輕重型之分其實只存在於三代機裡，美國軍方嫌F15太貴了，所以才有的F16。其實F16的後續批次裡，有的空重已經超過F15了。輕重型之分現在幾乎不用了，邊界太模糊，如果偏要分，那就是純制空戰鬥機是重型，單發多用途是輕型。

多用途戰鬥機，要在設計之初就為多用途效能預留出餘地來。而純制空戰鬥機則極力完成制空設計，不為多用途效能預留空間。以殲8和殲10的對比就可以看出來。從座艙的視野，機翼刨面及外形的選擇等區別，就非常明顯。

按照美軍的慣例重型戰鬥機像F15，F14這樣的戰鬥機，定位就是空優戰機。像F16,F18這種較輕型的戰鬥機一般是多用途的，不過美軍除了這些以外基本上還有專業的攻擊機和非專業的炮艇機進行火力支援。並且在某些情況像如F15這類的重型空優戰機也可以改裝成對地攻擊的型號。除此之外毛子的戰鬥機基本全部都是多用途的。

換句話說，無論是輕型還是重型戰鬥機，只要是戰爭需要都可以擔任多用途任務，因為現代戰機基本上都留有足夠的改裝空間，就像F14戰機一樣本來是空優戰機，最終也因為海灣戰爭臨時改變了攻擊系統，加裝了不死鳥導彈，客串了一把多用途戰鬥機。就像中國的殲十和殲十一似的，雖說也是高低搭配，學習的美軍的這種思想，但是不代表殲十一不能對地打擊完成多用途任務。也不代表殲十不能進行純空戰啊。所以說任何戰機都可以成為多用途戰鬥機看的是航電系統的靈活性和武器的掛載和投放能力。

這是現在的四代戰機，拿到二戰標準也一樣P47戰鬥機算是當時的多用途戰鬥機，那像P38這種重型空優戰鬥機也可以掛彈執行對地攻擊任務。

一句話空軍戰鬥機服務於戰爭，自然要為了戰爭而執行各種任務，廣義上講任何戰鬥機都是多用途戰鬥機。

重型戰鬥機是指戰鬥機中體型相對較大，航程相對較遠，載彈量相對較大的戰鬥機，具有縱深打擊能力，例如中國的FBC-1“飛豹”（殲轟-7）、蘇聯的蘇-27、蘇-30等。

蘇-30重型戰鬥機

在各國空軍，重型戰鬥機是戰鬥機高階部分，由於擁有較大的載彈量和較遠的航程，並且可以攜帶更多的機載裝置，一般採用雙發雙垂尾的佈局，外掛點一般在12個以上，航程在不進行空中加油時達一般在1000公里以上，一般被用來作為“精兵”和主力。

輕型戰鬥機是指戰鬥機中體型相對較小，航程相對較短，載彈量相對較小的戰鬥機。在各國空軍，輕型戰鬥機基本上都不是戰鬥機高階部分，由於擁有相對於重型戰鬥機來說較小的載彈量和較短的航程，以及相對於重型戰鬥機低廉的造價，輕型戰鬥機一般被用來作為“耗材”或補充。

梟龍輕型戰鬥機

輕型戰鬥機主要用於空戰和戰術支援任務。由於它效能適中、作戰效能高、價格相對高效能的重型制空戰鬥機便宜，因而被廣泛採用和大量裝備。

載彈量一般不超過8噸，一般採用單釋出局，外掛點一般在10個左右，航程在不進行空中加油時達一般不超過1000公里。

米格-29多用途戰鬥機

多用途戰機（MRCA）是指一款軍用飛機不需要透過大幅度修改就可以執行多種類別的任務，而非僅限於單一任務。

可以擔任戰鬥機、攻擊機、偵查機、轟炸機、電子作戰機其中兩類任務者。

隨著戰鬥機的研製費用越來越高，已經沒有哪個國家能像以前那樣把用於對空的戰鬥機和用於對地的轟炸機分開研製了，而多用途戰鬥機擁有較強的均衡作戰能力，所以在未來，多用途戰鬥機一定是各個國家研製的主流。

重型戰鬥機一般是指雙發戰鬥機，在技術水平相同的時代裡，起飛重量大的一些戰鬥機，發動機都是當時最大推力的。

與之對應的是單發戰鬥機。比如F-15和F-16的關係。殲十和蘇-27的關係。國內有些人覺得殲十的最大起飛重量達到了19噸，就變成中型戰鬥機了。未免想當然了。

如果不是最大推力的發動機，而是次一級推力的發動機，其雙發機型一般是中型戰鬥機，單發的也是輕型戰鬥機。比如梟龍和米格29，F-18與鷹獅的關係。這種雙發戰鬥機可以做得小一點，價格上便宜一點。對於規模不大的空軍是比較合適的。既可以滿足作戰效能，又保持一定的數量，滿足任務的多樣性要求。

多用途戰鬥機是戰鬥轟炸機的發展，主要任務也類似。可以執行對空攔截，制空格鬥，遠端對地遮斷，近距離對地支援，戰場戰術偵查等

現代戰鬥機的起飛重量都達到10噸-30噸，而我們稱之為重型、輕型戰鬥機的原因是戰機的最大起飛重量不同，與所謂的多用途戰機並沒有關係。多用途戰機是可以對地、對空、對海攻擊的戰鬥機，只是用途廣泛，跟機型的大小沒有區別。

重型戰鬥機一般指最大起飛重量在30以上的戰鬥機，一般採用兩臺大推力發動機，重型戰鬥機在各個國家主要用於空戰，屬於戰鬥機中的高階，因此價格都比較貴，像美國的F15、俄羅斯的蘇27、中國的殲20、美國的F22、俄羅斯的蘇57都是重型戰鬥機。其最大起飛重量為33噸-38噸。

還有一種戰鬥機屬於準重型戰鬥機，它們的最大起飛重量達29噸或30噸，但由於發動機或各種原因我們把它們劃為準重型戰鬥機，像美國的F/A18EF超級大黃峰戰鬥機，中國的飛豹戰鬥轟炸機、中國的殲31隱身戰鬥機，美國的F35戰鬥機，F35的最大起飛重量達31.5噸，但由於使用單發我們把它划算為準重型戰鬥機。

中型戰鬥機，這是一種比較尷尬的戰鬥機，不是很主流，最主要是比輕型戰鬥機重，但又比不上重型戰鬥機，一般來說中型戰鬥機採用兩臺中等推力發動機，最大起飛重量達24噸左右，像法國的陣風戰機、歐洲合作的颱風戰機，狂風戰機，米格35都屬於中型戰鬥機。

輕型戰鬥機一般旨最大起飛重量達10以上，20噸以下的戰鬥機，一般採用一臺大推力發動機或兩臺中推發動布，像美國的F16，中國的殲10，俄羅斯的米格29，法國的Phantom2000都屬於輕型戰鬥機。

還有一種超輕型戰鬥機，採用的是一臺中等推力發動機，最大起飛重量在12噸，像瑞典的薩博39鷹獅戰鬥機、巴鐵的梟龍戰鬥機、印度的光輝戰鬥機，臺灣省的lDF戰戰鬥機。

在早期戰鬥機並沒有重型輕型之分，只有根據作戰任務才會分成遠端護航戰鬥機和夜間戰鬥機，但隨著時間跨入到上個世紀70年代，戰機造價的增加使得各國必須使用高低搭配的方法才能獲得和以往同樣規模的戰術戰鬥機群，輕型戰機和重型戰機也是從第三代機的時代才開始劃分開來的，最典型的例子就是蘇27和米格29以及f15戰鬥機和f16戰鬥機，重型戰鬥機主要表現為較遠的航程和更強的超視距空戰能力以及彈藥搭載能力。

而輕型戰鬥機則在價格上更有優勢，而且體型的小巧也賦予了輕型戰鬥機更強的近距離空中格鬥能力，雖然在超視距空戰能力和彈藥搭載上相較於重型戰鬥機不可相比，但是後續型號的改進卻賦予了輕型戰鬥機和重型戰鬥機一樣的超視距空戰能力，比如f16戰鬥機的第50批次版本。保形油箱和電子軟體的升級使得輕型戰鬥機和重型戰鬥機之間的定位越來越模糊，最新型的輕型戰鬥機f-35雖然被稱作是輕型戰鬥機，重量上卻是十足的中型機或者說是重型戰鬥機，時代的進步使得輕型戰鬥機和重型戰鬥機的劃分更多意義以上是用途上的劃分而不是重量和效能上的劃分，當然這指的是五代輕型戰機和五代重型戰機，像梟龍那樣的輕型戰機仍然是高低搭配的代表。

多用途戰鬥機則是重型戰鬥機和輕型戰鬥機用途上的一種組合，多用途戰鬥機擁有輕型戰鬥機一樣的價效比優勢，並具備重型戰鬥機一樣的掛載能力和超視距空戰能力，美國的超級大黃蜂f18就是多用途戰鬥機發展的一個代表，美軍最先進的f35戰鬥機也可以被視為多用途戰鬥機的一種，通俗地說，比較全能的戰鬥機都可以被稱為多用途戰鬥機。

筆者認為現代戰機的重型，輕型乃至所謂的多用途戰鬥機分類辦法，是在上個世紀七十年代後，美蘇兩大航空大國進入三代機時代後，由於飛機成本的急劇上漲而為了實現高低搭配，在潛移默化中形成的戰機分類方法。

（典型的多用途戰機——F16）

一般來講，現代戰鬥機的起飛重量都在十噸到三十噸之間，重型，輕型戰鬥機的分類，主要是根據其起飛重量而決定的。基此，與所謂的多用途戰鬥機沒什麼關係。多用途戰機是對地，對空，對海均可適用的戰機，只是用途廣泛，與機型大小無關。

(美國F22重型隱身戰鬥機)

先說說重型戰鬥機，一般指最大起飛重量在30噸以上的戰鬥機，發動機為兩發設定。目前，世界重型戰鬥機主要用於空戰，即制空權的爭奪，一般價格昂貴。如美國F15,F22,F35，俄羅斯的蘇27，蘇57,中國殲20等都屬於此類，起飛重量在33噸到38噸。

（米格29戰鬥機）

其次便是輕型戰鬥機，其一般指最大起飛重量為10噸以上，20噸一下的戰鬥機，往往採用一臺大推力發動機或兩臺中推發動機佈局。美國的F16，中國的殲10,俄羅斯的米格29，乃至法國的Phantom2000都屬於輕型戰鬥機。

（歐洲聯合研製生產的颱風戰鬥機）

但事實上，還有一個比較尷尬的存在，這便是中型戰鬥機，並不是很主流。其最大起飛重量一般在24噸左右，採取兩臺中等推力發動機佈局。目前法國的陣風戰鬥機，歐洲合作研發的颱風戰鬥機，米格35戰鬥機都屬於此類。