高達173馬力！吉普Compass新增1.3T發動機車型，最大軟肋有望根治。從2.0T發動機在大指揮官上面世開始，吉普就開啟了全面更換新一代發動機計劃，如今更走量的緊湊級SUV吉普Compass也喜獲更新，雖然換的並不是那臺引數同級領先的2.0T，不過也夠彪悍的了，根據316批工信部申報資訊顯示，Compass的新發動機排量為1332ml，最大功率達到了173馬力。應該就是海外Renegade上那臺4缸1.3T發動機，該發動機的功率甚至超過了賓士A CLASS上那臺高功率版，在同排量中實屬翹楚，按照海外版的配置，與這臺發動機搭配的是9AT變速箱，這套動力總成的出現有望徹底解決此前吉普低端車型最大的軟肋動力匹配問題，如果真的如此，配上吉普還算殘存的一些情懷，相信未來Compass的銷量很有希望重新反彈迎來新的高峰。

這臺GSE-T4 1.3T四缸發動機了吧，沒錯是四缸發動機。別看他排量小，身上的技術可真不少，像是全可變氣門調節、缸內側置直噴、整合式水冷中冷器、氣缸蓋整合式排氣歧管、變數機油泵等。

動力也要比老款車型的1.4T發動機要更高，最大馬力173匹，最大扭矩270牛·米。傳動方面兩驅車型採用的是7速雙離合變速箱，四驅車型則會搭載採埃孚的9速手自一體變速箱以及Active Drive四驅系統。

Jeep正式釋出了旗下全新發動機，型號為GSE-T4 1.3T。排量為1.3升渦輪增壓技術，值得慶幸的是新發動機仍是四缸結構。最大功率為127千瓦，峰值扭矩為270牛米。

這款發動機的特點就是峰值扭矩轉速特別早，當轉速到1850rpm時，就可以爆發最大扭矩，一直到4000rpm才會開始衰減，最大功率轉速範圍在5750rpm。

這款全新GSE-T4 1.3T發動機採用第三代Multi-air全可變氣門調節技術，之前的進氣門凸輪機構被電磁閥直接控制的技術取代，針對不同狀況，全可變氣門調節技術會提供5種進氣方案，對氣門機構進行無級變速控制。官方表示，新技術可提升燃油效率20%，百公里油耗可降至6L。

從總體技術路線來看，該發動機在減排與最佳化油耗表現上做出了不少進步，它不僅彙集了很多主流先進技術，還在MultiAir方面進行了又一次進化，並且在保證動力的同時，該發動機還支援雙迴圈切換與混動系統適配，一切都煥然一新的同時，還能加92號汽油。最後剩下的問題就是，理想很豐滿，那麼裝配上車的現實又如何？還要經過市場的考驗。

全新JeepCompass1.3T怎麼樣？

作為Jeep家族的王牌車型，Compass在國內SUV市場一直擁有很高的人氣和口碑，最近Jeep新上市了1.3T車型，這款新發動機搭載在Compass身上表現如何？最近在黃山我們體驗了一下這款SUV的越野能力。

高速山路都拿下，穿越中國最美春天

全新JeepCompass搭載了全新的GSE-T4 1.3T四缸渦輪增壓發動機，雖然排量低，不過它的表現很讓人驚豔，搭載在近1.6噸的SUV上，能夠迸發出127kW的最大功率和270N·m的峰值扭矩。

我們的試駕路線有國道有高速也有山路，每輛車坐三個人再加上一堆行李，幾乎達到了滿載的狀態，即使排量只有1.3T，但全新JeepCompass的起步卻非常輕鬆，這得益於在1850rpm時即可爆發270N·m峰值扭矩，保證起步時的低扭輸出。

全新JeepCompass1.3T車型搭載了ZF 9速自動變速箱，擁有多達100種實時換擋行程。在0.4秒內就能毫無察覺間悄然換擋，讓車輛始終保持線性流暢的表現，起起停停間沒有可以察覺的頓挫。在S205國道超過80道彎的行駛過程中，即使全程看手機也沒有絲毫暈車不適感。

最後還是得算筆經濟賬，作為核心科技的第三代Multi-air全可變氣門調節技術，透過多次開啟進氣門，實現了無級調節的效果，讓全新Compass在擁有澎湃動力的同時，還可享受低至6.0L的超低百公里綜合油耗，可謂是"油"盡其用。

Jeep 4x4 SUV智慧科技實現全能駕控

走馬觀花當然也可稍稍領略黃山之美，但真正的瞭解依然要靠細細品味，在這一風景路段，將賞景與感受Jeep 4x4 SUV智慧科技做到了合二為一。全新JeepCompass搭載了Jeep以引為傲的Active Drive智慧四驅系統，實現4x4=17 的全方位保護。在17種日常城市駕駛情形下，都可以在0.2秒之內，由兩驅無縫切換為四驅。更採用了業界首創後軸智慧分離技術，真正實現中央傳動軸完全靜止，接近兩驅的油耗表現。

為了能充分觀察該套四驅系統的工作情況，在這次試駕中，Jeep特地安排了一場盤山公路路段為主的測試，每臺試駕車輛的中央傳動軸安裝了小燈泡感測裝置，能夠直觀展示車輛在不同情況兩驅與四驅的切換狀態。在53公里左右的路程中，經過了城市道路、非鋪裝路面、山道、多重急彎等等複雜路況，基本涵蓋了日常生活中幾乎能夠遇到的各種路況環境。

這一測試過程中，全新JeepCompass在良好路況下，均能保持兩驅狀態形式，而當遇到了複雜路況時，就能迅速切換到四驅狀態給予更多保護，而且油耗表現僅6.5 L/100km。

此外，全新JeepCompass擁有適用環境最豐富的Selec-Terrain路況模式自選系統，可進行5種路況模式自選系統，車主透過旋鈕即可實現車輛駕駛模式的轉換，在幾毫秒內系統會自動調節12項整車控制單元，包括油門靈敏度、換擋邏輯等多項控制單元，讓車輛各系統的匹配調整到最適合目前路況的狀態，保證在更加極端複雜路況下的通行，讓生活半徑不在只有城市，還有遠方。

黑白雙色車身設計時尚，智聯雙屏更便捷

Jeep經典一體式七孔盾式格柵讓Compass擁有緊湊級SUV裡極強的辨識度和現代感。在這樣個性時尚的外觀設計基礎上，全新JeepCompass又推出了黑白雙拼配色。全新JeepCompass的黑色車頂由A/B/C柱延伸到車尾，與白色車身交相輝映，結合JeepCompass特有的硬朗特徵腰線，給人一種動感又不失沉穩的視覺感受。

內飾風格依舊沿用了Jeep家族的招牌設計，在做工用料方面依舊延續了Jeep一貫的精緻考究。全新JeepCompass中控及中央扶手區域升級為鋼琴烤漆面板，座椅方面用了同級別罕見的南美進口McKinley頭層小牛皮，不管是舒適度還是格調都有大幅提升。在人機互聯方面全新Compass全系升級標配CarPlay & CarLife手機互聯絡統，徹底解決"二屏合一"難題，不管家人是蘋果手機還是安卓系統手機統統都能無縫銜接，車在路上，但資料生活同樣一路相隨。

同級最強四驅能力再升級，還有Trailhawk四驅高效能旗艦版

如果說賓士AMG，寶馬M系列家族代表著高效能轎車，那麼在SUV領域，通過了最嚴苛的Trail Rated全路況操控測試的Jeep Trailhawk家族無疑是這個星球最強SUV的代名詞。這是在2002年Jeep與美國軍方共同開發的一套評價體系，其大體上函蓋了五個標準，包括了牽引力、透過性、循跡性、涉水能力和機動性。這次黃山之行，Jeep祭出了其最具實力的明星車型，挑戰最嚴苛的Trail Rated全路況操控測試，包括全新JeepCompassTrailhawk高效能四驅旗艦版（4級）、全新JeepCherokeeTrailhawk高效能四驅旗艦版（7級），JeepGrand CherokeeTrailhawk高效能四驅旗艦版（8級）和JeepWranglerRubicon（10級），其家族實力可見一斑。所以說：世上本沒有路，Trailhawk開多了，便有了路！

Jeep為此次測試特地打造了一條1.3公里的高難度道路，包括大於70cm深的湍急水流，連強壯的成年男子都不能站穩；還有大於20°的碎石坡道，這樣的坡道難度成年人爬上坡都可能要用"四驅"；甚至有沒過了成年人的膝蓋的坑窪路面等等。這些專案對於車輛的透過性和四驅效能都有著極高要求。以全新JeepCompassTrailhawk高效能四驅旗艦版為例，在普通版本的基礎上進行了全方位的最佳化，210mm的更高離地間隙，以及 31°接近角和32°離去角，讓全新JeepCompassTrailhawk高效能四驅旗艦版在各種極端路況下應對從容。而Trailhawk特別配備的 Active Drive Low 智慧四驅系統將其優勢更是發揮得淋漓盡致，作為同級唯一具備低速扭矩放大功能的四驅系統，21.6:1的最大攀爬比讓全新JeepCompassTrailhawk高效能四驅旗艦版有著更強的攀爬能力，脫困能力也更值得信賴。Compass尚且如此，"大哥"們的實力更是不容小覷，真正驗證了"別人眼中的極限，只是Jeep的起點"。

全新JeepCompass繼承了Jeep家族強大的四驅技術與高標準安全工藝的優良傳統，此次更是搭載了GSE-T4 1.3T的全新動力，帶來的更高效、更強勁、更貼近城市生活的出行體驗，讓全新JeepCompass更加貼近城市用車需求。由強勁動力，專業四驅操控，及高安全工藝品質所構建的全路況能力，讓全球消費者擁有選擇獨特生活方式的權利。