之前如果人們想要購買SUV車型，市場上絕大部分的此類車型都在4.5米以上！不是緊湊級的還是要為車型就是中型SUV，甚至是全尺寸的SUV車型。但隨著人們環保觀念的轉變，更重要的是，最近這些年以來油價的不斷上升。使得以前那種偏大型的SUV車型在居高不下的油價面前，讓人們的荷包有些力不從心！於是，很多合資品牌開始推出車型更小，油耗更低，價格更加經濟實惠的小型SUV。而我們今天要介紹的來自廣汽本田的Vezel就是這麼一款車型。下面我們就來簡單的瞭解一下這款目前市場上最暢銷的小型SUV車型之一，廣汽本田的Vezel。

廣汽本田Vezel以及其同門的兄弟車型東風本田XRV上市時間並不是最早的。但從上市後的市場表現來看，大有後來者居上的味道！目前國內汽車市場上小型SUV車型銷量最好的是東風本田的，其次就是今天我們要介紹的廣汽本田的Vezel。但本質上，這兩款車型除了外形設計稍微有些不同，是沒有什麼區別的！具體來看，廣汽本田Vezel採用的是相對圓潤線條流暢的外形設計。靚麗的外形設計是取得銷量成功的重要因素之一。具體來看，Vezel的車身長度接近4.3米，是主流的合資品牌小型SUV車型的尺寸。但就是在這樣的車身長度裡面，本田卻營造出了非常寬敞實用的乘坐內部空間。再加上運用了本田獨有的魔術座椅，使得Vezel的空間靈活性進一步的增強。對於空間實用性有要求的使用者完全不必擔心。

而在動力方面，廣汽本田Vezel採用的是兩款自然吸氣發動機，分別為1.5升和1.8升，配合的是六速手動變速箱和CVT無級變速箱。前者擁有96千瓦的功率，155牛米的扭矩！而後者則擁有100千瓦的功率和169牛米的扭距。值得一提的是，這款1.5升自然吸氣發動機是本田最新的地球夢缸內直噴發動機。具體來看，這個版本的車型百公里加速時間可以做到10.6秒左右，對於一款採用1.5升自然吸氣發動機的小型SUV車型而言，這樣的加速成績是非常亮眼的！而1.8升自然吸氣發動機的版本，則可以做到9.8秒左右，動力非常充沛！之所以能有這樣的加速表現，一方面得益於本田發動機強大的動力，而另一方面也得益於這款車型整備質量比較輕。這款車型車身重量只有不到1.3噸！這是其動力加速比較優秀的重要原因。而同時，其百公里油耗也只是7升出頭。擁有強勁動力的同時，燃油經濟性表現也非常的出色！但正所謂人無完人，金無足赤，對於一輛汽車而言也是如此！擁有出色的動力，超高的燃油經濟性表現以及亮眼的外形，實用的空間，但採用前麥弗遜式後扭力梁式的非獨立懸掛系統的Vezel，其底盤行駛品質卻顯得比較鬆散！NVH表現也差強人意！整體的做工，品質也比較一般。價效比也不高！

好啦，今天關於廣汽本田Vezel的簡單介紹，我們就先講到這裡。最後我們來回答問題，看了以上介紹，其實大家心目中應該已經有了答案！那就是，對與廣汽本田Vezel來說，其採用的1.5升和1.8升的自然吸氣發動機是不是存在著小馬拉大車的現象呢？我的答案是，那是不存在的！能擁有超過十秒的百公里加速成績！對於一款這樣的車型而言，我們要還能要求更多什麼呢？我覺得這款車型不但不是小馬拉大車，反則它的動力還比較的強勁！起碼相比同級別的其他合資品牌，競爭對手Vezel的動力表現並不弱！

本田Vezel這款車有1.5L和1.8L兩種排量的發動機，搭載了手動和CVT兩種變速箱，其中這款1.5L的自然吸氣發動機為本田的地球夢繫列，就自身的排量而言，在油耗和動力上都有很亮眼的表現，131馬力的動力輸出沒有任何的1.5L發動機能夠與之媲美。Vezel的1.5L版本百公里加速大約在10.6秒左右，1.8L的能快一些跑進10秒，就資料和實際的動力表現而言算不上很優秀但還可以，所以個人感覺這兩個發動機都不算小馬拉大車，但也算不上大馬拉小車，不要簡單的認為本田的地球夢在動力上都那麼優秀，畢竟排量還是有限，用在FIT這款小兩廂車上確實很出色，但是Vezel畢竟是一款SUV，無論自身重量還是風阻係數都比FIT大，所以在效能上有所下降很正常，1.8L發動機雖然沒有1.5L的技術先進，但靠著排量上的優勢，在動力表現上要充足一些。Vezel這款車的主要賣點在於品牌和外觀，雖然做工用料、舒適性、隔音等方面很一般，但是整車的設計年輕時尚看起來比較精緻，如果是女士選車的話這點很有競爭力，本田在故障率的控制上一向很優秀，後期不僅省油還很省心，也有著不錯的保值率，效能和同價位其他車型相比沒什麼特別的優勢，就再拿整車的動力來說，雖然和同排量發動機相比很不錯，但是同價位車型往往採用更大排量或渦輪增壓來提升動力，所以整車實際表現就沒有發動機那麼出色了，而且底盤在穩定性、紮實度等方面調校的也比較一般。平時經常會有人問1.5L和1.8L如何選擇，個人的建議是1.5L版本，雖然動力上是弱一些，但買這車真不是為了動力、操控等方面去的，就是一輛看起來漂漂亮亮的普通家用車，1.5L的動力完全夠用，而且價格便宜油耗低，相對來說價效比要高一些。

本田Vezel不是小馬拉大車，無論是1.5L還是1.8L、或如今的1.5T，都不屬於小馬拉大車的範圍；本田旗下、幾乎不存在小馬拉大車的車型，而放眼於整個車市、現如今小馬拉大車幾乎已經不存在了，如今的車子動力儲備都夠用，效能一般、但應付個市區、高速公路毫無壓力，要知道高速公路的限速只有120Km而已，這樣的速度什麼車不能跑？

判斷車輛的動力、效能，不能只看排量、以及馬力（功率），還要看車子的自重；比如那些過載貨車，清一色大排量渦輪增壓、動力上五百匹的恨常見，可它們加速快麼？隨便一個小排量、低功率的小車，加速都比它快，因為大貨車太重！換一個例子，一輛小摩托、配個單缸杵，加速也飛快，因為自重輕、載重輕；所以只從功率上考慮問題毫無意義，得看自重以及載重量有多大，也可以說叫推重比，只有推重比夠大，車子加速才快！

推重比也就是馬力與自重的比值，通常而言民用車的推重比只要大於百匹每噸，那就不是肉車、也不是小馬拉大車；1.5L的Vezel、功率與FIT一樣，達到了133PS的馬力，配合它1.27噸的自重，推重比為104PS每噸；大於百匹每噸，所以算不上肉車、也不是小馬；只不過處於邊緣，所以在低轉速下、表現或許不是特別理想，不過這也是自然吸氣發動機的特性；小排量自吸、低轉速下效能一般，不過轉速上去了、動力就連綿不斷！同樣的功率在Vezel上肯定沒有FIT那麼猛，理由也很簡單，FIT車輕、只有一噸出頭，所以同樣的馬力、FIT能達到126PS每噸，所以這就是FIT效能爆炸的原因，動力要強、車子要輕、推重比才會大，只有推重比夠大、車子加速才會更快！所以即便同樣的機器，放到不同的車型上，效能表現也不同！1.5L、1.8L的Vezel嚴謹的說都不肉，推重比都夠用；而1.5T的機器，功率都達到177PS了，所以這幾乎可以算作鋼炮了、怎麼可能會肉？所以本田的產品序列中，幾乎無小馬拉大車的車型！平心而論，當今幾乎不存在小馬拉大車的具體車型，小馬？多小算小馬？這個並沒有實質性的說法、只是一個相對的認知！當今絕大多數車型，動力儲備都是夠用的，應付市內、高速公路都沒有問題！誰都喜歡大馬力車，只不過大馬力帶來的是高價位、高油耗，所以具體怎麼選擇還是要結合自身的經濟實力、理性消費才最重要；所以Vezel並不是小馬拉大車，它的動力儲備足夠，只不過1.5L自吸、低轉速區間表現一般，所以給人一種動力不夠的感覺！

本田Vezel提供1.5L自吸/1.5T渦輪增壓兩款發動機，題主質疑的是那臺為本田家族服役多年的1.5L發動機了，這臺發動機在FIT、XRV、Greiz、Gienia、CITY等新老款車型上使用，其效能應該是同排量自吸中最強的引擎之一了，絕對不存在小馬拉大車的情況。

本田這臺1.5L發動機，具備最大131匹馬力、96kw功率和155牛米扭矩，這個資料已經輕鬆碾壓大部分1.5L甚至1.6L自吸發動機了，無論是起步、加速還是中後段動力響應，都非常輕鬆，很多人質疑本田車輕，所以才突顯發動機的效能，其實本田車自重根德系、美系同級沒有什麼差別，比如Vezel自重接近1.3噸，而很多同級車自重比Vezel大，發動機效能弱的大有車在，關鍵是同級同排量車型大多數效能明顯低於Vezel的，在實際駕駛中也沒有出現小馬拉大車的情況，比如雪鐵龍C3-XR、長安CS35、大眾途鎧、斯柯達柯米克等等都屬於動力平平的小型SUV，但實際使用中依然夠用，何況強悍的本田Vezel呢！

很多人購買本田小車，其實都是衝著這臺1.5L發動機去的，在價格接近情況下，貌似只有本田有這個更加接近效能小車的選擇，Vezel自從上市後銷量便一直非常穩定且排名靠前，而銷量大頭就是1.5L自吸版本，透過各大汽車平臺真實車主反饋來看，也確實沒有類似動力不足的評價，倒是大部分反應動力充足的情況。

本田系列車現在不存在小馬拉大車，Vezel作為本田SUV車型，車身重量達到1.25KG，搭載1.5和1.8兩種發動機，1.5發動機表現的馬力131，動力較充足，加速方面可達到11.5S百公里，在這個速度下都有不俗表現，地球夢發動機無論在質量和動力方面一直以來得到很多車迷的認可,所以不存在這個問題。

日本車

唯一的技術

發動機比其它汽車行業

要好 省油省心

所以動力就一般般

我買的就是1.5L排量，代步夠用（要動力加預算買1.5T，或者2.0L排量的馬自達cx5）同價位的德系車就不要考慮了。