現代ENCINO是現代剛剛上市沒多久的SUV，其車外觀前衛張揚非常漂亮，顏色選擇也很多元化，個性色四種，標準色六種，很是性感。車內設計也很符合現代人的口味，懸浮式大屏科技感十足。動力方面，搭載1.6t渦輪增壓發動機和雙離合變速器，動力表現優於xrv等車型。配置方面還是很豐富的，但最低配智尚版賣家13w價效比不高。但您問我值得購買，現在並不是很值得購買。

第一點車型太新，客服反饋並沒有反饋，質量如何了結不多。

第二點此價位購買車型都是家用代步車，省油耐用為基點的都是，韓系車油耗並不算特別省心耐用，油耗普遍表現一般。

第四點韓系車因為某件事情，保有量大幅下降，保值率也是。

說是抗衡Vezel和XR—V，現代車如今最大的吸引力就是降價優惠，如果你的優惠幅度大，市場反饋絕對會很不錯的，而Vezel和XRV的地位也不是說撼動就撼動的，如果你有寶駿510的勢頭，不信把你拉不下馬。

量產車型也基本保留了當初展車的外觀特點，驚豔的外觀造型，個性張揚、前衛，而且雙拼色的外觀設計，動感的輪轂造型，以及有力量感的車身線條，ENCINO就是一款單憑外觀就能打動年輕人的小型SUV。

2、車尾的收筆就沒有前臉那麼牛掰了，雖然還算飽滿圓潤，但除了兩個尾燈能與前臉有所呼應以外，當你從車前那種肌肉感官來到車尾時，可能就會覺得尾部的力量感哪去了？不過ENCINO的雙邊雙出排氣管都是真的，這點上逼格提升不少，現代還是挺懂當下年輕的小心思。

ENCINO的內飾就沒有外觀那麼讓人印象深刻了，雖然也有比較亮眼的雙色搭配，部分材質的質感也不錯，但整個控制檯設計可能過於簡單了點，方向盤握感有點一般，不太貼手。

儀表盤採用的是傳統的機械式，雖然更偏向運動感，但缺少了一些科技和時尚感。配置方面除了最低配有點寒磣以外，其他三款車型的配置都還不錯，一如既往的韓式堆配置的風格。

皮質方向盤，無鑰匙進入啟動系統，上坡輔助倒車雷達/影像，車身穩定系統，中配還可以選裝併線輔助，車道預警，主動剎車等，非常豐富。特別是ENCINO那個9.6英寸的大螢幕，非常引人注目，聽說功能也很強大。

不過ENCINO採用的是直噴發動機，考慮到本田的1.5T直噴才鬧了機油增多事件，直噴發動機這個噴油方式所帶來的一些不可避免的問題，還需要在ENCINO身上進一步驗證。

至於為什麼很不幸，開過現代乾式雙離合車型的車主應該最有發言權。ENCINO的變速箱異響，很可能再次成為這款車的一個通病。不知道現代為什麼就不能用6AT呢？那樣這款車不就接近完美了嗎？

ENCINO的懸掛依舊為前麥弗遜後扭力梁的組合，雖然沒有進行試駕體驗，但考慮到現代集團在底盤調校方面的功力表現，ENCINO的乘坐舒適性個人就不太想去奢望和追求了。

現代ENCINO是一款個性化車型，最大優勢在於它新潮前衛的外觀和7.8秒的百公里加速成績，但如果僅憑這兩點就想撼動小型SUV的兩位大哥Vezel和XR-V，很困難。而且，現在不推薦購買，理由如下：

1、外觀設計本就是眾口難調之事，現代ENCINO強調的是個性化設計，但個性並不適合所有人。比如我就不太喜歡它分體式的頭燈設計，看起來很怪異。

2、現代ENCINO的內飾很差，隔音效果一般，和Vezel、XR-V相比差距有點大。

3、ENCINO的懸掛依舊為前麥弗遜後扭力梁的組合，雖然同等價位的車型都是這個配置，但韓系車對於濾震的調教本來就很一般，在這輛車上很難會有舒適的感覺。

4、也是最重要的一點。現代ENCINO，首次投入國內市場，這款車的口碑和使用感受都沒有借鑑之處，所以購車需慎重。

基於以上觀點，建議看好這款車顏值的同學多斟酌多比較，去實體店駕乘感受後再認真對比。

上市之初呼聲滿滿，不到半年銷量疲軟僅兩位數，昂西諾為何涼涼？

韓系汽車在今年完全是“裸泳”狀態，但是現代汽車顯然不想坐以待斃，加之北京現代很久沒有帶來新款了，在此契機之下，ENCINO 昂希諾正式上市。新車上市之初被寄予厚望，定位“高效能時尚酷跑SUV”的新車想以高顏值，高效能以及智慧安全打動消費者，而上市頭月確實也有4400輛銷量，但是第二個月便急轉直下，僅有六百輛銷量，到了七月份甚至不足百輛。只能給ENCINO 昂希諾和北京現代唱一首“涼涼”了。具有諷刺意味的是，ENCINO在西班牙語中是萬年長青的意思，但是現在的ENCINO 昂希諾的表現至多是曇花一現。

定價盲目自信，外觀飽受爭議

現代對於新車有一些盲目自信，ENCINO 昂希諾的起售價格為12.99萬元，這樣的定價非常尷尬，價格競爭力不如其他合資品牌和自主品牌，包括同門兄弟ix25和ix35也比不過。許多消費者對於這樣的定價並不買賬。

韓系的高顏值是業界出了名的，ENCINO 昂希諾的外觀拒絕保持中庸，風格凌厲。特別是前臉，融入了許多大膽個性的創意，分體式大燈讓人們想起JeepCherokee，要知道當年Jeep為了這個分體式大燈設計飽受多少人的爭議。令人遺憾的是，ENCINO 昂希諾的外觀沒有像預計的那樣成功贏得消費者的青睞，反而很多人批評新車看起來有點醜。

產品亮點太少，中國產簡配明顯

說句實在話，ENCINO 昂希諾亮點也很少，產品力不足。官方極力宣傳的是新車1.6T發動機，但是很多媒體人反映試駕的效果並不好，而且官宣的百公里加速7.8秒很難引起消費者的共鳴。這個價位的賣點——大空間、多功能以及低油耗呢？抱歉，真沒有。

更糟心的是，海外還有四驅+後獨立懸架版本可以發揮新車的效能，中國產後就沒了。在一些人性化的配置上同樣簡配嚴重，比如說HUD抬頭顯示、後排座椅放倒地板平整化設計以及手機無線充電功能，在中國產化後就徹底消失了。中配版近14萬元的價格，連個天窗都沒有，那為何不選擇ix35，如此簡配又怎能贏得消費者的心呢？

產品佈局錯亂，自主品牌衝擊，北京現代前路迷茫

北京現代曾經以高性價比，不錯的配置以及好看的外觀贏得了中國市場。但是隨著時間發展，其產品佈局錯亂的問題越來越嚴重，並未針對中國市場形成精確定位，這樣便拉低了北京現代的產品形象。

近些年自主品牌崛起迅猛，北京現代對比於其他合資品牌，不僅在品牌力上先天不足，而且產品力上也是略遜一籌，受到的自主品牌衝擊自然非常大。

總結：現代本希望借ENCINO 昂希諾重塑品牌形象，再次贏得市場份額，但是現在這款小型SUV已經自身難保。上市初期可以依靠鋪天蓋地的宣傳獲取關注度獲得一定的銷量，但是這畢竟不是長久之計。產品要想持續熱銷成為爆款，自身品質和產品力才是第一要素。否則，這款車很容易就被中國消費者“掃地出門”！

現代汽車在國內的市場中有著不言而喻與的表現，尤其是在國內的市場中，相比前幾年的市場表現似乎沒有了那麼強大的實力，產品的銷量也隨著市場的萎縮降低了不少。不過現代汽車並沒有被這種所謂的失敗衝昏頭腦，在今年前半年就推出了全新的小型城市SUV——現代ENCINO。

作為國內SUV市場中的重要產品之一，現代ENCINO似乎被看作是眾望所歸，雖然在外觀方面的設計上有些怪異，但是作為國內年輕消費群體喜歡的車型，它確實有著一定的吸引了，尤其是前臉部分分體式的大燈造型，決定了它的整體設計風格，但從它的銷量表現上來看，似乎並沒有那麼簡單。

自從4月份剛剛上市的時候，現代ENCINO給人們帶來了很強的視覺衝擊感，尤其是在面對同級別的對手時，讓很多消費者都原因選擇它，不過到了五月份之後，現代ENCINO整體的銷量就下滑非常嚴重，幾乎是跳水式的下滑，讓萬眾矚目的它瞬間有些黯然失色。

論設計，現代ENCINO在內飾方面已經有了非常明顯的突破，採用的是非常年輕化的設計風格，內飾採用了不少撞色的設計，空調出風口，方向盤，安去帶，音響四周等，都採用了這樣的設計風格，在同級別中還算是非常給力的，而且它中控臺上的螢幕在使用上也很方便，內飾的人機工程學做的非常不錯。

那麼為什麼這麼好用的一臺車子，在上市之後無人問津呢？問題就在於當下國內的市場中，消費者們有著非常多的選擇，大家都喜歡對比，而且除了本田XR-V和Vezel之外，還有日產Qashqai，大眾探歌，豐田奕澤和C-HR等車型，都是非常強勁的對手，以至於在銷量上讓現代ENCINO非常的被動，這些也是非常無奈的。

剛剛上市在銷量上就被擠下去，現代ENCINO的遭遇讓人比較同情，但是市場的競爭是無奈的，可能是對手的實力更加強大，也可能是自身的顏值有些尷尬，這些都可能成為影響現代ENCINO銷量增長的因素，未來在國內的市場中，現代ENCINO到底能不能扛過這一陣的壓力，還要看現代汽車未來在產品方面的佈局，而現代ENCINO能不能“復活”，還要看現代汽車在未來產品佈局上的規劃以及營銷策略。