這兩款車走的都不是配置流，配置在同價位同級別都算比較低的，建議選擇COROLLA，無論從油耗還是可靠性上COROLLA都更勝一籌，並且COROLLA現在也有1.2T的車型，動力方面也不用過多的擔心，這個級別的車也就是看中價效比以及用車成本，動力也都滿足於買菜、接娃、上下班，COROLLA現在的優惠應該也不低，畢竟新車型也快露面，現在入手價格也相對有優勢，新Lavida價位高，老款的平臺又太老，放現在看已然已不流行了，所以建議COROLLA

朋友買的Lavida我買的小卡。他先買半年我里程多兩萬公里，目前都沒有明顯問題。關鍵是誰穩誰飄,沒有定論。油耗小卡表表顯6.1.Lavida7.2但我認為表,不準。反正說好說壞也不賣就是開，沒毛病就行

如果Lavida和COROLLA價位差不多的話，肯定COROLLA價效比更好一些了，目前COROLLA定價比Lavida要低，同價位COROLLA明顯配置更好，而且1.2T的COROLLA也要比1.5的Lavida動力要好，油耗要低，所以同價位的話COROLLA更有優勢。COROLLA的優勢是省油，耐用，故障率低，只是行駛質感比Lavida要差一點，高速行駛穩定性一般，Lavida在駕駛質感和穩定性方面要更好一些。到底選誰銷量已經做出回答了，每年40多萬輛的銷量甩了COROLLA幾條街，銷量並不一定代表就是Lavida更好，只是說消費者更認可Lavida這款車。

看了這麼多回答，覺得有點好笑，一般來說同價位豐田配置比Lavida低，有人拿1.2T的豐田跟1.5自吸的Lavida比動力，一提大眾就燒機油，個人認為兩款車質量都不錯，油耗也低，特別說一下豐田油耗跟Lavida想比根本就沒有我比你省油一說，Lavida銷量大很大原因在於保證質量的同時迎合了華人的喜好，是車都會有不足之處，選車看各人喜好

COROLLA是全球車型，1966年上市，目前已經累計銷量4400多萬臺，是全球累計銷量最好的家用轎車，能夠受到全球消費者的普遍認可，其品質還是非常不錯的。COROLLA也是非常均衡中庸的一款車的，沒有什麼非常大的優點也沒有非常明顯的不多質量穩定可靠，上有省心算是他的亮點吧。

COROLLA搭載的是手動變速箱和cvt無極變速箱，發動機為1.2升渦輪發動機和1.6自然吸氣發動機以及1.8雙擎。其質量非常的穩定可靠，包括髮動機的質量和變速箱的質量。Lavida搭載1.2渦輪增壓發動機和1.4渦輪增壓發動機，還有1.5自然吸氣。與之匹配的事，手動變速箱，6at變速箱和雙離合變速箱。其中雙離合變速箱是乾式雙離合並不會推薦。

實際上兩款車子之間的差距並不是非常的大，如果是市區用車比較多，那麼個人還是比較推薦你選擇COROLLA非常的省油省心。如果經常跑高速的話，個人還是比較推薦您大眾Lavida，行車品質營造的非常好，其高速穩定性也是比較出色的。

根據自己的需求選擇車型，最重要的安全性和價效比。

所以，負責任的建議真買車的在安全性和價效比，是所有車系中最高的東風標緻雪鐵龍中，選擇車型。

開車關乎自己和他人的安全，防患未然永遠好過亡羊補牢。

這次重慶被公交迎面猛烈撞車女司機，幸虧開得是雪鐵龍(c-Elysee)，保了命還竟然安然無恙。

在汶川大地震中，一輛東風雪鐵龍凱旋車被壓扁了，照樣開，是史上最牛車。

某小區，一輛標緻4008十秒鐘撞開擋路的凱迪拉克，凱迪拉克受損較重，而4008幾乎毫髮無損。

三月三號，柳州文昌大撟，一輛標緻408女司機迎面猛烈撞上現代轎車，造成現代車司機和一名乘客當場死亡、其餘三人受傷(其中一名重傷搶救)，標緻車女司機受傷輕微。

PSA的底盤世界第一！一直令寶馬超羨慕。

pSA在歐洲與BBA同價位，是世界賽車冠軍車，具有百年文化底蘊。

在世界上一直大賣特賣，還連續多年增長。

如果不是因為無數要錢不要良心職業法黑，他們長期惡意的詆譭造謠，在國內也必定會一直超火超旺的。

油耗跟駕駛習慣有關，任何車一賣出立馬貶值。

平安是福！真心希望滿大街都是超高性價比的安全良心好車東風標緻雪鐵龍，並遵守交通規則，人人平安快樂！

我常回答問題，說的都是可以查證的真話實話。

腳踏車都能把COROLLA撞爛，還有人敢買COROLLA。這些人是沒看新聞還是不怕死呢？百度一下“深圳COROLLA撞腳踏車”吧。

理由各人不盡同，

兩車在效能上COROLLA是全球車，Lavida專注華人市場，配置上十二代COROLLA勝過Lavida，如果在整體上衡量，買COROLLA比較實用多的，當然Lavida既然為華人定造肯定有其優點，自己喜歡就是好車。

說到國內的緊湊型家轎市場的代表性產品有:Lavida、Sylphy、COROLLA等車型；在十幾萬的家用轎車裡面這幾款無疑是大家眼裡的硬貨和最暢銷車型之一，這裡大眾Lavida銷量暫領先COROLLA和Sylphy。雖然說在這三款車中，Lavida暫時佔據銷量榜首，但是面對最近橫空出世的黑馬--新款COROLLA，到底是新款COROLLA更讓人喜歡，還是Lavida穩坐榜首之位？請看下面幾點的分析...

視覺外觀方面，COROLLA和Lavida一樣基於全新架構打造而成，不過就拿整體外觀方面來說，新COROLLA更偏向年輕、時尚而Lavida則更加偏向經典設計之-穩重大氣。不過新COROLLA前臉採用了近來豐田家族式的大嘴設計，格柵和內部用燻黑及飾條進行裝飾，新款COROLLA的車頭前臉終於有了點大哥CAMRY的影子，不過我就是挺喜歡這種的，看起來極具個性且不失運動。加上，新車兩側犀利的LED大燈和車標LOGO兩邊的鍍鉻飾條連貫式設計，更凸顯了其前臉時尚運動又不失銳氣(設計師加雞腿)，對比起老款那簡直一個天一個地吧。

相比之下，Lavida在外觀方面依舊傳承了大眾一向以來的經典穩重(誰叫我是大眾臉...)，但是Lavida也不是一味得套娃了，在外觀設計方面前臉更大更寬的進氣格柵和大燈緊緊相連，引擎蓋隆起的兩條折線則讓我聯想到了Passat的風韻，凸顯出了一定商務感和經典範。

說到兩款車的車身部分，兩車的車身設計並沒有太大程度的改變。新COROLLA側面採用了一條線條進行勾勒，並沒有異常搶眼也好像無它不行反正就是起了點綴的作用啦。不過新車尾部卻有著豐富的層次感，加上貫穿式鍍鉻飾條和小尾翼倒是增加了些許質感。而Lavida的側面同樣保持一貫著中規中矩的腰線設計...但車尾全新的溜背設計則為原本老氣的商務氣質增加了一絲流動感，層次分明的尾部佈局讓人看起來還是比較舒服的。

COROLLA作為全球車型，簡潔實用的內飾無疑不是讓消費者買單的原因之一。全新COROLLA中，豐田更是別出心裁地為中國內地版車型配備了一塊縱置的12.1英寸大屏。而且，新車為了進一步打破以往平庸的內飾風格，COROLLA不僅在內飾用料上增添了許多軟性包裹材料，同時還配備了液晶儀表盤，抬頭顯示等多項主流配置，高階感和科技感在COROLLA上終於能感受到了。

Lavida在內飾方面上的變化雖然並不明顯，但該車在用料上的升級和舒適性方面的提升，確實給消費者帶來了更好的駕乘和視覺體驗。總體來說，Lavida的內飾和其外觀一樣，更加偏向大眾經典的商務氣息。

新COROLLA此次在動力上的升級雖然顯得有點保守，但在動力可選性方面卻是其最大的優勢。新車在動力上提供了兩種動力系統供消費者選擇，其中雙擎版車型採用了豐田全新的THS II混動技術，並由一臺1.8L阿特金森迴圈發動機，E-CVT變速箱和鎳氫電池的組合而成，其中發動機最大功率為70kW，峰值扭矩達142N·m；而電機最大功率為53kW，峰值扭矩達163N·m，用於應對日常情況以及相當足夠了；而至於燃油版車型，搭載了1.2T渦輪發動機，最大功率為85kW，峰值扭矩也有185N·m，並且還匹配了可模擬10檔S-CVT的AT變速箱，這對於追求運動駕駛感受的消費者來無疑不是個福音。

看看Lavida，這次在動力方面並沒有明顯的升級，搭載的仍然是那臺型號為EA211的發動機，並推出1.5L和1.4T 兩款動力供消費者選擇，其中1.4T和1.5L最大功率分別為110kW和83kW，峰值扭矩達250N·m和145N·m，並分別匹配有7擋雙離合變速箱和6擋手自一體變速箱。儘管Lavida在動力引數上相對COROLLA來說確實更加充沛，重點來了☞該車採用麥弗遜式獨立懸掛+扭力梁式非獨立懸掛，並沒有採用COROLLA前後獨立懸架模式 (看到這估計看重駕駛感受的已經做出選擇了)。

因此，如果你是商務實用一族注重的是簡潔和物廉價美的話Lavida一定是你的不二之選；又或者你是年輕時尚一族追求時尚和前衛科技潮流的話新款COROLLA一定會是你的滿意座駕。