成功人士誰會自己去買紅旗的車？同樣價位肯定買BBA......

不管從售後保養，還是從車主圈層來說都是不會選擇紅旗啊！

紅旗已經不是當年的那個紅旗，看看現車就知道了豪華不是一般的，更重要的是發動機變速箱匹配的很到位，不輸合資車BBA

對於中國產，我一向不排斥，對於紅旗我更會支援，但我喜歡SUV，當然我要是需要轎車，我會第一選擇公司的，畢竟這是我夢想之車！

一月8號紅旗H9在人民大會堂隆重發布。H9外觀採取了以前勞斯萊斯、邁巴赫等奢侈品牌才使用的車身顏色雙拼。顯得高階大氣上檔次，車頭吸取了勞斯萊斯的設計風格，並開創式的設計了環繞整個進氣格柵得日行燈帶，還是挺激進的。車身從側面看還是很流暢的。車位採取了邁巴赫獨立品牌時的車位設計，加了一條貫穿式尾燈。內飾上還是挺有設計感的，流行的雙大屏。排擋杆周邊設計緊湊精緻。座椅肩部做了加厚處理，看起來很軟和舒適，上邊還加上了紅旗新標誌的壓花。看起來檔次感十足。目前上市的是3.0T的車型，都是4座版，後座可以進行角度坐墊長度等各種調節。這種基本都是D級車高配才有配置（CT6鉑金版是個例外）。但是，這個車有一個最大的問題，就是後座腿部空間不大，和碩大的車身和很長的軸距。簡直浪費了後排那麼多項調節功能了。

現在紅旗最大的問題還是品牌力（當然不包含L5這種有國家領大人用車加持的車型）。尤其C級車，購車者最看重的就是品牌。另外華人非常喜愛大空間。這兩個問題會對銷量有很大影響。紅旗這款車個人覺得定價可能在35—45萬。後續2.0T的可能在30萬。再加上這個價格很有可能叫好不叫座！

國內的汽車品牌大大小小大概有幾十個，但是合資品牌居多，雖然這麼多年自主品牌不斷地自力更生也取得了更大的進步，還是很難改變合資品牌在心中是買車首選的思維。自主品牌裡紅旗作為後起之秀，這兩年在新車釋出和銷量上取得了長足的進步，再說了，紅旗作為我們國家汽車工業的“長子”，本身就自帶光環，不僅是我們華人，就連很多國外的汽車人士也一直帶著不一樣的眼光去看待。

紅旗目前旗下的產品除了頂級的L5和親民的轎車系列H5和H7，SUV HS5，在30多萬這個價位暫時還沒有一款可以與BBA的豪華品牌中級轎車相抗衡的產品，作為自主品牌裡被國家和人們最寄予厚望的紅旗，這是一個不得不面對的問題，但是在經過了許多個日日夜夜的研發，紅旗的高階轎車H9終於要面世了，真可謂是曠世之作。

勞斯萊斯的既視感

在外形上，紅旗H9給人的衝擊力著實不小，有勞斯萊斯的既視感，大面積的鍍鉻中網裡面一條條的豎直的分隔線，顯得尊貴而不凌亂，中間的紅旗LOGO則延伸至引擎上方，配合U型的鍍鉻裝飾以貫穿式的下進氣口，在夜晚可以形成U形的LED燈帶，有強烈的科技感和十足的設計感。

豪華大氣的內飾設計

簡潔的中控臺呈T字形佈局，並採用了大面積的軟質材料、鍍鉻裝飾以及桃木飾板進行點綴，營造出了越級的豪華感。雙12.3英寸的全液晶儀表盤和嵌入式的中控屏看起來有像點賓士的大連屏，作為時下流行的內飾設計元素，紅旗也緊跟時尚最新潮流。

有3.0V6可供選擇

動力方面紅旗H9將提供2.0T+48V輕混、3.0T V6機械增壓以及2.5T V6三種動力總成，其中2.0T+48V輕混最大功率252馬力，最大扭矩為380牛米；3.0T V6發動機最大功率272馬力，最大扭矩400牛米；2.5T V6發動機最大功率276馬力，傳動系統方面三款發動機均匹配7速DCT雙離合變速箱。作為一款高檔次的行政級別轎車，這個動力配置雖然跟效能沾不上什麼邊，但是跟同級別的BBA轎車相比還是不落下風的。對於這個級別的車，即使不能有過人的優點，但是也不能有明顯的短板。

寫在最後

在綜合產品力上紅旗H9是絕對可以拿得出手的，剩下最讓人關心的就是它的終端售價了，看看BBA的定價策略其實多多少少也能心裡大概有個譜，爭議也好，質疑也罷，作為自主品牌躋身真正的豪華市場的首款作品，賺足噱頭的H9已經佔盡先機，就像領克03＋是我們最第一步接觸到中國產效能車一樣，紅旗H9能否一舉成功，讓我們拭目以待吧。

從目前已知的資訊來看，紅旗H9確實有著叫板合資C級車的實力，不過真的要你拿30-40萬買一臺中國產豪華車，肯定很多人心裡不願意了，出門還得是BBA開著有面兒，就算配置啥的較為一般。

紅旗H9被戲稱為“中國產勞斯萊斯”，有著前勞斯萊斯設計師的傾力加盟確實有些神似，不過也跟中國傳統文化進行了有機結合，高階商務範一下就出來了，雙色的車身也很扎眼，繼承了經典的同時又增添了很多時尚的元素。

紅旗從來沒有放棄過打造中國高階車的夢想，從獨立運營後首款車型紅旗H5是輛B級車，接著又推出HS5中級SUV等車型，一步一個腳印在產品質量、品質上進行打磨，收穫了很高的評價，讓紅旗這個品牌更加深入人心，以前只是情懷而現在也有著實力的體現。

在智慧網聯上，紅旗H9有著笑傲同級的實力，首創智慧網聯技術Smile 1.0，集成了L2.5級自動駕駛、生態AI引擎、全場景遠端控車等多項智慧化技術，讓整車科技感爆棚，在主被動安全防護、舒適娛樂配置上，紅旗H9也相當有誠意。

紅旗這個品牌相信大家都不陌生，在各種重要慶典都能看到紅旗的禮賓車，特別是早期的紅旗地位在大家心中還是比較可望而不可及，不過現在紅旗開始更多的進入民用車市場，先後推出了H7和H5還有SUV車型，這次紅旗又出“王炸”，推出了旗艦車型紅旗H9對於自主品牌的汽車工業來說是一個里程碑，下面一起來深度試駕紅旗H9表現到底如何？

紅旗H9定位中大型轎車，車身尺寸之大甚至超越了奧迪A6L，尤其是車身長度好軸距，對於外觀造型和車內空間來說，這是基石。紅旗H9的前臉造型視覺衝擊力很強，讓人過目不忘，方正的車頭造型威嚴有力，奧妙在於其使用白銀比例設計，這種獨特的比例能夠給人穩定恬靜的感覺。

紅旗全新的外觀設計理念，有三個重要的組成元素，分別是高山飛瀑、中流砥柱的格柵，氣貫山河、紅光閃耀＂的貫穿式旗標，夢想激盪、振翅飛翔＂的大燈。橫向線條拉伸了視覺寬度，設定了大氣基調，中網的線條豎向陣列，猶如千軍萬馬，整個前臉方正威嚴。中間新版紅標延伸至發動機蓋，甚至中控臺上，沒有使用立標，但更勝立標。

紅旗H9前臉造型足夠威武，但車頭的呼吸燈才是它的靈魂所在，就像燈舞一樣，儀式感滿分，振翅飛翔的大燈，相比中網造型來說低調一些，深邃的眼神彷彿洞悉一切，各種大場面都見過了。LED光源自動大燈等功能都是基本配置。兩顆霧燈上下疊放都配備透鏡，LED光源自然也是首選。

5137mm長的車身，是對車型定位最好的理解平直舒展的腰線從發動機蓋一直延伸至後尾燈，姿態相當優美，氣場勝過奧迪A6L。隱藏式的車門把手也是一大亮點，攜帶鑰匙靠近的時候會自動功能彈出。後視鏡造型修長，整合轉向燈，並且集成了多個攝像頭為全景影像功能服務，併線輔助功能也會在後視鏡上提示駕駛員。如果你以為它是一輛性格古板的車，那就錯了，溜背造型在這個級別的車型中很少見，為優美的身姿再添一筆亮色。

進入車內又是一副氣派的景象橫貫式的中控臺造型舒展流暢，設計感與高檔材質相輔相成，相得益彰，雙12.3英寸大螢幕是智慧化體驗的基礎。內飾做工用料讓人眼前一亮，大面積使用皮革包裡，飾面板的細節也是花了心思，金屬面板的光影質感很棒。如此表現，足以向海外品牌的同級車型發起挑戰。

動力方面：紅旗H9提供2.0T渦輪增壓+48V輕混和3.0TV6機械增壓兩款發動機，搭配的都是7速雙離合器變速箱。紅旗H9動力系統的賬面資料完全有實力叫板BBA的同級車型，但資料是一回事，開起來怎樣又是另一回事，調教是個技術活。

紅旗H9的後勁需要深踩才能激發出來，就像高度白酒那樣儘管夠，而且隨叫隨到。動力表現對得起威武的外觀，絕對不是紙老虎。對於中大型轎車來說，除了“勁＂要夠，還得開起來柔順，後排的老闆說好，才是真的好。變速箱是駕駛感受重點調味的專案之ー，紅旗H9這樣定位的車型，舒適性是放在首位的。

首先是在日常駕駛時，無論是平穩起步，低速跟車，還是中等速度狀態下的城市道路走走停停的路況，它裝備的這臺雙離合器變速箱的平順性表現都可圈可點。如如果不是作為試駕體驗，特意關注轉速錶的波動，從乘客角度來說，幾乎感覺不到換擋的衝擊與頓挫表現幾乎比同級別奧迪A6L上的雙離合更好。紅旗H9底盤懸架的舒適性表現，也是值得讚許的，特別是高速穩如牛，調教風格跟奧迪A6L的競品接近，質感甚至優勝。

結語：總的來說，紅旗H9，中國產C級成功人士座駕，你會選擇嗎？紅旗又出“王炸”，車身5米1，駕駛風格輕鬆、舒適，加上紅旗品牌的光環，它的氣場勝過奧迪A6L，高速穩如牛。大家覺得紅旗H9這款車怎麼樣？能和BMW5 Series以及奧迪A6L抗衡嗎？歡迎下方留言評論