德華人才培養很有針對性，學習 考核 上證 工作，是一套體系，工人對自己的行業很瞭解，但是這樣也不敢，時代發展太快了，新技術層出不窮，這樣人才可能因為對新的技術融合有不適應

德國技術在很多領域是世界上第一，一方面源自於深厚的工業沉澱，另一方面源自於日耳曼民族嚴謹的性格。讓我們簡單盤點一下德國第一的技術。

一、坦克炮技術

日本90式坦克說：我是亞洲第一，我能同時打穿三輛中國的99式坦克。美國MIAI艾布拉姆斯不樂意了說：我是世界第一，我能打穿世界上任何裝甲，聽到這裡南韓K2坦克不樂意了，我是宇宙第一，我發起橫狠來連自己都敢炸。萊茵金屬說：都給我閉嘴，你們用的都是我的技術，怎麼不見法國國勒克萊爾和挑戰者吹牛呢？美國、法國、英國、日本、南韓都是使用的萊茵金屬的坦克炮技術。

二、大功率柴油機技術

發動機是工業的明珠，在一定的積累下才會有先進的發動機技術。例如德國的MTU柴油機，在坦克動力屆是碾壓級別的存在，不管是可靠性、燃油效率、自身重量都在同類型中遙遙領先。最可氣的就是，它的單項指標都是最高的，體積又是最小的。80年代德國豹2坦克就用上了1000KW級別的柴油機，而我們國家直到00年後才逐漸掌握了1000KW級別的柴油機技術。

三、光學

提到光學，大家首先想到的是不是日本尼康、佳能、松下？說到德國的光學，大家最熟悉的就是華為萊卡認證，蔡司鏡頭可以說是鏡頭屆的“貴族”。玩攝影的知道萊卡相機和蔡司鏡頭才是正真“燒錢”的玩具。大家以為蔡司做個相機就很厲害了？著名的哈勃望遠鏡直徑2.4米的鏡頭、韋伯望遠鏡直徑2.6米的鏡頭都是蔡司製作的。甚至地球最強大腦愛因斯坦的眼鏡也是蔡司出品，老爺子還一個勁的誇質量好。二戰德軍潛艇2的潛望鏡、俾斯麥戰列艦的炮鏡等等都是蔡司出品。毫不誇張的說蔡司是現代光學的祖師爺一點不為過。

四、機床

機床被譽為工業之母，德國為什麼工業技術先進，很大的一部分原因是因為德國機床。世界上高階機床基本上是德國和日本的產品。但是在最頂尖的機床領域，但是在機床的品質上，同樣是使用10年後，德國的工況不變，而日本的穩定性就差很多了。尤其多軸聯動技術德華人領先世界半個身位，

五、汽車變速箱

德國變速箱有三寶採埃孚、格特拉克（被收購）、還有給全世界變速箱供貨的博世，毫不誇張的說採埃孚PDK的變速箱就是全世界最好的雙離合變速器。世界上80%的CVT鋼帶由博世生產，而博世的壓力鋼帶傳動技術設計壽命為30萬公里，基本上是孤獨求敗。

我不是德吹，也不是德粉。只是事實求是，我們國家是進步很快，但是還有好多鴻溝和障礙需要我們去跨越和征服，面對世界先進技術和挑戰，我們既不妄自菲薄，也不妄自尊大 。前路漫漫，還請諸君共同努力！

對這個問題，我不是太瞭解，超出了我認知的領域，畢竟我只知道搜橘子網紅助手，能夠快手漲真人活粉絲，望請見諒！

對於目前的德國來說，其在世界範圍內還是很多技術是世界領先的。

軍事工業當中的火炮技術，坦克炮技術都是翹楚。

機械工業，數控機床加工技術，高階機床設計，設計，材料科學等。

汽車工業，有賓士，寶馬，保時捷，奧迪，大眾等

醫學，創傷醫學，運動醫學，康復，製藥，生物醫學等

企業管理，諮詢等

德國（dieBundesepubIik）／TheFederaIRepubIicofGermany一個人口只有8315萬，面積35.7376萬平方公里的歐洲國家。

兩次世界大戰的參與者發起者……

給人類留下了很多的思考和研究的課題。

今天要問德國的什麼技術領先？孔某喜酒回答的第一是：啤酒（（德國啤酒不弄虛作假100％傳統工藝釀造／也許是德華人“太笨”和“古版”了吧不知道工業化生產……工業啤酒）現代世界汽車控制系統……那家強？世界上生產汽車的廠家用誰的專業技術？德國的“lEC”城際鐵路技術。（現代版各型號潛艇的“老師”……納粹德國的U1潛艇）

AIP技術潛艇。工業現代化的標配……機床現代版空空導彈武器系統的“老祖宗”／納粹德國研製“X-4”空空彈現代版各型別導彈武器系統的“祖師爺”納粹德國的----V1／V2導彈。

賓士、寶馬、奧迪是現代富豪們標配座駕。德國在工農業、醫學、教育領域在世界名列前茅。

歐盟的作戰飛機、武器裝備、坦克設計生產製造工藝技術那一樣少了德華人的摻和？

德國“豹A1-7”型主戰坦克單臺“裸體”價格：2000萬美刀，是世界上最貴主戰坦克，為什麼賣那麼貴？

空客公司的H225直升機“裸體”價格／2000萬美元、是世界上最貴的通用直升機。為什麼賣那麼貴？答案掌握在德華人口袋裡……。

德國的科技技術在很多領域都是世界第一，要說在華人心目中德國哪方面的技術最優秀，那無非就是機械了。

日耳曼民族的性格一向以嚴謹著稱，特別對於知識和學術，那是持之以恆的鑽研。也正是這種嚴謹的性格，讓德國的科學技術擁有著深厚的積累和沉澱。

德國發達的機械製造業可以說有上百年的歷史，從一戰到二戰，德國製造出很多堪稱奇蹟的軍事武器，一些遠端大炮的出現到現在還是一個謎團。這足以見證德國的機械技術非常的超前，即使是兩次戰敗，也沒有阻擋住德國機械技術的進步與領先，而將這種技術引用到汽車，更是將汽車的駕駛體驗發揮的淋漓盡致。

要說到中國的汽車市場，德系汽車可以說是佔到半壁江山，在豪車市場上基本上佔了大半。這些汽車都以優異的發動機，靈敏的操控和豪華的車內裝飾，紛紛贏得了人們一致的好評。

對於德國，我們都不陌生，它是歐洲的第一經濟體。這些年來，旅遊業伴隨著各國的經濟開始逐漸發展，而德國也成為了遊客們最喜歡的國家之一。根據統計，每年去德國旅遊的總人數可以達到近千萬人次，並且還在持續增長中。

出國遊一直我們華人最喜歡的旅遊方式之一，到世界各地去體驗不同的風俗習慣以及異國他鄉的異域風情。而作為經濟強國的德國，最吸引人的地方就莫過於他精密的製造技術了，除此之外，德國被譽為“世界第一”的高速公路，也讓我們想去一睹究竟。那麼德國的高速公路為什麼被稱為世界第一呢？跟隨筆者一起來看看吧。

首先，德國是全世界最早擁有高速公路的國家，早在1932年，德國就建造了世界上的第一條高速公路，而迄今為止，德國公路總里程約65萬公里，公路面積約佔國土面積的4.8%。

其次，如果大家去過德國，你會發現德國的高速公路有一點與中國很不一樣，德國的高速沒有限速這一說，但更為重要的是，德國的高速上是很少出現交通事故的。可能有朋友覺得這是天方夜譚，不限速還鮮有交通事故，怎麼可能？其實在德國的高速上，這是完全有可能的，因為德國的高速公路設計的非常科學、人性化，而且車道與緊急車道都特別的完善合理。

在德國高速的兩旁，你不會看到任何的廣告牌，但是卻有很多顯眼的提示標識牌。其次德國的服務站設立的非常密集，一路上還有緊急電話、監控、路況廣播等等。

而最後，關於德國高速上鮮有事故發生的最重要的原因就是個人的安全意識了。在德國，考駕照是一件非常不容易的事情，據說在路考的過程中出一點差錯都會被考官認為安全意識不夠，需要從頭在考。因此，在德華人的思想中，即使高速不限速，他們也不會飆車、搶道，並且車主與車主之間還會相互禮讓。

其實德國在各個方面都是一個比較值得佩服的城市，但是筆者相信，隨著我們中國的發展越來越迅速、越來越好，我們終究會在各個方面超過德國的。

兩個根本原因：

第一，治國理念不同。德華人崇尚的是“工業立國”，他們信奉的是德國經濟學家李斯特（1789—2846）而英美等資本主義國家堅持的理論是“看不見的手”；他們追隨的是英國經濟學家亞當•斯密（1723—1790年）；

李斯特認為：一個國家財富創造能力的根基與源泉是這個國家的工業；工業可以將無數的自然資源轉化為生產資本，為建立國內統一市場提供支撐；

而亞當•斯密認為：自由競爭，特別是市場競爭才能夠最佳化資源的分配；其結果比如在美國，工業製造業大都“發包”給了海外市場，而美國國內一枝獨秀只剩下金融和高科技；

第二，學徒制。德國年輕人上大學的比例遠遠不如美國，甚至還不如現階段的中國大陸；有這麼一個資料統計：

德國從事製造業的普通技術人員不是大學培養出來的；相反，他們對成長之路是透過學徒制來完成；德國國內 據統計有342類國家認可的學徒職業；

國家和用人單位提供技術以及內部培訓和課堂教學；分別由僱主和職業學校來完成。 截至2013年，有超過140萬名德國學生入讀1,559所職業學校；

學徒時間一般都是兩年半到三年半，而且都是全職；在2013年，年齡25-34歲的德華人只有28%接受過大專、大學教育；

說白了就是德國在國家層面注重“實體經濟”，堅持發展工業製造業；建立完整的產業鏈條；因此，德國似乎從來都沒有如同美國或者日本那樣的股市房地產泡沫；

技術第一的保證取決於工業人才的培養——從學徒開始，從技校開始；所以從來都沒有留學生去德國學經濟管理金融股票這樣的“虛擬經濟”；