸，或者稍加衝刺，基本上都能應付。所以綜合來說我覺得這車的四驅系統還是挺好用的。
比同級別的CRV強，因為它沒有鎖定四驅功能。 和X-Trail差不多，但是個人認為牛頭的還是好！我試駕過RAV4，還是不錯的
效能如何主要取決於你的預期，如果你想把它當做越野車來開，去穿越各種艱難險阻的話估計夠嗆，但是你要說應付一般的爛路雪地那還是綽綽有餘的。
Rav4是前置適時四驅，正常情況下是前輪驅動，四驅模式下透過多片離合器把動力傳遞給後軸。前後軸都是開放式差速器，也沒有輪間電子限滑，所以在各個媒體的測試中無法透過交叉軸測試。但是個人感覺並不會對日常使用有太大影響。
Rav4有一個四驅鎖定按鈕，按下去後位於後軸的多片離合器聯軸節會結合，把動力傳遞給後軸，而且是前後各50%，應付前後軸單獨陷車毫無壓力，而且這個鎖止功能對透過性有利，比如雪地上坡我可以提前鎖止，然後四個輪子同時發力，基本上都能平穩透過，而不帶鎖止功能的四驅系統只有檢測到前輪打滑才會把更多動力分配給後軸，本來前輪就打滑，後輪這麼突兀地啟動基本上也是滑，這樣透過性就差很多。但這個狀態下多片離合器是完全鎖死的，沒有了差速器的作用，所以車速超過40以後自動解除四驅鎖止以防止對傳動系統的過度損耗。
還有一種方式可以開啟四驅，那就是開啟運動模式，我認為這是Rav4四驅系統的精髓，運動模式開啟後儀表盤變成紅色背光，這時候發動機格外亢奮，油門異常靈敏，多片離合器系統會自動調節壓力分配前後軸扭矩，駕駛感受非常好。
日常使用中也能遇到一些比較極端的路況，這時候只要動力能傳給後輪基本上都不影響脫困，而像一些交叉軸路況雖然沒有電子限滑，但是我可以透過適當改變輪胎著地位置儘量避免形成交叉軸，或者稍加衝刺，基本上都能應付。所以綜合來說我覺得這車的四驅系統還是挺好用的。