印度空軍目前還裝備有100多架美洲虎戰鬥機，這是一款有英國和法國聯合研製的戰鬥機，印度在上個世紀70年代引進了這款機型。雖然這款機型不堪重負，但是印度空軍還不得不繼續使用，這個是與印度空軍的戰鬥機裝備規模不斷縮小有很大關係。印度空軍在2019年1月28日實現了在本年度的戰鬥機第一摔，而在2018年的時候這個記錄是與印度海軍創造的，並且是當年世界上的戰鬥機第一摔。

2019年1月29日，印度空軍的一架美洲虎戰鬥機在印度北方邦首府勒克瑙約322公里的庫什納加爾墜毀，當時這架戰鬥機剛從機場起飛就發生了故障，飛行員把這架飛機飛離了人口密集的區域，隨後這架飛機就墜毀，而飛行員在墜毀前彈射跳傘逃生。印度空軍的裝備是以萬國造而著稱，印度不僅僅裝備了美洲虎戰鬥機，而且還裝備了從俄羅斯引進的蘇-30MKI戰鬥機，另外還有米格-21，米格-29，法國的Phantom2000，未來還要裝備陣風戰鬥機等。

印度的戰鬥機墜毀除了與戰鬥機本身的有關係之外還和印度的維護有很大的關係，在進行戰鬥的維護的時候不根據規章制度進行就特別容易引起事故，之前就有印度斯坦航空有限公司生產的蘇-30MKI戰鬥機還沒有出廠就墜毀的事故的發生。

1月28日的美洲虎墜毀事故只是每年印度軍隊戰鬥機墜毀的一個案例，如今印度空軍想保持42個戰鬥機中隊的目標根本就無法實現，因為印度斯坦航空有限公司兩年才能生產11架LCA光輝戰鬥機，而每年印度空軍都要摔掉幾架戰鬥機。印度為了維持空軍的戰鬥力，一些老舊的機型還要繼續使用，而這些機型也是墜毀事故的主力。

印度飛機墜毀已經不是什麼新聞了，今年1月28號，印度空軍，一架美洲虎戰機在印度北部墜毀，飛行員安全彈射成功，據悉這架飛機正在進行例行任務，墜毀原因正在調查中。

美洲豹戰機是英法，兩國共同研製的一款噴氣施工機器，最初是裝備英國皇家空軍和法國空軍，主要是進行近距離空中支援和核打擊上世紀70年代正式服役，因為它的效能和維護比較容易，後來美洲虎出口到奈及利亞，阿曼，印度等國家。

在伊拉克戰爭，波斯尼亞和巴基斯坦的眾多衝突和軍事行動中都有它的身影，但是隨著英國和法國在2007年和2005年相繼退役美洲虎之後，印度的美洲虎攻擊機就陷入了缺少領備件的問題，目前印度空軍一共擁有六個中隊的美洲虎，這次墜毀的是空軍的第27中隊－火箭中隊，美洲虎自從1985年6月開始裝備，該中隊目前已經服役超過了34年，屬於老舊飛機。

印度飛機墜毀，不僅僅只是因為飛機老舊的問題，還有一個很重要原因就是印度唯一的航空製造公司－印度斯坦航空公司，這家印度國有航空與國防有限公司長期拖延向空軍交付戰機直升機，運輸機等，不僅如此，經過斯坦航空公司維修或者升級的飛機，大部分都沒有逃過墜毀的命運。

2004年到2005年，一共墜毀13架飛機，06年07年每年墜毀八架飛機，2008年到2012年，印度空軍總共墜毀33架，飛機導致26名軍人和六名平民喪生，印度國防部長安東尼認為絕大多數事故都是人為事故和技術故障導致，否認了此前官方宣佈的因為飛行員訓練疲勞而導致的失誤。

在著名的米格-21戰機改進專案中，印度斯坦公司更是多次出現嚴重的技術失誤，經過它改造的米格-21，在很短一段時間內連續發生多次墜機事故。

其實早在2008年初印度斯坦航空公司，在對美洲虎攻擊機的升級改造專案中為了及時完成合同，竟然偷偷的使用非標準部件，使得印度空軍不得不把該公司改造過的美洲虎攻擊機退回去重新返工，因此

2019年元月28日印度空軍的一架“美洲豹”攻擊機訓練飛行過程中不幸意外墜毀，事故原因尚在調查過程中……

印度空軍在飛機墜毀事故中從來都是“不甘示弱”這一次又來了一個“首季”開門紅。

印度空軍飛機墜毀事故已經不是新聞，印度空軍不摔飛機才是真正的新聞事件。

這一次印度改變了一點、那就是這一次摔的是“歐式”戰鬥機。

“美洲豹”攻擊機是英、法聯合研發的一款中型多用途攻擊機。

60年代英華人自己想獨立研製一款攻擊機專案，因為種種原因有點力不從心，法華人也有所需求最後雙方一拍即合開始了合作研發的新型攻擊機的計劃。

“美洲豹”攻擊機1964年研發，1968年設計生產製造試飛定型，1973年正式加入英、法空軍服役。

印度先是法華人的殖民地，又被英華人管理了許多年，印度人可以“輕而易舉”的從世界各國武器製造商那裡得到自己想要的任何現代化作戰武器裝備。

印度空軍的武器裝備“作戰飛機”完全可以稱為“萬國造”，“蘇系”、“美系”、“歐系”應有盡有、“日系”軍／民兩用系列產品也將裝備印度軍隊。

印度空軍裝備的230多架原裝進口的前蘇聯時期的“米格21”戰鬥機經過印度斯坦航空公司的維護保養已經全部因各種原因的事故墜毀完畢，從法國原裝進口的“Phantom2000”系列戰鬥機也是接二連三的摔……現在又輪到摔英系戰鬥機了。

不摔飛機，不是印度空軍，摔飛機已經成為印度空軍的標配動作。

再過幾天摔啥型號的飛機？很快有答案……拭目以待！

不是小兵埋汰這次墜機的三哥飛行員，也不看看鄰居家的新聞就敢駕機升空——調價通知：自2019年1月28日起油價上調。你看看，此通知一經發布就又墜機了不是，自2009年3月24日開始到現在都十多年經驗了，難道心裡沒點譜氣？

發現種花家上調油價與三哥墜機的關聯始於2009年，2009年3月24日種花家那個部門釋出了“從24日零時起上調油價”，次日三哥發生小型直升機墜毀造成機毀人亡的事故。從此這種現象便一發不可收拾，只要種花家釋出漲油價通知，三哥必然發生墜機事故。

雖然把三哥墜機與種花家漲油價扯上關係是一種主觀上的牽強附會，但是這個“規律”卻一直伴隨時間推移發生在這十多年裡……有興趣的讀者朋友可以上網搜一搜，好了，玩笑開到這裡，咱們進入主題。

三哥家的名牌戰機主要有法蘭西系列和老毛子系列。法蘭西系列的戰機是美洲虎和Phantom2000，總共160架；毛子系列的有米格21、米格27、蘇-30MKI等總共1500架。從2009年到現在法系戰機已經摔了7架，毛系摔了20多架；如果從1996年開始引進米格21算起的話，近四十年的時間，毛系戰機在三哥手裡整整摔了1000架，平均每兩個月摔一架。

這次三哥新年伊始首摔的是法系“美洲虎”攻擊機，美洲虎攻擊機原產於法國，三哥透過技術引進，在其國內組裝生產了近140架，如今還有115架在服役（2003年起每年摔一到兩架，先後摔了25架）。

三哥頻繁墜機跟其國內航空工業水平有著密切的聯絡，由於中國產戰機研發時間太長（LCA光輝戰機研發長達週期30年），所以軍隊裝備的戰機主要靠買，而且品牌眾多（美、英、法、俄都有），造成後勤保障非常混亂，地勤人員要會修四五個國家的戰機，因此維護不到位造成頻繁墜機也是常理之中。

世界各個軍事強國每年或多或少都會發生墜機事故（美國最多），發生墜機，恰恰說明飛機出動架次多，國家捨得出錢給部隊訓練，三哥家也是如此。

因此墜機事故的發生是有一定機率的，只是三哥比別人過於頻繁罷了，不管是誰家的飛行員，都是在用自己的青春奉獻給國家的國防事業，都應該得到尊敬。

一般空軍栽飛機說明訓練嚴苛，航空大國美國不也老栽飛機麼？不過印度栽飛機卻不一定跟訓練有關，也不是飛機問題，很可能是保養問題。作為一個導彈上天航母下海的準核國家，做支步槍卻要幾十年無法定型，所以就別去要求能有規規矩矩後勤保障。

印度空軍美洲虎戰機墜毀，並不能說明什麼。每天全球多少交通事故，各國軍隊執行任務墜毀一兩架戰鬥機，也是很正常的事情，並不能說明印度軍隊戰鬥力就不行。要是一年到頭，部隊安全穩定，那隻能說明這個部隊根本就沒有搞好訓練。

印度的美洲虎，看顏值還是不錯的，只不過墜毀後顏值就沒法看了

目前印度空軍一共擁有6箇中隊的“美洲虎”，此次墜機的是印度空軍的第27中隊“火焰之箭”中隊，該中隊從1985年6月開始裝備美洲豹戰鬥/攻擊機，目前這批飛機已服役超過34年。美洲虎戰機是印度採購英法兩國的，英法兩國在2007年、2005年分別全部淘汰了這種戰機，印度面臨後續無法維護保障的問題。 美國的F-35B

每個國家部隊的武器裝備和人員都是有損耗率的，任何國家都不例外，只要展開訓練或者執行任務就會有損耗。這個月1月22日,俄羅斯空軍一架Tu-22M3轟炸機在摩爾曼斯惡劣天氣中墜毀,事故造成3人死亡,1人受重傷。去年9月28日，美國最新型F-35B隱身戰機發生空難，在南卡羅來納州墜毀，距離博福特海軍陸戰隊航空站（MCAS）僅9公里，飛行員成功彈射跳傘。 俄羅斯Tu-22M3轟炸機

從以上案例來看，不僅印度這樣落後的戰鬥機墜毀，美國俄國這樣的軍事強國也墜毀。我們不能因為看到別人墜毀戰機就幸災樂禍，要看到他們沒墜毀的才是大多數。要是他們全部都墜毀，那就好了，這樣世界就和平了，沒有人亂搞事了，咱們一起開心開心。