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1 # 周邊遊達人
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2 # 使用者5389640908
沒有工作段只有工務段，機務段，車務段，電務段，供電段，車輛段，客運段，通訊段，高鐵段[愛慕]
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3 # _147171310
肯定是各站段機關裡面和鐵路局機關裡面好，但是一般進不去，還有鐵路公安，但不屬於鐵路管轄了。基層都一樣，大站繁忙，小站守住寂寞。
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4 # 使用者82497996421
從專業分最好的是:建築段。不與行車打交道，沒硬指標，輕閒，收入不低。反過來講:各段都有好工作。人事、勞資、財務、物資、教育、工會、團委，多經，都挺美
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5 # 賣手機的梅老闆
鐵路 真不是個有能力的人應該去的地方 如果你想多賺錢 建議你去私企或者自己創業 這裡你賺不到什麼錢的 如果你想提高自己的級別 那就去考公務員吧 如果你怕累 不想熬夜 也不要進來 當然 像我這種沒讀過什麼書也沒啥關係的人 年紀也不小了 也就適合在這裡混混日子 號稱沒追求
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6 # 捷哥44947733
幾乎所有的鐵路主業運輸單位，也就是車機工電輛一線的工作人員都會要三班倒或者四班倒，除非你有關係進入段機關，鐵路部門只有一個單位不用倒班，那就是鐵路的非運輸企業，也就是我們通常所說的各種各樣的鐵路多經或者多元經營公司，安全壓力小，基本上效益都不錯！
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7 # 給你講個故事嘿嘿嘿
供電其實還可以吧，上7休7，每月扣完4險1金（男同志較多沒有買生育險）到手差不多6k左右，不過有危險，需謹慎。
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8 # 阿暉20579
現在鐵路上最好的單位是房建公寓段，工資高不太要上晚班，真是風水輪流轉，原來沒人去的單位現在成了香餑餑。[加油]
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9 # 一世明哥私家歷史
鐵路系統是運輸性質分為客運系統和貨運系統，實際上對內由車、機、工、電、輛五大子系統構成。
在車務系統，傳統上，最具含金量的工種是售票員和計劃組。
就鐵路系統內部職工福利待遇及薪資水平而言，火車司機是最高的。（對比航空系統的飛行員，這點大家都是可以理解的。）
作為工務系統的一線鐵路員工是工作最辛苦的，但是隨著高鐵線路的增長和鐵路運密度的增加，工人的作業時間往往都在夜間，因此在白天，工務系統的一線工人有大量的空閒休息時間。
凡是處在車、機、工、電、輛五大子系統內的鐵路站段，管理機關是常規的一週40小時的八小時工作制（但有幹部24小時常規值班制度）而一線車間均實行四班三運轉制度，全年無休，都比較辛苦。
論待遇，鐵路系統的待遇與付出的時間精力而言，價效比並不高，但是作為鐵路員工的榮譽感還是很強的。
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10 # 手機使用者55142903149
你要是賣力氣的勸你別來，要有把握不幹活，那怕是那種跑腿的都行，錢不會太少，正常休息，節假日有加班費，，總的來說現在一線城市的孩子不願去鐵路乾的
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鐵路工種繁多，行業分工細緻。按傳統專業劃分，大致可以分為車、機、工、電、輛。現在，從總公司層面大力改革，機輛系統融合，形成機輛部。工務、供電、電務也開始整合合併，已形成的有高鐵基礎設施綜合段。
哪個工作好？
那肯定是作為一名管理人員最好。
要是工人崗的話，都差不多。掙錢的辛苦，不辛苦的也不掙錢。不過只要好好幹，弄個勞模、首席技師、火車頭獎章獲得者等之類的也不錯。