新能源汽車命名篇·科普

什麼是新能源？

為什麼電動汽車是新能源？

這兩個問題答案很清晰，而且並不難以理解，如果以客觀的第三方視角分析的話應該不會否定這種說法。

新能源定義：非常規能源，指傳統能源以外的能源形式；已經大量普及並且成熟執行的新能源形式包括風、光、水、核等等，但這些能源只是獲取能源的形式，而不是真正的直接轉換，透過這些行駛最終獲得的能源一致性極其高：電！

有山的地方總能看到風力發電站、很多城市的路燈都在用光伏發電，這兩種方式是全新能源且取之不盡；水電不用介紹，三峽水電站和葛洲壩水電站聞名全球；核電站如秦山、大亞灣、海陽等地區均有建設，透過這些方式能夠獲得超大量的電能，而且其中的風光水三種發電形式可以用到人類滅絕也不會消失。

參考生物大滅絕論的結論，60萬年是一個週期，而地球與太陽的壽命都還有數十億年；也就是說人類不在了地球還在，人類滅絕了風力和光伏發電還在持續運轉。這就是獲取電能“新”的所在，因為透過這些方式可以無限的獲取電能，而且獲取的過程中並不存在汙染。

相比燃燒煤炭的火力發電顯然屬於“新”的範疇，所以中國科協才會為其定義新能源；當然面對善於以“在中國”格式評價的NC槓精，要了解在1980年聯合國就將這些透過這些形式獲取的電能定義為新能源了。

新能源發電指風光水地熱等等，以這些方式發電亟需的大量的儲能電池，因耗電量在日間與夜間的差異很大；但核電地熱等方式是以24小時恆定發電量要求，風電更是夜間發電量更大，但是夜間發出的很多電能無法被消耗，所以曾經出現了大量的棄電。想要保證谷電不被浪費則要被貯存，存電的方式當然要用電池組，於是電動汽車應運而生。

推廣的電動汽車不是一般理解的電瓶車，兩輪電瓶車使用的是重汙染且不具備二次利用能力的鉛酸電瓶，製造成本低迴收處理成本高是這種電池的巨大問題；汽車使用的是沒有重金屬且具備梯次利用價值的鋰電池，這些電池存在的汙染相比鉛酸電瓶可以忽略不計。

且在汽車使用8~10年後會出現內阻變大，這種狀態下SOC低於40%會出現快速放電，電動汽車已經不適合用了。但是大內阻電池適合作為儲能使用，因為新能源發電和送電都是很平緩且同步的，SOC很難低於40%，即使低於這一比例放電也比棄電更有價值。所以電動汽車的動力電池本就是為解決棄電，不斷擴大儲電站容量以增加發電機組容量的基礎，耗電的汽車推動了新能源發電的發展，那麼這種車定義為新能源汽車有什麼不妥嗎？

電動汽車與新能源相輔相成，發展的速度是同步的；最終能讓火電消失被清潔電能取代，電動車功不可沒，作為非電動汽車車主已經是坐享其成者，沒有什麼可以抱怨的。