園林綠化園路的規化設計要點

1、園路寬度設計

道路也是園林綠化景觀設計中的重要內容，道路規劃設計的合理，一方面能夠為人們提供極大的便利，另一方面能夠起到規劃路徑，提高園林整體佈局的效果。園林內部的道路可以分為三級，第一級是主幹道路，主幹道路的寬度一般在5m左右，成"米"字型貫穿於整個園林，便於人們觀賞到整個園林的景觀；第二級是二級環路，二級環路依附於主幹道路，與園林內部的各個景點縱深連線，二級環路的路寬不一，在人流量較大、景觀較密集的地方寬度可設計在3m左右，在通往單一景觀或公共廁所的環路，可以設計為2m即可。第三級是散步小路，散步小路錯綜分佈在園林的各個角落，適合一人或兩人散步，一般寬度在1-1.5m。

2、園路的豎向設計注意要點

根據園林地形進行豎向設計，在保證路基穩定的前提下減少建設園路的土方施工量；設計路面時，儘量將路隱現於地面、山岩或花草之中，使遊人感覺在遊賞時感覺自己不是在路上，而是置身於景物之中；將園內道路的連線點與城市道路的連線點設定好，以便遊人出入，也使園林景觀得到有效的維護；在主園路上不設定臺階，保持路面平坦順暢，保證行車安全平穩；園路豎向設計坡度要考慮到有利於排除地面水，橫坡要有1.5%～3.0%的坡度，縱坡為0.3%～8.0%的坡度。

3、園林綠化景觀規劃設計原則分析

在園林綠化景觀規劃設計過程中應當遵循以下原則：（1）生態化理念。例如在利用植物進行景觀構建時便突出了生態化理念，可採取藤本植物攀爬建築從而讓建築單調的輪廓變得具有層次感，這樣不僅僅增進了空間綠化效果，同時也擴增了空間美化效果，使得建築外形呈現出幾何線形。（2）合理呼叫自然環境景物。園林綠化景觀構建過程中除了賦予新的裝置、設施也應當充分利用原有的自然環境景物，使新設施與原有環境產生共鳴，並增進景觀的自然感與隨和感，同時也可讓開發成本得到了一定的控制。（3）以人為本理念。在園林綠化景觀設計規劃過程中應當對受眾的實際需求進行分析，為受眾提供一個可進行休閒、運動、交流的空間場所。（4）協調化佈局。園林綠化景觀應當具備統一化的風格並以此為基礎對園區內部進行協調化佈局，讓園區各部分功能得以彰顯，可將園區分割為不同功能性的模組區域，而模組區域間又應當具有相關性並構建出一個完整的系統。

摘要：城市道路綠化作為城市道路景觀、城市綠化系統的重要組成部分，在保護和改善生態環境、美化城市、塑造城市形象方面有著舉足輕重的作用。城市生態環境日漸嚴峻形勢下，應採用生態園林式的城市道路綠化設計理念實施城市道路綠化建設工作。因此，本文初步分析了城市道路綠化應用生態園林式設計理念的要點，使其更能滿足城市生態環境改善、美化需要。

　　關鍵詞：生態園林式；城市道路綠化；設計理念；設計方法

　　為了改變城市生態環境的嚴峻形勢，保護和改善城市生態環境，越來越重視城市道路綠化建設，其設計理念也愈加多種多樣。生態園林式設計理念作為城市道路綠化設計理念之一，以保護生態環境為著眼點，十分適用於當前城市可持續發展、經濟與環境協調發展的需要。

　　1 生態園林城市概述

　　在可持續發展理念支援下，生態園林城市被提出並投入建設。生態園林城市是一種先進的城市發展模式，不僅僅要求城市環境優美、潔淨、園林綠化好，更要求在園林城市基礎上利用生態學原理植樹造林、增加綠化面積、保護城市生物多樣性，從而提高城市生態功能，使城市生態環境建設跟得上經濟發展速度和規模。生態園林城市是城市建設發展的階段性目標，為了實現這一目標，城市規劃建設中應以追求生態園林城市目標為實現主體，積極營造和發展生態園林式的道路綠化模式，全面實施建設生態園林城市。建設生態園林城市不僅有利於改善和保護城市生態環境，美化人們生活的城市環境，更是積極貫徹可持續發展戰略的重要舉措，對促進社會經濟和生態環境協調發展具有重要的意義和價值，非常有利於子孫後代的發展。

　　2 城市道路綠化應用生態園林式設計理念的要點

　　2.1 設計理念

　　道路作為城市環境的重要組成部分，是城市交通空間、建築空間、開放空間之一，直接反應和體現著一個城市的整體面貌和個性。除此之外，其也是城市進行文明生產的“脈搏”，更是建設生態園林城市、使城市擁有美好生態環境的基礎。更為重要的是，依託於城市道路交通環境建設起來的綠色廊道，對保證和改善城市生態環境有著重要作用。

　　城市道路綠化建設方案應本著以人為本的原則，以建設安全、高效、自然、生態、園林城市綠色景觀道路為目標，在滿足城市交通基本使用功能和安全基礎上採用生態設計方式進行總體規劃設計。同時，還應積極探索園林造景藝術特色並將其有效應用於綠色廊道建設，適應城市現代化發展的需要，並客觀反映區域城市的面貌特色。由於植物種群結構上具有鑲嵌、週期性等特徵，綠化植物最好以群種集中方式種植，同時增加人工群落的種植密度，積極營造一種符合自然演進的城市生態鏈連續的結構，建設一條與自然生產環境相符合的城市綠色廊道。比如，城市道路綠化設計中可以結合交通道路周圍環境設計綠化方案，提高城市資源利用效率，有利於將城市建築和綠化建設有機融合在一起，進而使城市面貌更加美觀。

　　2.2 設計方法

　　2.2.1 立足於現在，著眼於未來。改善城市生態環境並不是一時半刻可以做到的，因而，城市道路綠化方案設計既要滿足當前城市發展需要，又要有利於城市的未來發展，又在環境保護和改善方面。為此，設計城市道路綠化方案應立足於現在、堅持用未來眼光認真規劃和設計道路周邊環境，必要時還可藉助於其它領域的規劃內容。比如，準確瞭解和掌握當前及未來幾年內道路周邊的土地規劃情況，以免道路綠化施工完成後又因土地規劃建設重新設計道路綠化方案。

　　2.2.2 堅持交通性質，確保道路通行順暢。城市廊道設計應在滿足於道路交通基礎上進行設計，倘若影響了道路通行的便捷性和安全性，道路綠化設計意義也將蕩然無存。因此，城市道路綠化設計應堅持幾點要求：第一，道路景觀設計不用影響道路交通的正常執行，比如，綠化植物不能遮擋司機視線、交通標誌等，避免影響通行安全；第二，道路景觀設計對交通環境應起到一定程度的維護作用，比如，道路景觀中應儘量栽種利於吸塵、消除噪聲、淨化空氣環境的植物，使綠色植物發揮雙重作用。

　　2.3 引進園林造景藝術，提升城市文化氛圍

　　道路交通作為城市重要組成部分，應擔負起一定程度的文化職能。因此，城市道路綠化建設中應積極利用園林造景藝術，進一步提升城市的文化氛圍。城市綠色廊道設計中一般採用線性路道空間，但這種空間設計方式在視覺上容易給人一種單調感。要想改變這一現狀，規劃設計中則需要借用於園林造景中的借景、隔景、障景等設計方法打破線性空間設計，利於消除線性空間設計的弊端。由此可見，園林造景藝術表現手法不僅可以提升道路綠樹設計的文化性，更能消除傳統綠色廊道設計的部分弊端，大大提升道路綠化景觀的實用性。

　　3 結語

　　建設生態園林城市既是可持續發展的必然要求，也是城市規劃發展中重要的階段性目標。道路交通作為城市的脈絡和框架，要想建設生態園林城市則應依託於城市道路交通情況展開綠化建設。生態園林式設計理念在城市道路綠樹設計中的應用，極大拓展了道路綠化方案的設計方法，為其提供了更為豐富的設計資源和借鑑。

　　參考文獻

　　1 李煒，奚旦立，

本人為景觀設計師，園林道路設計如果從形式上來講，主要分為這幾種：直線，曲線，折線。

直線通達性強，直來直去，最為便捷，但缺乏一定變化感，就顯得太單一，普通。所以直線形園路常常會打造出比較強烈的軸線變化關係，體現出一種儀式感和尊貴感。

曲線園路則具有非常靈活柔和的特點，能與自然融為一體的感覺，能最大化利用空間，也與綠化能形成良好搭配，呈現出曲徑通幽的視覺美感。

折線則富有變化感，能營造多層次的視覺觀感，折線的線條走向有不確定性，常用來表達現代風格的景觀，高空效果也十分具有觀賞性。

園路顧名思義，指的是園林中的道路工程，包括園路的整體佈置，路面結構材料的選擇等。

園林主要的設計要素：

1，要注重園路鋪地的功能性

在園路設計中 功能性是園林設計的要點，尤其是公共場所的園路鋪裝設計，在符合現代人審美的同時要更加註重設計的人性化，比如按照實際的需要，用園路進行空間上的分割，可以分割成滿足實際消防等的需求，同時也起到了劃分空間的作用。

2，講究與周圍環境的關係

園路去一趟作為園林景觀綠化中的重要元素，連線著各個景觀，所以鋪裝的選擇上一定要與周邊植物建築環境相統一，做到情景交融。

總之園林的設計既要滿足實用性，又要保證他的美觀。

園路一般分為主路，即主幹道，他能貫穿各個景區，形成全園的迴環，因此主路最寬一般為4-6米。

支路，對主路進行輔助，一般為1.5-1.8左右。

小徑，是整個園路系統的末梢，更多的起到提現園路藝術性的部分，客流量較小，一般為0.8-1米

另外一些園路構圖技巧，樓上已經說了我就不一一論述了，它分為三種，直線，曲線，折線，我分享一些圖供大家參考。