☆2018款Sagitar現在的報價是13萬——21萬，7折甩賣意味著老款Sagitar的價格降到了9.1萬——14萬，暫且不論這個降價的可能效能否成為現實，就是這個價位那是必須抄底不可。為什麼這麼說呢？因為這個價位即使是比Sagitar低一個級別的Bora也買不下來，何況Lavida、Sylphy、COROLLA這些車型了。而且可以負責任的說，老款Sagitar真如果能夠全部7折銷售，那麼Sagitar將很快就重登緊湊車型銷售榜首的位置。

老款Sagitar和2019新Sagitar最大的變化就是軸距加長，從原來的2651mm加長到2731mm，這個軸距已經接近了中級車的軸距，從這點上看，大眾還是把華人買車的脈門摸的準準的。儘管全系使用了渦輪增壓發動機和雙離合變速箱，2019款Sagitar的效量也一定會非常的亮眼，下一步就要看新款Sagitar的價格是否足夠厚道了。

19款Sagitar的第二個變化就是在高配版本中使用了7速的雙離合變速箱，其實這個對於普通的車主來說，吸引力真的不是很大，在其他方面，全新Sagitar並沒有什麼太多的改款。在這樣的情況下，如果老款Sagitar能有這麼大的優惠力度，那絕對是物超所值。個人認為這個可能性存在的機率非常的小，一旦真的自降身價，那麼買車的小夥伴一定要抓緊入手。從目前的情況來看，還沒有一個車型在更新換代後能對老款車型推出這麼大的優惠力度。這樣的甩賣必須能夠清倉。

首先我不知道你這個老款Sagitar7折甩賣的資訊是從何而來的，在我們當地是沒有的。不過因為19年3月新款Sagitar上市，18款Sagitar現在優惠幅度確實比較大，我們當地優惠3.5萬左右，以Sagitar1.6L手動風尚版為例，官方指導價13.18萬元，優惠3.5萬，裸車價就是9.68萬。如果按7折算是9.2萬元，Sagitar同門兄弟新Bora1.5L手動風尚裸車價也要8.68萬。但是好多人買車只買新款不買老款的，19款新Sagitar將採用大眾MQB模組化平臺，不要小看這個平臺，大多數人會認為只是換個名字罷了，其實不是，MQB平臺生產的車比老的PQ生產的車在製造工藝上更勝一籌，才用的高強度鋼材更多，鐳射焊接長度更長，隔音效果更好等等，最直接的就是19款Sagitar會搭載EPB電子手剎和Aotohlod自動駐車功能來替代老款Sagitar的器械手剎，電子手剎相比機械手剎更加的實用安全。總結一下吧，如果老款Sagitar7折甩賣，可以購買，並且很划算，新款上市後剛開始不會優惠，等老款清庫後就會有優惠，以我個人的經驗新Sagitar3月上市後，三個月內降幅會超過1.5萬元。六個月內降幅會到3萬。

來自一汽大眾的Sagitar，自從在國內上市以來，就一直是國內汽車市場上標杆級的緊湊級三廂轎車。其外形大氣，高階，做工精良，空間實用，底盤行駛質感也頗為高階，確實在緊湊級三廂轎車裡面屬於最為優秀的級別！如今隨著全新換代的一汽大眾l的即將上市，現款的一汽大眾Sagitar擁有非常巨大的市場優惠。那麼選擇如今來購買這款一汽大眾Sagitar是否值得抄底入手呢。下面我們就一起來聊一聊！

首先，在目前的市場行情下，現款的一汽大眾Sagitar確實擁有非常高的價效比！作為一款做工精良，外形高階，大氣，空間實用，底盤行駛品質也非常高階的緊湊級三廂轎車來說這樣的價格確實非常吸引人！具體來看現款的一汽大眾Sagitar採用的是大眾家族式的設計風格，非常的沉穩老練。而車身整體的做工也秉承了大眾一貫的優良傳統。底盤開發平臺則採用的是相對比較老舊的大眾pq35平臺。4.65米左右的車身長度也擁有非常寬敞實用的車內乘坐空間。而前麥弗遜式後多連桿式的4輪獨立懸掛也擁有非常好的舒適性和操控性表現。而動力方面則採用了1.6自然吸氣，1.2t渦輪增壓，1.4t渦輪增壓三款發動機。與之配合的有5速的手動變速箱，愛信的6at手自一體變速箱以及7速的雙離合變速箱！動力選擇多樣。有燃油經濟性和動力性表現都非常好的1.4t版本！也有燃油經濟性表現比較亮眼的1.2t版本，也有更加經濟實惠的1.6自然吸氣發動機可以選擇！

而即將上市的全新換代一汽大眾Sagitarl，底盤開發平臺採用的是大眾目前最新的MQB平臺，這是和老款車型最大的不同。而在這個底盤基礎上，全新換代的一汽大眾Sagitarl的軸距達到了2.731米，車身長度更是達到了4.753米。這樣的軸距和車長几乎就是目前合資品牌緊湊級轎車裡面最長的！所以新款的一汽大眾Sagitarl的車內空間實用性表現是越級的存在！基本上可以媲美一些入門級的b級轎車！而修長的外形設計也有幾分b級轎車的既視感。前臉則採用的是和現款的一汽大眾Magotan有幾分類似的設計！整體更加的精緻，更有高階氣質！而相比採用了全新底盤平臺，全新的外形設計以及加長的車身尺寸。全新一汽大眾Sagitar的動力系統則仍然採用的是1.2t和1.4t的渦輪增壓發動機與之匹配的同樣是5速的手動變速箱和7速的雙離合變速箱！配置上亮點也不多！

最後，如果您打算在如今的市場行情下，抄底現款的一汽大眾Sagitar。您必須要了解以下幾個點，在未來的2~3個月以內，現款的Sagitar就將變成老款。並且相比新款車型，現款的一汽大眾Sagitar空間實用性方面的表現是不如新款的。如果您對以上的兩點並不在意，那麼如今購買一汽大眾Sagitar的現款車型將會是非常適合的時機！畢竟一汽大眾Sagitar雖然相比新款車型外形會略顯老舊，底盤開發平臺也是之前大眾的pq35平臺！但實話實說，現款的一汽大眾Sagitar擁有非常好的底盤行駛品質，舒適性和操控性表現都非常的優秀，由於其車身和軸距都比較短，相比新款的一汽大眾Sagitar，現款的操控性應該更好！但如果您更在意底盤開發平臺，對外形設計有要求，同時對空間實用性的要求也比較高的話，現在購買現款的一汽大眾Sagitar就不太適合了！

→新Sagitar上市、老Sagitar抄底，這樣理解沒有錯！我們從排放標準影響、Sagitar版本質量作為切入點來分析一下為什麼選老不選新。

新老款Sagitar基礎引數對比：

新款Sagitar預測價格16-18.5萬之間，車身尺寸4721*1820*1455、軸距2716mm，級別屬於A+或B-，懸架結構至少高配保留了前麥弗遜、後多連桿式四輪獨懸；

老款Sagitar指導價13.18-21.88萬（排除GLI版本後頂配18.28萬），車身尺寸4655*1780*1453、軸距2651mm，懸架為前麥弗遜、後多連桿式四輪獨懸；

兩款Sagitar對比新Sagitar的售價實際與老款Tutbo版本相當，只是新款上市不會有很大優惠而老款最高優惠如題所述已經達到7折；空間方面新款略優勢，不過A+是一個很尷尬的定位，同樣在16~18.5萬之間德系美系甚至日系均有標準B級或B+級別三廂轎車，只追求空間德系Sagitar絕不是理想的選擇；作為家用車滿載2.65米的軸距並不會感覺擁擠，腿部空間是充足的，所以老款Sagitar也不是不能選擇。

那麼問題來了，決定老款更有價效比可以抄底的原因是什麼？

答案自然是發動機和變速箱，老款Sagitar有1.6L自然吸氣動力、變速箱為6擋手自一體愛信產品，雖然TCU不提供匹配平順性並不算理想，但是穩定的質量才是家用車最應該有的品質。剩下EA211平臺渦輪增壓發動機效能雖然不差，但乾式DSG是很考驗運氣的，運氣好了幾萬公里無故障確實有，運氣不好幾千公里燒離合器也不是沒有，所以Sagitar的turbo版本並不是主力車型。

而新款Sagitar只保留了1.2T、1.4T兩款增壓動力，變速箱無疑會與全球版Jetta的8AT不同，中國產版本會仍會是7擋乾式DSG，沒有足夠省心的版本選擇新Sagitar實際是在賭人品，選擇的意義也就不大了。

所以新老款Sagitar同堂銷售的時候老款更有價效比，能有大幅優惠價效比自然更高，抄底自然也是最佳時機；可以預測的是Sagitar近期銷量賬面資料會有提升，之後會穩步下降，Jetta的Sagitar在一汽大眾的不合理定位下似乎要走下坡。

至於排放升級對保值的影響不用過於在意，限遷放開之後幾乎不影響二手車評估價，裸車價格優惠幅度足夠大不僅可以抵消貶值問題甚至可以一定比例“增值”，所以國五汽車仍是可以考慮的。

其實對於老款的大眾Sagitar來說，效能是相當不錯的。對於現在的同級別的家用轎車來說，效能和整體表現都非常不錯，完全值得購買

而如果這款Sagitar的價格能夠打7折那麼這款Sagitar打折下來的價格也不過10萬塊錢，肯定是非常有購買的價值，我們再來看一下這款Sagitar所配置的發動機變速箱以及他的整體狀況

如果我們選擇1.4t廢氣渦輪增壓的這款發動機的話，整體效能是非常非常厲害的，搭載雙離合變速箱的這款車動力總成的表現上非常非常舒服，駕駛起來的感受一點都不遜色於二三十萬的轎車動力總成系統

所以如果7折下來，這款車是非常非常具有購買力的，10萬塊就能夠購買到合資的大眾Sagitar肯定是非常值得購買的。